Тойота королла в кузове е100

Технические параметры

Технические параметры Corolla 100, как и других поколений японца, находятся на высоком уровне. Это оптимальная по уровню упругости и жесткости подвеска – независимая пружинная спереди и полунезависимая пружинная сзади. Именно такое сочетание обеспечивает для Toyota Corolla VII версии E100 максимально гармоничную связь кузова и колес. На машине легко маневрировать, а вход в повороты происходит плавно, без кренов и заносов, ее не пробивает на плохой дороге, а ямы и кочки сглаживаются во время движения.

Двигатели, которыми комплектовались Toyota Corolla VII типа E100, могли иметь разные рабочие объемы – это бензиновые агрегаты 1.3, 1.5 и 1.6 л с мощностями от 89 до 159 л. с. Дизели были представлены только двухлитровым агрегатом с мощностью 72 л. с., но отличавшимся очень экономичным расходом топлива. В комплекте можно было выбрать автоматику или механику, а также передний или полный привод.

Высокая степень надежности характерна и для тормозной системы Toyota Corolla VII типа E100. Передние колеса оснащались вентилируемыми тормозами дискового типа, а задние – тормозами барабанного типа. Это обеспечивало максимальный отклик системы при необходимости, даже в самых экстремальных ситуациях, повышая степень безопасности автомобиля.

Элементы безопасности включали ремни трехточечного типа и дополнительные ребра жесткости в дверях, а также в некоторых комплектациях в виде дополнительной опции – водительскую подушку безопасности.

Коротко о Corolla E100

Лифтбек — практичность и отличный внешний вид

«Сотая» получила 2 революционные особенности – это более округлые внешние очертания, что улучшило аэродинамику машины, и инжекторную подачу горючего. Еще одной отличительной чертой модели на тот момент стало интернациональное производство, поскольку сборка авто происходила в 9 государствах вместе с Японией.

После 2-летнего пребывания на рынке у себя на родине производители решили слегка изменить внешность линейки. И модификация, которая шла для внутреннего покупателя Страны восходящего солнца, получила обновления уже в 1993 году. Спустя пару лет Corolla e100 претерпела рестайлинг на международном рынке, и он также коснулся в основном экстерьера.

Правда, версия, предназначенная для внутреннего потребителя, модернизировалась еще и в 1997 году. Но того уровня популярности, какой машина получила в других государствах, у себя дома достичь не удалось по причине высокой стоимости.

Американский универсал Королла 100

Но европейские автолюбители остались довольны машиной. Их покорили аэродинамические показатели новинки и переход с карбюраторных двигателей на инжекторные.

Продажа Toyota Corolla Axio в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва

Corolla Axio 2016

760 000 q

Ярцево

Corolla Axio 2016

850 000 q

Брянск

Corolla Axio 2009

470 000 q

Воронеж

Corolla Axio 2008

505 000 q

Чебоксары

Corolla Axio 2017

895 000 q

Белгород

Corolla Axio 2007

458 000 q

Сыктывкар

Corolla Axio 2010

500 000 q

Киров

Corolla Axio 2015

815 000 q

Пермь

Corolla Axio 2015

800 000 q

Бирск

Corolla Axio 2017

998 000 q

Новотитаровская

Corolla Axio 2007

400 000 q

Краснодар

Corolla Axio 2009

505 000 q

Краснодар

Corolla Axio 2016

780 000 q

Краснодар

Corolla Axio 2017

795 000 q

Краснодар

Corolla Axio 2007

470 000 q

Краснодар

Corolla Axio 2017

875 000 q

Краснодар

Corolla Axio 2015

670 000 q

Новороссийск

Corolla Axio 2014

685 000 q

Новороссийск

Corolla Axio 2007

450 000 q

Новороссийск

Corolla Axio 2016

795 000 q

Запчасти и шины на Toyota Corolla Axio

Фара левая для Toyota Corolla E12 2001-2007

Цена 3 700 р.

Двигатель Toyota 1NZ-FE | Установка | Гарантия до 100 дней

Цена 42 000 р.

Двигатель Toyota, 1NZ-FE | Установка | Гарантия до 100 дней

Цена 44 000 р.

Фара (передняя) левая Toyota Corolla E120 2001-2006

Цена 900 р.

Фара передняя левая для Toyota Corolla E12 2004-2007

Цена 3 000 р.

Toyota Corolla E12 2001-2006г АКПП 1.6L 16V 3zzfe

Цена 10 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Toyota Corolla Axio

Отзыв о Toyota Corolla Axio, 2017
Всем привет!
Сегодня на повестке дня Toyota Corolla Axio второго поколения, первого рестайлинга!

Этой не первый мой авто, как и отзыв, поэтому по традиции напишу, чем до этого владел:
1) мой первый авто, владел 3 года
2) второй авто, владел 4 года
3) рабочая лошадка, эксплуатировал в…

Отзыв о Toyota Corolla Axio, 2015
Есть опыт владения автомобилями:
Toyota Corolla 1997
Civic Ferio 2003
Toyota Voltz 2002
Honda Airwave 2005
Toyota Allion 2005
Nissan Teana 2010
Kia Sportage 2015
Lexus RX350 2009

Toyota Corolla Axio 2015 куплен 03 августа 2019 г. без пробега по РФ, оценка 4СC, по большей части…

Отзыв о Toyota Corolla Axio, 2015
Всем привет! Сразу извиняюсь за сумбурный отзыв. Решил написать ночью, а то потом руки не дойдут).

Итак, что имеем!

Машина приобреталась во Владивостоке. Во главе угла маленький, реальный пробег и естественно аукционный лист с хорошей оценкой. Итогом стало приобретение 4 бального авто с…

Статьи о Toyota Corolla Axio

Статьи об автомобилях Toyota Corolla Axio — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Toyota Corolla десятого поколения 2006–2013 гг. (кузова E140/E150). Без слабых мест;
На протяжении всей своей истории Corolla была олицетворением технической простоты и надежности. Однако новые веяния в инженерии и маркетинге не оставили в стороне и ее. Можно ли считать неприхотливой и ресурсной…

Путешествие-перегон Владивосток—Москва на Toyota Corolla Axio (май 2013-го);
С начала заключения договора с компанией до доставки Axio во Владивосток прошло около месяца. В это время я нашел двух друзей, которые с удовольствием решили присоединиться к моему путешествию. Поездку было решено…

Отчет о тест-драйве нового поколения японских Toyota Corolla;
Toyota Corolla, бестселлер, продажи которого составили более 39 миллионов автомобилей по всему миру, на сей раз представлена в 11-м поколении. Я не могу сказать, что хорошо помню каждое из предыдущих поколений Corolla…

Новости о Toyota Corolla Axio

СМИ опубликовали первые фото новых Toyota Corolla Axio и Fielder;
В свободном доступе оказались первые фотографии седана Toyota Corolla Axio следующего поколения. Изображения опубликовал японский журнал Best Car.

В гамме Toyota Corolla Axio появилась модификация для автошкол;
Японские дилеры Toyota начали продажи седана Corolla Axio в модификации для автошкол.

Toyota Corolla Axio и Fielder получили интеллектуальный парктроник;
Основное нововведение по оснащению — появление интеллектуального парктроника ICS.

• королла аксио nze164 2016 акпп
• Рио, солярис, поло или королла
• Corolla Axio 2009 толчки при трогании с места
• Защита картера на Toyota Corolla Axio 2012 кузов NZE 164 4wd
• Выбор между Toyota Aqua и Corolla Axio

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Видео про Toyota Corolla Axio

Видеоролики про Toyota Corolla Axio.

Сводные данные по Toyota Corolla Axio

Объем двигателя Toyota Corolla Axio

Крутящий момент Toyota Corolla Axio

Кузов

Экстерьер похож на предшественника, но во многом приобрел закругленные формы. Деталей кузова меньше, их просто сделали соединенными, что уменьшило стоимость производства и подгона зазоров. От стеклянных фар отошли в сторону поликарбоната.

Стиль всех кузовов во многом похож, что делает кузовные элементы взаимозаменяемыми. Металлические элементы имеют двойную оцинковку, из-за которой есть проблемы с ЛКП, но ржавчина не добирается до металла даже спустя столько лет. Ржавчина может пробираться в петли задней двери хэтчбеков из-за изношенных уплотнителей, пропускающих воду.

Благодаря меньшему количеству кузовных элементов и оцинковке, сильно возросла жесткость кузова, влияющая на управляемость. Единственное – тонкий металл днища Corolla E100, который можно пробить бордюром.

Размеры кузовов

Машины получились во многом идентичными, например, высота везде равна 1379 мм, ширина – 1679 мм, а колесная база – 2461 мм. Отличаться будет купе и седан-хардтоп, которые обсудим отдельно.

Длина моделей:

• седан – 427 см;
• хэтчбеки – 410 см;
• универсал – 430 см;
• лифтбек – 430 см.

Колесная база купе и седана-хардтоп больше 4 мм, машины ниже – 1305 мм и шире на 16 мм. Длина купе Levin – 4275 мм, седана-хардтоп – 4365 мм.

Салон

Внутренние изменения не кардинальные, много напоминаний о прошлом поколении. В качестве обшивки также остался велюр на сиденьях и дверных картах. Свободного места стало больше, поэтому некоторые машину называют просторной, несмотря на ее небольшие габариты.

Водитель получил 4-спицевый руль с двумя кнопками звукового сигнала. Панель приборов приняла более консервативный по современным меркам вид – два крупных и два мелких аналоговых датчика. Центральную консоль немногим повернули к водителю, установили более современную кассетную магнитолу и переработали климатический блок Corolla E100. За температуру отвечает один бегунок, а все остальное управляется шайбой и 8 кнопками.

Интересно выполнена задняя карта – большой динамик и отсутствие ручки, то есть в подлокотнике большое углубление для вещей, являющееся ручкой. Изучения шумоизоляции еще сильнее повлияли на тишину в салоне.

Большинство ввезенных моделей в Россию просты, даже не имеют всех стеклоподъемников. Хотя официально модель продавалась в России.

Южная Америка

Corollas канадского типа 1993 модельного года из Японии продавались в Чили, потому что к тому времени ни одна из латиноамериканских моделей не соответствовала стандартам выбросов . У них была более высокая отделка салона, чем у большинства его конкурентов в то время, поскольку все они поставлялись со стандартной боковой подушкой безопасности водителя , большими бамперами, поликарбонатными линзами фар , поэтому у них была более высокая цена, чем у их конкурентов. В моделях 1994 года и позже продавались модели с более низкой отделкой, чтобы соответствовать ценам конкурентов.

Седан Corolla в Венесуэле получил прозвище «Baby Camry» .

В Перу и Боливии импорт на сером рынке из Японии по-прежнему очень популярен.

В Бразилию официальный импорт начался в конце 1992 года, также по канадской спецификации.

Ссылки

«  Предыдущая — график выпуска дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 1980–2009 (годы выпуска) — след.  »
Тип	1980-е	1990-е	2000-е
Год выпуска	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Малолитражный	Tercel	Tercel	Tercel	Tercel	Tercel		Эхо		Ярис Седан
	Tercel 4WD Универсал				Ярис Лифтбек
	Старлетка		Королла FX
Венчик	Венчик	Венчик			Prius
Компактный			Венчик	Венчик	Венчик	Венчик
			Матрица	Матрица
Корона	Камри	Камри			Prius
Среднего размера	Cressida	Cressida	Cressida	Cressida
		Камри	Камри	Камри	Камри
Полноразмерный			Авалон	Авалон	Авалон
Спортивный компактный		Королла SR5 / GT-S	Королла SR5 / GT-S	Пасео	Пасео	Пасео (К)
Celica	Celica	Celica	Celica	Celica	Celica
Спортивная машина	Celica Supra	Celica Supra
	Супра	Супра
	MR2		MR2		MR2 Spyder
Легенда / Примечания

Внешность и интерьер

7 поколение прибавило в габаритах, став в некоторых кузовах достигать значения 4.27 м в длину и 1.685 в ширину. Дорожный просвет для разных кузовов варьировался от 130 до 150 мм. Тойота Королла в 100-м кузове предлагалась в различных модификациях – хэтчбеки с 3-мя и 5-ю дверями, традиционные седаны, вместительные универсалы и даже 3-дверные лифтбеки. Каждый вариант отличался современным на тот момент внешним видом, удачно вписывающимся в городской стиль.

За счет увеличения колесной базы удалось увеличить и внутреннюю часть. В салоне стало комфортней и свободней.

Если сравнить фото приборной панели современной версии и Тойоты Короллы Е100, то, конечно же, последняя намного уступает по набору опций, но по состоянию на момент своего выпуска начинка салона была на достойном уровне. Кроме всего прочего, бортовое оснащение Toyota Corolla VII поколения E100 было укомплектовано БК, электроприводом стекол и кондиционером, которые улучшали комфорт. Toyota Corolla в 100-м кузове имела и достаточно вместительный багажный отсек, объем которого составлял 400 литров.

Япония

Toyota Corolla Levin GT APEX (AE101)

Стандартный модельный ряд Corolla включал трехдверный хэтчбек Corolla FX , четырехдверный седан и пятидверный универсал (и легкий фургон). В этом поколении также вернулось двухдверное купе Corolla Levin . 4WD вариант седан и универсал был также доступен с 1,6 — литровым бензиновым или 2,0 — литровым дизельным двигателем.

Toyota Corolla Ceres

Corolla Ceres и Sprinter Marino с четырехдверной жесткой крышей были представлены в 1992 году. Они не имели внешнего сходства, но имели шасси и большую часть диапазона двигателей стандартных Corollas, а также использовали приборную панель Levin / Trueno. В мае 1993 года были внесены незначительные косметические изменения. Они включали новую решетку радиатора, измененную конфигурацию задних фонарей и различные другие элементы отделки и украшения.

1991-2002 Toyota Corolla Van (Япония)

1997-2000 Toyota Corolla L-Touring Wagon (Япония)

Седан и хэтчбеки E100, представленные в 1991 году, просуществовали до появления E110 в мае 1995 года, в то время как универсалы E100 и связанный с ними фургон продолжали оставаться на японском рынке вместе с более новыми моделями Corolla и Sprinter Carib. Пассажирские вагоны были доступны в вариантах «G-Touring», «L-Touring» и высокопроизводительных «BZ-Touring», в то время как модели «Van» и «Business Wagon» были в основном урезанными вагонами с задней подвеской с жесткой осью на рессорах. . Бизнес-фургоны обычно имели немного более высокий уровень оснащения, чем более простые фургоны. Corolla Touring Wagon выпускался до 2000 года, в то время как обе коммерческие версии продолжали обслуживать японский рынок до июля 2002 года, надолго пережив основные модели E110 в Японии. На смену ему пришел Probox.

TRD2000

В октябре 1994 года компания Toyota Racing Development выпустила специальную версию Corolla для японского рынка, известную как TRD2000. Эти автомобили были основаны на седане GT и преобразованы в реплику характеристик гоночного автомобиля Corolla JTCC 1994 года . Двигатель был заменен на безнаддувный 2,0-литровый мощностью 132 кВт (178 л.с., 180 л.с.), новую 5-ступенчатую механическую коробку передач , сверхмощное сцепление, механический LSD , квикшифтер , 15-дюймовые колеса TRD Type-FT. с шинами Yokohama Grandprix M5, тормозами TRD, новой подвеской (на 20 мм ниже), небольшим спойлером на багажнике, двойным выхлопом из нержавеющей стали, ковшеобразными сиденьями König Prinz P200, рулевым колесом TRD и доступен только в белом цвете. Изначально планировалось построить 99 машин, но из-за высокой цены было продано всего 10 машин, даже больше, чем у Celica GT-Four ST205 .

Двигатель

Двигатель	Сила	Крутящий момент
1,3 л рядная четверка (бензин)	73 л.с. (54 кВт)	98 Нм (72 фунт-фут)
1,3 л рядная четверка (бензин)	100 л.с. (74 кВт)	110 Н · м (81 фунт-фут)
1,5 л рядная четверка (бензин)	105 л.с. (77 кВт)	136 Нм (100 фунт-футов)
1,5 л рядная четверка (бензин)	105 л.с. (77 кВт)	136 Нм (100 фунт-футов)
1,6 л рядная четверка (бензин)	84 кВт (113 л.	136 Нм (100 фунт-футов)
1,6 л рядный четыре (бензин)	118 кВт (158 л.	148 Нм (109 lb⋅ft)
1,6 л рядный четыре (бензин)	125 кВт (168 л.	163 Нм (120 фунт-футов)
2,0 л рядная четверка (дизель)	54 кВт (72 л.
2,2 л рядная четверка (дизель)	58 кВт (78 л.

Toyota Corolla Ceres

Toyota Corolla 1.5 LX Limited (AE100; Япония)

Механические КПП для японского рынка :

• C140 4M / Т
• C50 5 млн / т
• C51 5M / T
• C52 5 м / т
• C56 5M / Т
• C160 6M / T
• S50 5M / Т
• E59F 5M / T
• E55F 5M / T (4WD)

АКПП Японии :

• A240L 4A / T
• A245E 4A / T
• A246E 4A / T
• A241L 4A / T
• A132L 3A / T
• A241H 4A / T (4WD)

1992-1996 Toyota Corolla G Touring Wagon (Япония)

Toyota Corolla Highroof Van

Шасси для японского рынка: следующий список не является полным или исчерпывающим:

• EE101 — 1.3L 4E-FE седан, хэтчбек (DX, LX, XE)
• EE102 — фургон 1,3 л 4E-FE
• EE103 — фургон 1,5 л 5E-FE
• EE104 — универсал бизнес-класса 1,5 л 5E-FE
• EE106 — фургон 1.3 л 2E
• EE107 — фургон объемом 1,5 л 3E
• EE108 — универсал бизнес-класса 1,6 л 3E
• AE100 — 1.5L 5A-FE седан (DX, LX, XE, SE-Limited), купе (Levin S) и универсал (L-Touring, G-Touring)
• AE101 — седан 1,6 л (SE-G, GT), хэтчбек FX (SJ, GT), универсал (BZ-Touring), хардтоп Ceres и купе (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z)
• AE104 — 1,6 л седан 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) и Touring Wagon 4WD
• AE109 — 1,6 л фургон 4WD
• CE100 — 2,0-литровый дизельный седан и универсал
• CE101 — дизельный универсал 2,2 л
• CE102 — дизельный бизнес-универсал 2,2 л
• CE104 — 2.0L дизельный седан 4WD
• CE105 — дизельный фургон объемом 2,2 л с полным приводом
• CE106 — дизельный фургон 2,0 л
• CE107 — дизельный фургон 2,2 л
• CE108 — 2,0-литровый дизельный бизнес-универсал
• CE109 — 2.0L дизельный фургон 4WD

Технические характеристики сотой Короллы

Тип	Индекс	Объем	Мощность	Крутящий момент	Цилиндров/клапанов
Бензин	2E	1.3 л	72 л.с.	98 H*m	4/8
Бензин	4E-FE	1.3 л	99 л.с.	115 H*m	4/16
Бензин	5E-FE	1.5 л	104 л.с.	135 H*m	4/16
Бензин	5A-FE	1.5 л	104 л.с.	135 H*m	4/16
Бензин	4A-FE	1.6 л	113 л.с.	136 H*m	4/16
Бензин	4A-GE	1.6 л	158 л.с.	148 H*m	4/20
Бензин	4A-GZE	1.6 л	168 л.с.	163 H*m	4/20
Дизель	2C	2.0 л	72 л.с.	131 H*m	4/8
Дизель	3C-E	2.2 л	78 л.с.	—	4/-

Большинство моторов японца перешло на инжекторную систему. Линейка состоит из 9 моторов, характеристики которых мы объединили в единой таблице для более удобного понимания.

Это сравнительно надежные моторы, способные пройти больше 250 тысяч километров, но есть болячки. Главная болячка – помпа, нуждающаяся в замене до 150 тысяч километров. Большой расход топлива говорит об неисправной помпе. Гидрокомпенсаторы в двигателях отсутствуют, поэтому периодически нужно регулировка зазоры.

В основном парой выступает 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат. Изредка встречаются 4-ступенчатая механика или 3-ступенчатый автомат. Помимо этого, линейка состоит из разных серий КПП. В России встречаются только МКПП, способные при правильном обслуживании пережить мотор. Проблемы будут с диском сцепления Corolla E100. Активный стиль вождения убивает его, а спокойной дает жизни на 200 тысяч километров.

Подвеска модели вкруг на независимых стойках Макферсон, а для управляемости внедрены стабилизаторы поперечной устойчивости, которые являются расходником – 40-50 тысяч километров. Передние сайленты фронтальной ходовой живут под 80 тысяч, немногим раньше сдаются сайленты задней подвески продольных рычагов. Детали относительно дешевые, а замену можно выполнять самостоятельно.

Рулевое управление с гидроусилителем доставляет проблемы – разбиваются втулки рейки, текут сальники. Благо все легко ремонтируется, либо кардинально меняется вся рейка. Передняя тормозная система получила вентиляцию, а сзади также барабаны, зато появился ABS.

Австралия / Новая Зеландия

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) седан CSi (вверху) 1996–1999 Toyota Corolla (AE101R) седан CSi (внизу)

1994–1995 Toyota Corolla (AE101R) CSX Seca 5-дверный хэтчбек (вверху) 1996–1999 Toyota Corolla (AE102R) RV Seca 5-дверный хэтчбек (внизу)

В конце 1992 года на рынок Новой Зеландии были выведены новозеландские E100 Corollas. Эти автомобили были собраны на заводе Toyota в Темзе . Уровни отделки салона включали 1,3 л XL, 1,6 л GL, 1,6 л GS и 1,6 л GLX. Доступные стили кузова были седаном, пятидверным хэтчбеком, пятидверным лифтбеком и пятидверным универсалом. Модель 1.3 оснащена карбюратором, а 1.6 — впрыском топлива, обеспечивая 81 кВт (110 л.с.). Недостаток мощности 1.6 на низком уровне был отмечен дорожными тестерами того времени, а позже стал доступен и более крутящий 1,8-литровый двигатель. Вся линейка Corolla теперь получила гидроусилитель руля в стандартной комплектации. Как и в случае с большинством других Toyota восьмидесятых и девяностых, собираемых в Новой Зеландии, бывшему гонщику Крису Амону было разрешено регулировать настройки подвески E100 Corolla.

В 1994 году E100 Corolla стала первой моделью Toyota, построенной на новом заводе в Альтоне (производство Corolla в 1968–1993 годах производилось на заводе в Порт-Мельбурн ). Эта модель выпускалась в вариантах хэтчбек (Seca) и седан. Комплектация включала 1.6L CSi (базовая модель), 1.6L и 1.8L CSX, 1.8L Conquest, спортивный 1.8L RV (только хэтчбек) и максимальная версия 1.8L Ultima (только седан). В модельный ряд были включены модели специального выпуска, а в период с 1994 по 1996 год Toyota также импортировала пятидверную модель Sprinter с подъемником. В 1999 году производство E100 Corolla в Австралии было прекращено, и Toyota Australia вернулась к импорту из Японии, на этот раз модели AE112R.

В мае 2017 года ANCAP провела лобовое краш-тест между E100 Seca 1998 года и E180 2017 года . E100 набрал 0,40 из 16 возможных, что свидетельствует о повышении безопасности более новых автомобилей.

Тойота Королла 100 1991-1997

Период производства 7 поколения Corolla длился более 10 лет с 1991 по 2002 год. Несмотря на то, что уже была запущена серия Е110, для японского покупателя концерн продолжал выпуск «сотки».

Долго не хотели расставаться с Тойота Королла 1996 г. и в других странах. Ведь по тому времени эта машина очень хорошо укомплектована. В каждом салоне имелись опции:

• регулировка руля по вертикали;
• настройка водительского кресла по высоте;
• складывающийся второй ряд в пропорции 60\40;
• радио, кассетный плеер и 2 динамика;
• подлокотник спереди;
• обогрев заднего стекла.

Единственное, где присутствовали недоработки, так это в плане безопасности. Тойота Королла 1991 не обладала большим арсеналом: ремни безопасности и усилители в дверях. После обновления 1995 года с возросшей на 3 лошадки мощностью мотора 1.3 2Е разработчики добавили и подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Королла 100 после рестайлинга 1995г

Европейские потребители получали авто, собранные в Великобритании. Вынесение производства существенно экономило средства, что позволило выпускать машины по конкурентоспособной цене. В Россию 7 поколение Е100 официально поставлялись в одной комплектации, но это не помешало автомобилю стать популярным среди отечественных автомобилистов.

дизайн

Мало того, что колесная база увеличилась, новая Corolla также получила более широкую колею, чем у 90-й серии. Коренастый солидный дизайн отражал желание директора по развитию д-ра Акихико Сайто создать «мини- Lexus », чтобы развить недавние успехи новой флагманской линейки Toyota. Седан и хэтчбек имеют коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,33, лифтбэк C d = 0,30, а универсал / фургон C d = 0,36. В моделях серии 100 использовалось меньше панелей кузова, чем в их предшественниках, для повышения прочности, снижения стоимости и уменьшения зазоров между панелями (что обеспечивает более чистый внешний вид и меньшее сопротивление ветру). Фары теперь были из поликарбоната, а не из стекла.