Как отключить иммобилайзер на автомобиле lada priora самостоятельно и что делать если не заводится двигатель

Разновидности памяти ЭБУ

Для того чтобы выполнять свои функции, контроллеру приходится оперировать с множеством данных. Некоторые из них постоянно находятся в работе, другие загружаются периодически. Поэтому память поделена на три разновидности:

1. ППЗУ — программируемое постоянное запоминающее устройство. В нем находится так называемая прошивка — программа, управляющая параметрами работы двигателя, такими как момент впрыска топлива, управление опережением угла зажигания, холостым ходом, а также калибровочные данные. Этот вид памяти сохраняется при отсутствующем питании. Изменение данных производится при помощи перепрограммирования.
2. ОЗУ — оперативное запоминающее устройство. Выполняет ту же функцию, что и оперативная память обычного компьютера — временное хранение информации на протяжении одной рабочей сессии. В эту память поступают данные датчиков, в ней хранятся диагностические коды, а также промежуточная информация деятельности микропроцессора. Для ее работы требуется наличие электрического тока.
3. ЭРПЗУ — электрически программируемое запоминающее устройство. Этот тип памяти является частью штатной противоугонной системы. Блок управления иммобилайзером во время запуска двигателя передает коды в ЭБУ “Приоры”, где находятся коды-пароли, разрешающие или запрещающие старт. Кроме этого, ЭРПЗУ фиксирует отклонения в работе двигателя. Эта память не зависит от подачи электричества и хранит информацию в контроллере постоянно.

Чип тюнинг ЛАДА Приора в Нижнем Тагиле

ЛАДА Приора Чип тюнинг ЛАДА Приора позволяет увеличить динамические характеристики мотора без вмешательства в конструкцию двигателя и замены деталей, посредством перепрошивки ЭБУ и изменения программы управляющей двигателем. Чип тюнинг безопасен и не уменьшает ресурс двигателя и трансмиссии. Каждая тюнинг прошивка которую мы устанавливаем на ЛАДА Приора является коммерческой, то есть приобретенной нами у лучших тюнинг ателье России. Вот некоторые известные авторы с которыми мы работаем: Паулюс, Ледакол, Адакт, Мотор-мастер.

С помощью перепрошивки возможно:

• Увеличить мощность бензинового двигателя до +10% л.с.
• Увеличить крутящий момент дизельного двигателя до +10% Нр
• Сократить время отклика на педаль акселератора
• Отключить программно контроль катализатора и лямбда-зонда после него
• Отключить программно первый лямбда-зонда (ЕВРО-0)
• Отключить программно клапан Абсорбера
• Внести индивидуальные корректировки
• и другое… (уточняйте у специалиста)

Прайс лист на чип тюнинг ЛАДА Приора

Модель	ЭБУ	Цена
ЛАДА Приора (2008-2010)	Январь 7.2, Bosch 797, Ителма М73	1 800 руб.
ЛАДА Приора (2008-2010)	Автел М73 (защищенный от записи)	2 500 руб.
ЛАДА Приора (2010-2014)	Автел/Ителма М74, Bosch 17.9.7	2 500 руб.
ЛАДА Приора (2013-н.в.)	Автел/Ителма М74.5, М75	3 000 руб.

Компьютерная диагностика двигателя на наличие ошибок входит в стоимость работ. Цены указанные в каталоге могут отличаться как в большую так и меньшую сторону, все подробности уточняйте у специалиста связавшись по телефону или посредством социальных сетей.

Не нашли свой автомобиль? Свяжитесь с нами, уверен мы сможем Вам помочь!

Почему стоит выбрать именно нас?

• Наша автомастерская уже более 6 лет профессионально занимается перепрошивкой и чип тюнингом автомобилей. Накопленный нами опыт позволяет предложить чип тюнинг большого количества марок и моделей автомобилей. Опыт нашей работы легко отследить по нашей группе в ВКонтакте в которой мы регулярно выкладываем фотоотчеты проделанной работы, наш опыт и достижения. Владельцы автомобилей сделавшие у нас чип тюнинг оставляют свои отзывы и рассказывают что поменялось у них после прошивки.
• Мы используем качественное программное обеспечение от лучших авторов, таких как Паюлюс, Ледакол, Адакт. Работаем с лидирующими тюнинг ателье России и Европы, такие как LabSpeed (Санкт-Петербург), SEDOX (Норвегия), ChipAuto (Латвия) и другие…
• Наш опыт оптимизации программ управления двигателем гарантирует Вам, что чип-тюнинг не повлияет на ресурс двигателя и коробки передач. Все настройки находятся в пределах безопасных параметров, и Вы можете быть уверены, что наши работы не навредят автомобилю.
• Для перепрограммирования электронных блоков управления мы используем только оригинальное оборудование Российского и Европейского производства: — Kess v2 Master и K-Tag Master фирмы Alientech (Италия) — PCM Flasher, MMC Flasher, Combiloader (Россия) Количество оборудования позволяет нам предложить свои услуги на большой спектр марок и моделей автомобилей. На большинство автомобилей имеется возможность перепрограммирования через сервисный диагностический разъём OBD2
• Все прошивки, с которыми мы работаем, настроены на базе заводских, с сохранением всех идентификаторов, заметных официальному дилеру, поэтому с нами Вы можете не переживать за то, что автомобиль снимут с гарантии после наших работ.
• Мы уверены в себе и даем гарантию, возврата денег и заводской программы, в случае, если Вас не устроит результат нашей работы!

Комментирии

Вы можете задать здесь интересующий Вас вопрос, написать свой отзыв или мнение. Мы постараемся в максимально короткие сроки Вам ответить.

Системы самостоятельной диагностики

Как любой компьютер, ЭБУ “Приоры” имеет обратную связь с пользователем.

Водитель узнает о неполадках при помощи сигнальных кодов, которые можно увидеть двумя способами: при помощи дополнительного бортового компьютера, подключаемого к диагностическому разъему, и на панели приборов после совершения нехитрых манипуляций.

Для самостоятельной диагностики можно устанавливать следующие устройства:

1. Штат X 1 P Приора. Небольшой прибор, вставляющийся на место стандартной кнопки. Имеет дисплей-LED с 3 знаками. Кроме функции диагностики по 30 параметрам, позволяет прогревать свечи в холодный период, самостоятельно регулировать температуру включения вентилятора системы охлаждения, сбрасывать ошибки двигателя.
2. Приора Штат Matrix. Более серьезный бортовой компьютер. Ставится на место штатных часов и имеет графический дисплей 128 х 32 пикселя.

Кроме функций, перечисленных у предыдущего компьютера, устройство может работать с газобаллонным оборудованием, считывая расход газа. Функция “Форсаж” позволяет не только сбрасывать ошибки двигателя, но и откатывать контроллер до заводского состояния, тем самым его реанимируя. После задействования этой опции, включится режим ЭБУ “Приоры”, какой был установлен на заводе. Также этот БК имеет возможность обновления программного обеспечения.

Multitronics C-900. Универсальный бортовой компьютер. Может устанавливаться в разные места. Обладает огромными возможностями как в диагностике, так и регулировках. Подходит к большому перечню автомобилей. Имеет ЖК-дисплей 480 х 800 пикселей и возможность изменения настроек непосредственно с домашнего ПК.

Как выполнить диагностику при помощи штатного бортового компьютера

При отсутствии дополнительных средств диагностики ошибки, которые считывает ЭБУ “Приоры”, можно вывести на панель приборов штатным способом. Для этого нужно:

1. Удерживая кнопку сброса пробега, включить зажигание. После нажатия в течение 4 секунд панель приборов приходит в движение (загораются все индикаторы, стрелки приборов несколько раз поворачиваются вокруг оси, ЖК-табло включает все регистры). Это говорит о том, что включился режим самодиагностики.
2. На правом подрулевом переключателе кнопкой Reset выбирается положение показа версии прошивки, кода ошибок, сброса ошибок.

Если нужно избавиться от ошибки двигателя, в режиме сброса следует нажать Reset, и удерживать кнопку в таком положении в течение 3 секунд.

Видео, как подготовить SD карту для перепрошивки магнитолы

Порядок прошивки:

1. Скопировать файлы прошивки (Chain.bin, chain.lst, NK.bin, TINYNK.bin) в корень SD карты.
2. Извлечь флэшку из USB порта.
3. Вставить SD карту в ММС.
4. Перезагрузить магнитолу (для Лада Калина 2/Приора – удерживать 15 секунд на кнопку питания, для Лада Гранта удерживать 15 секунд кнопку громкости).
5. В ходе загрузки произойдет обновление, после чего магнитола загрузится в режим рабочего стола.
6. Не перезагружая магнитолы переходим в режим калибровки экрана (Start/Settings/Control Panel/Stilus/ на вкладку Calibration/Recalibrate), затем во время обратного отсчета нажимаем на экран.
7. Перезагружаем ММС со вставленной SD картой.
8. Прошивка магнитолы закончена, SD карту можно извлекать.

Разновидности памяти ЭБУ

Для того чтобы выполнять свои функции, контроллеру приходится оперировать с множеством данных. Некоторые из них постоянно находятся в работе, другие загружаются периодически. Поэтому память поделена на три разновидности:

1. ППЗУ — программируемое постоянное запоминающее устройство. В нем находится так называемая прошивка — программа, управляющая параметрами работы двигателя, такими как момент впрыска топлива, управление опережением угла зажигания, холостым ходом, а также калибровочные данные. Этот вид памяти сохраняется при отсутствующем питании. Изменение данных производится при помощи перепрограммирования.
2. ОЗУ — оперативное запоминающее устройство. Выполняет ту же функцию, что и оперативная память обычного компьютера — временное хранение информации на протяжении одной рабочей сессии. В эту память поступают данные датчиков, в ней хранятся диагностические коды, а также промежуточная информация деятельности микропроцессора. Для ее работы требуется наличие электрического тока.

ЭРПЗУ — электрически программируемое запоминающее устройство. Этот тип памяти является частью штатной противоугонной системы. Блок управления иммобилайзером во время запуска двигателя передает коды в ЭБУ “Приоры”, где находятся коды-пароли, разрешающие или запрещающие старт. Кроме этого, ЭРПЗУ фиксирует отклонения в работе двигателя. Эта память не зависит от подачи электричества и хранит информацию в контроллере постоянно.

Как заменить ЭБУ “Приоры”

Причин для замены контроллера может быть множество: желание установить другую модель, которая может работать с более эффективными прошивками, выход из строя, некорректная работа.

Узнать, какое ЭБУ на “Приоре”, можно методом диагностики, либо по идентификатору прошивки, который можно сверить на специальном сайте. На автомобилях устанавливаются контроллеры Bosch М 10 и «Январь-7».

Для того чтобы поменять ЭБУ, нужно сделать следующее:

1. Отключить бортовую систему от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму.
2. Демонтировать пластиковую облицовку тоннеля с правой стороны.
3. Сдвинуть до упора скобу, фиксирующую разъем с пучком проводов.
4. Вынуть колодку с проводами.
5. Отвернуть 2 гайки в месте, где ЭБУ “Приоры” крепится к кронштейну.
6. Приподняв контроллер вверх, вынуть его через правую сторону.

Как видно из описания, процедура очень простая и не занимает более 5-10 минут. Установка происходит в обратном порядке.

Как выполнить диагностику при помощи штатного бортового компьютера

При отсутствии дополнительных средств диагностики ошибки, которые считывает ЭБУ “Приоры”, можно вывести на панель приборов штатным способом. Для этого нужно:

1. Удерживая кнопку сброса пробега, включить зажигание. После нажатия в течение 4 секунд панель приборов приходит в движение (загораются все индикаторы, стрелки приборов несколько раз поворачиваются вокруг оси, ЖК-табло включает все регистры). Это говорит о том, что включился режим самодиагностики.
2. На правом подрулевом переключателе кнопкой Reset выбирается положение показа версии прошивки, кода ошибок, сброса ошибок.

Если нужно избавиться от ошибки двигателя, в режиме сброса следует нажать Reset, и удерживать кнопку в таком положении в течение 3 секунд.

Две схемы подключения автозапуска

Автозапуск в разных моделях оборудования реализован разными способами. Обычно два провода, идущих с «силового» разъема, требуется включать в разрыв штатной проводки, подводимой к стартеру (контакт «50»):

Автозапуск и сигнализация Starline A91

То, что указано выше – это первый вариант, но не единственный. Перед тем, как будет выполнена установка сигнализации на ВАЗ, поинтересуйтесь, как в ней устроен автозапуск. Возможно, используется «альтернативный» вариант схемы:

Автозапуск, оборудование бренда Томагавк

Здесь, как видите, предусмотрены два разных контура, соединенных в точке «T».

Если схема реализуется первым способом, скорее всего, сигналка устроена так: повернув ключ в положение «Старт», владелец инициирует срабатывание обходчика. Если же используется второй вариант, последнее не может быть верно. Таким образом, все модули обходчика, имеющие 4 отвода (2 на антенну и 2 на питание), во втором случае не применимы никак.

«Тонкие» провода – выводы антенны

Подключение выполняют в разрыв штатной проводки либо используя индуктивную связь. Оба варианта рассматриваются ниже.

Переход на прошивку j7es Январь 7.2 Лада Приора

1:502 Первое ценное вложение в новую машину, было приобретение нормальных мозгов, Январь 7.2 Я могу прошивать их сам, и они подходят для онлайн-откатки.

1:769

За основу для экспериментов, решил взять прошивку j7es. Это новый проект по разработке спортивной версии ПО для ЭБУ Январь 7.2. Область применения данной прошивки, это легкий и средний моторный тюнинг. Всего в прошивке присутствует 415 настроек, регулировок и таблиц. ecusystems.ru/tags/j7es

1:1279

Особенности прошивки:

— Возможность расчета, потребляемого ДВС воздуха на основе данных с датчиков ДАД и ДТВ — Автоматическая стартовая программа (launch control). Методом отключения цилиндров и заваливания угла зажигания. — Online настройка на обычном (не инженерном) ЭБУ, путем захвата одной из калибровок в онлайн-управление специальной программой, OpenOLT. — Возможность отсечки вплоть до 10200 об.мин — Возможность подключения дополнительных выводов ЭБУ: Лампа индикации отсечки, Управление по 3D карте обороты/дроссель, Дополнительный вентилятор (при этом вентилятор, может включаться либо по ТОЖ, либо ТВ) — Дополнительные функции лампы «CE»: индикация перегрева, индикация отсечки — Убраны алгоритмы и калибровки связанные с экологическими нормами — Оптимизированы текущие алгоритмы с целью достижения большего быстродействия и увеличения общей скорости отклика всей системы управления ДВС. (УОЗ по таблице обороты-дроссель, Смесь по обороты-дроссель) — Прошивка j7es является универсальным ПО и может применяться в любых модификациях ЭБУ Январь 7.2, а именно: 8кл. и 16кл., классика (без ДД и ДФ), калина. 1:3300 Калибровки откатывал непосредственно под свой двигатель, правда не стал доставать Широкополосный Датчик Кислорода, откатал пока по-обычному, штатному ДК. В этом хорошо помогает программа FunTune, она автоматически откатывает БЦН и ПЦН по штатному Датчику кислорода.

1:488

Launch control тоже пока выставил на глазок, для нормальной откатки нужен сухой теплый асфальт. Пока таблица ускорения выглядит вот так:

1:729

Заснял видео, как это работает в динамике. Отсечка стоящей на месте машины, на 3000 об. Перед отсечкой, сначала заваливается УОЗ, а после 3000 отключаются форсунки. После начала движения, отсечка плавно смещается вверх, до 6300. Кстати при 6000 загорится «СЕ».

1:1190

Про онлайн захват одной из таблиц. Программой OpenOLT, есть возможность захватить в онлайн управление, одну из 15 таблиц. Для записи скорректированной таблицы в память ЭБУ, потребуется перезалить прошивку. Это конечно не полноценный инженерный блок, но на много удобнее чем каждую калибровку по десятку раз заливать в мозги, в поиске оптимального результата.

1:1843

Конечный результат очень даже радует, замеры на скользкой дороге не стал пока делать, но по жопомеру, на много динамичнее стандартных мозгов.

1:2105

2:504

3:1009

4:1514

5:2019

https://www.drive2.ru/l/615716/

5:34 следующая статья:

Установка ГБО 4 поколения в Ладу Приора своими руками

Решил самостоятельно переставить ГБО со старой машины на новую. Стоял у меня Digitronic, относится к ГБО 4 поколения

6:879

Рейтинг 3.67 12606

Системы самостоятельной диагностики

Как любой компьютер, ЭБУ “Приоры” имеет обратную связь с пользователем.

Водитель узнает о неполадках при помощи сигнальных кодов, которые можно увидеть двумя способами: при помощи дополнительного бортового компьютера, подключаемого к диагностическому разъему, и на панели приборов после совершения нехитрых манипуляций.

Для самостоятельной диагностики можно устанавливать следующие устройства:

1. Штат X 1 P Приора. Небольшой прибор, вставляющийся на место стандартной кнопки. Имеет дисплей-LED с 3 знаками. Кроме функции диагностики по 30 параметрам, позволяет прогревать свечи в холодный период, самостоятельно регулировать температуру включения вентилятора системы охлаждения, сбрасывать ошибки двигателя.
2. Приора Штат Matrix. Более серьезный бортовой компьютер. Ставится на место штатных часов и имеет графический дисплей 128 х 32 пикселя.

Предохранители

LADA PRIORA 21723

F1 (зеленый) 30 Электронная система управления двигателемF2 (синий) 60 блок управления электропакетом, электровентилятор двигателя, обогрев заднего стекла, реле разгрузки выключателя зажиганияF3 (синий) 60 цепь питания электровентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуривательF4 (синий) 60 Генератор ПриорыF5 (красный) 50 Усилитель электромеханический рулевого управленияF6 (синий) 60 Генератор

F1 (голубой) 15 Цепь главного реле и блокировки стартераF2 (коричневый) 7,5 Цепь питания контроллераF3 (голубой) 15 Предохранитель электробензонасосаК1 — Реле зажиганияК2 — Реле электробензонасоса

F1 25 Электровентилятор радиатора системы охлажденияF2 25 Обогрев заднего стекла ПриорыF3 10 Дальний свет правыйF4 10 Дальний свет левыйF5 10 Звуковой сигналF6 7.5 Ближний свет (левый)F7 7.5 Ближний свет (правый)F8 10 Тревожный сигналF9 25 Отопитель ПриорыF10) 7.

5 Освещение салона, комбинация приборов, стоп-сигналF11 20 СтеклоочистительF12 10 Клемма 15 приборовF13 15 ПрикуривательF14 5 Габаритный огонь левый, освещение номерного знака, освещение багажникаF15 5 Габаритный огонь правыйF16 10 Клемма 15 АБСF17 10 Противотуманная фара (ПТФ) леваяF18 10 Противотуманная фара (ПТФ) праваяF19 15 Обогрев сиденийF31 или F27 30 Блок управления электропакетом

Неисправности вспомогательных систем и зажигания

• P0300 — нет искры во всех цилиндрах;
• P0301 — отсутствует искра в цилиндре №1;
• P0302 — нет искры в цилиндре №2;
• P0303 — отсутствует искра в цилиндре №3;
• P0304 — цилиндр №4, искры нет;
• P0326 — показатели датчика детонации вышли из допустимого предела;
• P0327 — плохой сигнал в цепи того же прибора;
• P0328 — слишком мощный сигнал в той же цепи;
• P0335 — неисправна цепь датчика коленвала;
• P0336 — показатели датчика коленвала вне допустимого предела;
• Расположение датчика распредвала

  P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;

• P0338 — оборвана сеть того же прибора;
• P0342 — слабый сигнал в сети датчика фаз;
• P0343 — слишком высокий сигнал в сети этого прибора;
• P0346 — показания того же прибора вышли из допустимого предела;
• P0351 — разрыв проводки катушки зажигания цилиндра №1;
• P0352 — разрыв цепи катушки №2;
• P0353 — разрыв проводки катушки №3;
• P0354 — разрыв цепи катушки №4;
• P0363 — отсутствие искры и подачи топлива в неисправных цилиндрах;
• P0422 — сломался нейтрализатор;
• P0441 — неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера;
• P0444 — оборвался провод клапана адсорбера;
• P0445 — он же закоротил на массу или БС;
• P0480 — разрыв проводки реле вентилятора;
• P0481 — неисправность в той же проводке.

1 Что нового?

Что касается базовой комплектации Лада «Приора», выпускаемой с 2007 года, то она включает:

• электроподогрев сидений;
• парковочный сигнализатор;
• кондиционер;
• современная сигнализация.

В последующие годы выпуска автомобиль подвергался дополнительным улучшениям, таким как, например, антиблокировочная система торможения (ABS). Такая система позволяет при экстренном торможении не терять управление транспортным средством за счёт отсутствия блокировки колёс. С 2013 года на Лада «Приора» стоит до четырёх подушек безопасности, система стабилизации, дождевой датчик, а также дополнительная система торможения для ABS (BAS).

Описание

Контроллер ЭБУ BOSCH 21126-1411020-10 (VS 7.9.7). Лада Приора, 2 датчика кислорода, кондиционер.

ЭБУ -электронный блок управления другими словами это (Мозги) автомобиля, основная задача данного устройства заключается в обработке информации получаемой от множественных датчиков установленных в автомобиле, на основание полученной информации производится команда исполнительным устройствам. Исправная работа автомобиля напрямую зависит от работы «контроллера».

Применяемость:

Лада Приора, ВАЗ 2170, 2171, 2172. 2004 — 2008г. выпуска с 16-ти клапанным двигателем «Евро-3» (2 датчика кислорода), с кондиционером.

Взаимозаменяемость:

-BOSCH 21126-1411020-00 (VS 7.9.7);

-Январь 7.2 21126-1411020-11 (Автел);

-Январь 7.2 21126-1411020-12 (Итэлма).

Производитель: BOSCH

Как заменить ЭБУ “Приоры”

Причин для замены контроллера может быть множество: желание установить другую модель, которая может работать с более эффективными прошивками, выход из строя, некорректная работа.

Узнать, какое ЭБУ на “Приоре”, можно методом диагностики, либо по идентификатору прошивки, который можно сверить на специальном сайте. На автомобилях устанавливаются контроллеры Bosch М 10 и «Январь-7».

Для того чтобы поменять ЭБУ, нужно сделать следующее:

1. Отключить бортовую систему от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму.
2. Демонтировать пластиковую облицовку тоннеля с правой стороны.
3. Сдвинуть до упора скобу, фиксирующую разъем с пучком проводов.
4. Вынуть колодку с проводами.
5. Отвернуть 2 гайки в месте, где ЭБУ “Приоры” крепится к кронштейну.
6. Приподняв контроллер вверх, вынуть его через правую сторону.

Как видно из описания, процедура очень простая и не занимает более 5-10 минут. Установка происходит в обратном порядке.

Штатный замок зажигания – артикул, цена, как работает, устройство

Модуль на Приору не работает напрямую с узлами, которые дают старт пуску двигателя. Чтобы он работал исправно нужно подождать несколько секунд перед запуском, пока бензонасос создаст нужное давление. На Приоре, к нему подключены только провода – пути, по которым проходят сообщения от замка зажигания к электронному блоку управления.

ЭБУ автомобиля Приора как раз получает данные о положении ключа и может прокрутить стартер, если эта операция «не заблокирована». По причине поломки, а может включить только зажигание, оставив аккумулятор работать.

После того, как ключ ЭБУ провернулся, он дает команду сразу нескольким деталям. При включении второго положения в течение 5 секунд дайте поработать бензонасосу, чтобы тот подкачал топливо из бака поближе к двигателю.

Когда начинается сам процесс запуска, прокручивается стартер – создаваемое им усилие переходит к коленвалу;

элемент системы зажигания преобразует ток малого напряжения, идущий от АКБ, в высокое, чтобы свечи «зарядились» и дали искру в нужный момент;

Инжектор создает первую партию топливовоздушной смеси, чтобы пустить ее в камеру, где для нее все уже готово – поршни «ходят», свечи искрят.

В самом же модуле все просто – стоит цилиндр с возвратной пружиной внутри, между витками – стопорный шарик, который не позволяет ей свернуться больше нужного, а запорный стержень удерживает конструкцию на месте. Наконец, как усложнение всей системы – «иммобилайзер» — противоугонная система, которую можно поставить самостоятельно. Вот только настраивать ее придется долго.

Обычный комплект с мастер-ключом и несколькими личинками для дверей (с иммобилайзером) стоит от 1 800 – 2 000 рублей, каталожный номер — 2170-3704005. Комплект без мастер-ключа (без иммобилайзера) можно приобрести за 1 200 – 1 400 рублей, артикул -2170-3704006.

Как активировать иммобилайзер?

Перед началом использования, иммобилайзер рекомендуется активировать.

Для того, чтобы это сделать, необходимо следовать такой инструкции:

1. Взять оба штатных ключа, сесть за руль и закрыть за собой дверь.
2. Вставить в замок ключ с красной меткой (обучающий) и включить зажигание.
3. Через шесть секунд отключить систему зажигания. Контрольная лампа на комбинации приборов будет мигать с частотой около 5 раз в секунду, что является признаком нормального процесса обучения. Если этого не происходит, то возможны проблемы в работе системы иммобилайзера или неисправны компоненты.
4. В процессе мигания контрольной лампы необходимо вынуть красный ключ, вставить в замок обычный и активировать зажигание. Данную процедуру следует выполнить в течение шести секунд. Правильность выполнения обучения должен подтвердить зуммер тремя короткими сигналами.
5. Выждать еще шесть секунд, после чего зуммер должен подать два дополнительных сигнала. Если это не произошло и прекратилось частое мигание контрольной лампы, то процесс обучения прошел неудачно, и его следует запустить заново. Если повторное обучение также неудачно, то следует искать неисправность в системе или ключе, который мог быть обучен ранее под другой иммобилайзер.
6. В случае успешного обучения следует выключить зажигание. Если необходимо обучение дополнительных ключей, то такие действия производятся с каждым.
7. Если дополнительные ключи прописывать не надо, то сразу после звуковых сигналов необходимо отключить зажигание и вынуть обычный ключ и заменить его на красный.
8. Включить зажигание и получить подтверждение в виде трех сигналов зуммером.
9. Через шесть секунд должны пройти еще два сигнала. После этого можно выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка.
10. Через шесть секунд после отключения цепей зажигания должен однократно сработать зуммер и увеличиться частота мигания лампы.
11. После этого следует включить зажигание (в течение 5…6 секунд) при помощи красного ключа и через три секунды выключить.
12. Через несколько секунд должен сработать зуммер (три сигнала) и погаснуть лампа на комбинации приборов. Повторное включение зажигания возможно не ранее чем через 10 секунд. При использовании некоторых контроллеров звуковые сигналы могут появиться непосредственно при отключении зажигания.

2 Особенности работы электронного блока управления

Информация, которую собирает ЭБУ, представляет собой различные характеристики. К примеру, специальный датчик ДМРВ фиксирует массовый расход воздуха двигателем. Чем больше двигатель поглощает воздуха, тем сильнее его динамика. Однако при превышении нормативных показателей по забору воздуха начинается перерасход топлива. Мониторинг данных с ДМРВ поможет предотвратить связанные с этим фактом большие затраты средств. Данные о положении коленчатого вала и распределительных валов, о температуре всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости, о напряжении в бортовой сети, содержании кислорода и вредных примесей в отработанных газах, скорости авто и даже колебательной амплитуде кузова – всё это также фиксируется и передаётся в контроллер.

На основании предоставленных данных ЭБУ, который находится под приборной панелью, управляются система подачи топлива, система запуска двигателя и система охлаждения, регулятор холостого хода, диагностическая система и т.д. Диагностика — одна из самых важных встроенных функций ЭБУ Лада «Приора». В случае обнаружения какой-либо неисправности он тут же сигнализирует владельцу через специальную систему оповещения. Это может быть сигнальная лампа, означающая необходимость проверки двигателя. Какой бы модели ни был контроллер, он обязательно хранит коды всех неисправностей, чтобы при ремонте обеспечить максимально чёткую картину состояния автомобиля Лада «Приора». Если понадобится распиновка ЭБУ, то эти данные также пригодятся.

Контроллер имеет несколько типов памяти. Первый – это программируемое постоянное запоминающее устройство или ППЗУ. Его программа содержит чёткие управляющие схемы и фиксирует команды в строгой последовательности. Также сюда заложена информация о калибровке процессов, зависящих от мощности и типа двигателя, массы машины и иных факторов (например, управление системой зажигания). Память ППЗУ не зависит от источников питания и при их отсутствии данные всё равно сохраняются. Второй тип памяти – оперативное запоминающее устройство (ОЗУ). В отличие от первого, данное запоминающее приспособление нуждается в энергетической подпитке, притом бесперебойной. Иначе все коды диагностики уничтожатся. Здесь хранятся промежуточные данные, необходимые ЭБУ для расчётов. Наконец, третий тип представляет собой электрически перепрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ)

Важность этой памяти заключается в том, что она хранит коды для иммобилайзера. Без этих паролей, а точнее без совпадения пароля на ключе и в ЭРПЗУ, никто не сможет запустить двигатель на вашей Приоре

Память данного устройства также не зависит от подзарядки и хранит информацию постоянно.