Модели aston martin / астон мартин

Еще круче салон

Салон купе изменили полностью, от предшественника осталась только кнопка запуска двигателя. Все детали обшиты кожей Nappa, иногда используются вставки из алькантары. Цвет кожи черный с белой строчкой, по желанию кожа меняется на бежевую, коричневую или бордовую.

Два посадочных места – кожаные мягкие кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и тремя режимами памяти. За доплату ставят Recaro с 5-точечными ремнями безопасности. Свободного места маловато, боковая поддержка отлично удерживает водителя и пассажира Aston Martin Vantage 2019-2020.

Управляется машина 3-спицевым кожаным скошенным рулем с массивной крышкой подушки безопасности. По двум сторонам кнопки управления бортовым компьютером и мультимдией – 8 кнопок и 2 ролика. Приборная панель разделена на 3 колодца, в каждый из которых интегрированы дисплеи. Центральный имитирует датчики тахометра и спидометра, боковые уровень топлива и температуру двигателя. Вообще вывести на него можно все что хочется, настроив кнопками на руле.

Значительные изменения на центральной консоли и тоннеле. Наверху появился 8-дюймовый дисплей собственной мультимедийной системы In-Car Intertainment. Очень перегружен блок климат-контроля – три шайбы и огромное количество кнопок. Разобраться в этом не проблема, но визуально напрягает.

Тоннель Vantage начинается очень круто – блок в форме ромба, углубление которого оснащается шайбой управления мультимедиа, а над ней тачпад управления. Верхние части ромба получили 4 кнопки выбора режима работы коробки и фирменную кнопку запуска мотора.

Ниже еще много кнопок с хромированными элементами:

• SOS;
• отключение системы стабилизации;
• включение навигации;
• включение телефона;
• радио;
• аварийный режим и т.д.

Сзади машины багажник на 350 литров, что поразительно много для спортивных автомобилей. В базе устанавливается неплохая аудиосистема на 12 динамиков, по желанию меняется на 18 или 24 динамика.

Астон без Мартина

У Ренуика и Бертелли был собственный исследовательский центр, где инженеры спроектировали для Aston Martin 1,5-литровый двигатель с верхним распределительным валом. Агрегат оказался настолько удачным, что несколько следующих лет он и только он ставился на все Aston Martin, включая автомобили, подготовленные для соревнований в Ле-Мане, Бруклендсе или «Милле Милья».

Пожалуй, самым известным Aston Martin в то время была модель International – двухместный спортивный автомобиль, созданный Бертом Бартелли. Конечно же, он приводился в движение тем самым 1,5-литровым мотором, который с 1928 года стал выпускаться с сухим картером. Еще через три года Бартелли оснастил International новой коробкой передач, а червячную передачу заменила коническая гипоидная. Ну, а в 1933 году мощность двигателя была повышена до 85 л. с., и это событие знаменовало собой появление модификации, названной Mk-ll, выпускавшейся вплоть до 1939 года.

Несправедливо было бы не упомянуть и невероятный по тем временам прототип Atom с алюминиевым кузовом, полуавтоматической коробкой передач и множеством других инновационных решений. Не будет преувеличением сказать, что Atom намного опередил свое время и мог стать ориентиром не только для британского, но и для всего европейского автопрома. Помешала Вторая мировая война, вынудившая Aston Martin переориентироваться на производство авиационных компонентов. Однако, так и оставшись прототипом, Atom все же сыграл важнейшую роль в истории компании.

Кажущаяся успешность Aston Martin в 1930-е годы на самом деле была более чем обманчива. Компания из года в год в буквальном смысле боролась за выживание. Денег катастрофически не хватало даже на покрытие расходов и, как следствие, Aston Martin с удручающей регулярностью меняла владельцев. В 1931 году компания ненадолго объединилась с английской фирмой Frazer-Nash, выпускавшей аналогичные автомобили, а еще через два года ее выкупил Гордон Сазерленд.

Так при чем же здесь Atom, справедливо спросит читатель? А при том, что мистер Сазерленд так влюбился в эту машину, что лично проехал на ней около 100.000 километров. Но самое главное, что в тот момент, когда после завершения Второй мировой войны Aston Martin в очередной раз оказалась на грани краха, именно Atom, как говорят, спас компанию. Энергичный и целеустремленный предприниматель Дэвид Браун, искавший очередной объект для инвестиций, купил Aston Martin именно после поездки на Atom и с тех пор многие годы был единственным, кому позволялось садиться за руль этой уникальной машины.

Салон

Интерьер машины рассчитан на 4 пассажиров, но называть задние 2 места полноценными нельзя. Действительно посадить туда людей не реально. Передние кресла обшиты кожей, выполнены в спортивном стиле, свободного места там конечно больше, но габариты не позволяют из хэтчбека сделать удобную модель.

Стильно оформлены карты дверей.

Водитель управляет британцем за счет 3-спицевой баранки с кнопками слева для управления аудиосистемой. Приборную панель оснастили большим аналоговым спидометром и интегрированным небольшим тахометром. Слева вставили классический бортовой компьютер. Рядом с щитком вставлен небольшой дисплей аудиосистемы – читать может только водитель.

Центр панели торпедо наверху оснащен небольшим дисплеем аудиосистемы. Ближе к консоли панель установки смартфона. На консоли под дефлекторами находится большая шайба с диагонально расположенными кнопками и монитором настройки однозонного климат-контроля. В самом низу ниша для мелочей.

Тоннель получила классический селектор коробки передач с кнопкой отключения стабилизации справа. В конце один подстаканник с механическим ручником. Даже подлокотника нет. Опционально в машину положат два чемодана, вещевую и гардеробную сумку, обшитые фирменным швом и кожей.

Обзор

Основными отличиями от DB4 стали: увеличение объёма алюминиевого двигателя с 3,7 л. до 4.0 л., новая 5-ступенчатая трансмиссия ZF (за исключением некоторых, самых первых автомобилей), и 3 Skinners Union карбюратора. В итоге DB5 имела 282 л. с. и могла развивать скорость до 233 км/ч (145 миль/ч). Двигатель объёмом 4.0 л. был доступен на DB4 Vantage с марта 1962 года, и стал стандартным для Aston Martin c выходом DB5 в сентябре 1963 года.

Стандартная комплектация DB5 включала: откидывающиеся кресла, шерстяные ковры, электростеклоподъёмники, 2 топливных бака, хромированные диски, масляный радиатор из магниевого сплава, созданный по технологиям Superleggera, кожаный салон и даже огнетушитель. Все модели были 2-дверными 4-местными. Поначалу, стандартной была 4-ступенчатая механика (с овердрайвом), но вскоре, она была заменена на 5-ступенчатую ZF. В качестве опции была доступна 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner, вскоре после выхода DB6 заменена на Borg-Warner Model 8.

Подвеска, тормоза, управляемость Астон Мартин Вантаж 2019-2020

Платформа машины состоит из двухрычажной подвески на передней оси и многорычажке на задней. Все дополняется стабилизаторами поперечной устойчивости и адаптивными амортизаторами, которые изменяют свою жесткость в зависимости от режима езды.

Тормозная система не самая современная, так как это не керамика. Ставятся 400-миллиметровые 6-поршневые диски спереди и 360-миллиметровые 4-поршневые сзади. Останавливается машина прекрасно, проблем с этим нет. Проблем нет и с перегревом, вентилируются передние и задние диски.

Управляемость зависит от подвески, развесовки и электронных помощников. Суперкар ввинчивается в повороты за счет идеального распределения веса 50:50, плюс ему помогают различные электронные помощники.

Модели

1967 — 1989 DBS и старшие V8s

2001 Aston Martin DB7 Vantage

2004 Aston Martin DB9 купе

DB AR1 родстер

V12 Vanquish

2003 DB7 Zagato (купе) и DB AR1 (родстер)

2006 Aston Martin DB9 Volante (модификация)

Автомобили до Второй мировой войны

• 1921—1925 Aston Martin Standard Sports
• 1927—1932 Aston Martin First Series
• 1929—1932 Aston Martin International
• 1932—1932 Aston Martin International Le Mans
• 1932—1934 Aston Martin Le Mans
• 1933—1934 Aston Martin 12/50 Standard
• 1934—1936 Aston Martin Mk II
• 1934—1936 Aston Martin Ulster
• 1936—1938 Aston Martin 2 Litre Speed
• 1937—1939 Aston Martin 15/98
• 1939—1939 Aston Martin 2 Litre C-Type

Модели после Второй мировой войны

• 1948—1950 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)
• 1950—1953 Aston Martin DB2
• 1953—1957 Aston Martin DB2/4
• 1957—1959 Aston Martin DB Mark III
• 1958—1963 Aston Martin DB4
• 1961—1963 Aston Martin DB4 GT Zagato
• 1963—1965 Aston Martin DB5
• 1968 Aston Martin DBS Vantage
• 1965—1969 Aston Martin DB6
• 1967—1972 Aston Martin DBS
• 1969—1989 Aston Martin V8
• 1993—2003 Aston Martin DB7
• 2002—2004 Aston Martin DB AR1
• 2004— Aston Martin DB9
• 2005— Aston Martin V8 Vantage
• 2007—2012 Aston Martin DBS
• 2009—2012 Aston Martin One-77
• 2010— Aston Martin Rapide
• 2011—2012 Aston Martin Virage

Суперкары

• 1977—1989 Aston Martin V8 Vantage
• 1986—1990 Aston Martin V8 Zagato
• 1989—2000 Aston Martin Virage
  • 1989—1997 Aston Martin Virage/Virage Volante
  • 1993—2000 Aston Martin Vantage
  • 1996—2000 Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante
• 2001—2007 Aston Martin V12 Vanquish

  2004—2007 Aston Martin V12 Vanquish S

• 2007—2012 Aston Martin DBS/DBS Volante
• 2009—2012 Aston Martin One-77
• 2011—2012 Aston Martin V12 Zagato
• 2011—2012 Aston Martin Virage/Virage Volante
• 2012— Aston Martin Vanquish

Другие

• 1944 Aston Martin Atom (concept)
• 1961—1964 Lagonda Rapide
• 1976—1989 Aston Martin Lagonda
• 1980 Aston Martin Bulldog (концепт-кар)
• 1993 Lagonda Vignale (концепт-кар)
• 2007 Aston Martin V12 Vantage RS (concept)
• 2007—2008 Aston Martin V8 Vantage N400

• 2008 Aston Martin Vanquish S

  2017 Aston Martin DB11 V12

• 2009 Aston Martin Lagonda SUV (concept)
• 2010 Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition
• 2010 Aston Martin DBS Carbon Black Edition

Современные модели

• Aston Martin V8 Vantage
• Aston Martin V8 Vantage Roadster
• Aston Martin DB9
• Aston Martin DB9 Volante (с дополнительными спортивными опциями)
• Aston Martin Vanquish
• Aston Martin Cygnet
• Aston Martin DB11

Прототипы

• Aston Martin DBS — купе, основанное на гоночных моделях DBR9/DBRS9. Была продемонстрирована в фильме Казино «Рояль»
• Aston Martin One-77
• Aston Martin AMV 10
• Aston Martin DB 10 — купе, разработан и построен специально для фильма «Спектр» о приключениях Джеймса Бонда.

Aston Martin в искусстве

• В культовом британском сериале The Persuaders один из двух главных героев Брэтт Синклер ездит на «Aston Martin DBS/5636/R» цвета «багамский-желтый».
• В 2004 году легендарная часовая мануфактура Jaeger-LeCoultre выпустила часы «AMVOX» посвященные Aston Martin. В 2005 году появился хронограф Jaeger-LeCoultre-AMVOX2.
• В 2012 году легендарная обувная компания John Lobb выпустила спортивную коллекцию посвященную Aston Martin.
• В 2016 году компания Nike выпустила специальную коллекцию кроссовок «Air Jordan 17+ Cooper», отделанную крокодиловой кожей, посвященную Aston Martin.
• В 2018 году вышел фильм Агент Джонни Инглиш 3.0 где главный герой ездит на красном Aston Martin V8 Vantage

Aston Martin в искусстве

• В культовом британском сериале The Persuaders один из двух главных героев Брэтт Синклер ездит на «Aston Martin DBS/5636/R» цвета «багамский-желтый».
• В 2004 году легендарная часовая мануфактура Jaeger-LeCoultre выпустила часы «AMVOX» посвященные Aston Martin. В 2005 году появился хронограф Jaeger-LeCoultre-AMVOX2.
• В 2012 году легендарная обувная компания John Lobb выпустила спортивную коллекцию посвященную Aston Martin.
• В 2016 году компания Nike выпустила специальную коллекцию кроссовок «Air Jordan 17+ Cooper», отделанную крокодиловой кожей, посвященную Aston Martin.
• В 2018 году вышел фильм Агент Джонни Инглиш 3.0 где главный герой ездит на красном Aston Martin V8 Vantage

Модели

1967 — 1989 DBS и старшие V8s

2001 Aston Martin DB7 Vantage

2004 Aston Martin DB9 купе

DB AR1 родстер

V12 Vanquish

2003 DB7 Zagato (купе) и DB AR1 (родстер)

2006 Aston Martin DB9 Volante (модификация)

Автомобили до Второй мировой войны

• 1921—1925 Aston Martin Standard Sports
• 1927—1932 Aston Martin First Series
• 1929—1932 Aston Martin International
• 1932—1932 Aston Martin International Le Mans
• 1932—1934 Aston Martin Le Mans
• 1933—1934 Aston Martin 12/50 Standard
• 1934—1936 Aston Martin Mk II
• 1934—1936 Aston Martin Ulster
• 1936—1938 Aston Martin 2 Litre Speed
• 1937—1939 Aston Martin 15/98
• 1939—1939 Aston Martin 2 Litre C-Type

Модели после Второй мировой войны

• 1948—1950 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)
• 1950—1953 Aston Martin DB2
• 1953—1957 Aston Martin DB2/4
• 1957—1959 Aston Martin DB Mark III
• 1958—1963 Aston Martin DB4
• 1961—1963 Aston Martin DB4 GT Zagato
• 1963—1965 Aston Martin DB5
• 1968 Aston Martin DBS Vantage
• 1965—1969 Aston Martin DB6
• 1967—1972 Aston Martin DBS
• 1969—1989 Aston Martin V8
• 1993—2003 Aston Martin DB7
• 2002—2004 Aston Martin DB AR1
• 2004— Aston Martin DB9
• 2005— Aston Martin V8 Vantage
• 2007—2012 Aston Martin DBS
• 2009—2012 Aston Martin One-77
• 2010— Aston Martin Rapide
• 2011—2012 Aston Martin Virage

Суперкары

• 1977—1989 Aston Martin V8 Vantage
• 1986—1990 Aston Martin V8 Zagato
• 1989—2000 Aston Martin Virage
  • 1989—1997 Aston Martin Virage/Virage Volante
  • 1993—2000 Aston Martin Vantage
  • 1996—2000 Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante
• 2001—2007 Aston Martin V12 Vanquish

  2004—2007 Aston Martin V12 Vanquish S

• 2007—2012 Aston Martin DBS/DBS Volante
• 2009—2012 Aston Martin One-77
• 2011—2012 Aston Martin V12 Zagato
• 2011—2012 Aston Martin Virage/Virage Volante
• 2012— Aston Martin Vanquish

Другие

• 1944 Aston Martin Atom (concept)
• 1961—1964 Lagonda Rapide
• 1976—1989 Aston Martin Lagonda
• 1980 Aston Martin Bulldog (концепт-кар)
• 1993 Lagonda Vignale (концепт-кар)
• 2007 Aston Martin V12 Vantage RS (concept)
• 2007—2008 Aston Martin V8 Vantage N400

• 2008 Aston Martin Vanquish S

  2017 Aston Martin DB11 V12

• 2009 Aston Martin Lagonda SUV (concept)
• 2010 Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition
• 2010 Aston Martin DBS Carbon Black Edition

Современные модели

• Aston Martin V8 Vantage
• Aston Martin V8 Vantage Roadster
• Aston Martin DB9
• Aston Martin DB9 Volante (с дополнительными спортивными опциями)
• Aston Martin Vanquish
• Aston Martin Cygnet
• Aston Martin DB11

Прототипы

• Aston Martin DBS — купе, основанное на гоночных моделях DBR9/DBRS9. Была продемонстрирована в фильме Казино «Рояль»
• Aston Martin One-77
• Aston Martin AMV 10
• Aston Martin DB 10 — купе, разработан и построен специально для фильма «Спектр» о приключениях Джеймса Бонда.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.3 л	98 л.с.	125 H*m	11,8 сек.	179 км/ч	4

Подробнее

Миниатюрный хэтчбек оснащен 4-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания объемом 1.3 литра и мощностью 98 лошадиных сил. Крутящий момент данного автомобиля составляет 125 Н*м при 4400 об/мин. Максимальная скорость этого хэтчбека лежит в пределах 170 км/ч.

Интересен тот факт, что на модели установлен передний привод, а не задний, как это принято у остальных моделей бренда.

Эта машина может оснащаться шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором, в зависимости от КПП автомобиль может разогнаться до 100 км/ч за 11.6 (для вариатора) или 11.8 (для механической КПП) секунды. Вместе с механической коробкой передач вы также получаете систему Старт/стоп, благодаря которой очень легко экономить топливо в пробках. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5 литров на 100 км и также зависит от типа установленной коробки передач. Объем топливного бака составляет 32 литра, а снаряженная масса автомобиля – 988 кг.

Тормозами в автомобиле являются: установленные спереди вентилируемые тормозные диски диаметром 255 мм, а сзади – тормозные диски от фирмы Solid диаметром 259 мм. Дополнительную помощь оказывают антиблокировочная система (ABS), распределения тормозного усилия, помощь при экстренном торможении (EBA), противобуксовочная и система курсовой стойкости.

Подвеска Aston Martin Cygnet состоит из установленного спереди максферона и торсионной балкой сзади.

История автомобильной компании Aston Martin

Автомобильная компания Aston Martin входит в состав автоконцерна Ford, являясь его дочерним предприятием. Головной офис компании расположен в Ньюпорт-Пэнелл. История Aston Martin началась в 1914 году. Тогда миру был представлен первый, но далеко не последний, спортивный автомобиль собственного производства. Это знаменательное событие случилось в Лондоне и причастными к нему оказались два человека — Лайонелл Мартин и Роберта Бамфорд.

Изначально автомобили этой марки выпускались под брендом «Бэнфорд & Мартин», однако после того как Мартин победил в соревнованиях на горе Астон Клинтон, компания сменила имя на привычное нам Aston Martin. Тогда же грянула Первая Мировая война, и серийное производство автомобилей было приостановлено.

К концу 1919 года с конвейера компании сходит новая модель. Автомобили компании постоянно участвуют в гонках, конструкторы провели серьезную работу над ошибками и набрались бесценного опыта. Однако в 1924 году фирма оказалась на грани банкротства. Это было связано с трагической кончиной Луи Зборовски – человека, который спонсировал все проекты компании. Ситуацию спасает У.С. Ренуик, который приобретает фирму Астон Мартин за шесть тысяч фунтов. 1936 год ознаменовался выходом новых моделей компании с улучшенным, полутора литровым мотором объемом 1,5 литра и расположенным вверху распредвалом.

Следует отметить, что в 1926 году, Астон Мартин выпускает модель 11.9 HP, которая стала легендой 30-х годов прошлого столетия. Не менее запоминающимся событием становиться выход в 1939 году модели Atom, которая стала родоначальником популярнейшей серии «DB». Но и этот триумф был прерван – началась война, на этот раз – Вторая Мировая.

После окончания войны предприятие переходит в руки Дэвиду Брауну – крупному британскому промышленнику. Вместе с Астон Мартин он покупает фирму Lagonda, которая занимается изготовление моторов. Именно ее двигателя устанавливаются на спортивные модели Aston Martin. В 1948 году, на базе моделей Atom и Lagonda возобновляется выпуск серии «DB». Спорткары получают название Aston Martin Lagonda DB1. Было выпущено всего 15 таких машин.

50-е годы для компании не стали особо примечательными, хотя и были изготовлены модели DB-2 и DB-3S. Последняя модель, не без основания, считается самой успешной гоночной машиной за всю историю компании. В 1959 году, Астон Мартин выпускает модель DB-4, которая оборудуется силовым агрегатом с рабочим объемом 3,7 литра, а ее облик стал более элегантным. В Великобритании этому автомобилю присвоили статус гранд-туризмо.

В начале 60-х свет увидела модель DB-4GT – серия автомобилей, состоящая из 19 машин. Эта модель представляла собой гоночную версию спорткара DB4 в кузове Zagato с улучшенными аэродинамическими свойствами.

В 1965 году выходит модель Астон Мартин DB6, мощность двигателя которой составил 325 лошадиных сил. Внешним видом она очень похожа на двухместное купе, хотя вмещаются туда четыре пассажира. Именно это стало решающим фактором для ценителей дорогих машин. Примерно в то же время специалисты компании разрабатывают и выпускают модели DBS и DBS Vantage, которые оборудованы шестицилиндровыми двигателями, мощность которых составляет 452 лошадок.

С приходом 70-х выпуск легендарных моделей серии «DB» заканчивается, однако в 1976 налаживается выпуск новой серии самобытных Aston Martin Lagonda. Автомобили данной серии поражают ценителей марки своими клиновидными формами и наличием автоматической трансмиссии. Астон Мартин Lagonda имел очень солидный вид, соответственно и его стоимость была далеко немаленькой, поэтому приобрести его могли себе позволить только очень состоятельные люди.

80-е годы стали не очень успешными для компании, но дела ее снова быстро пошли в гору после того как в 1987 году фирму приобретает автоконцерн Форд, который является ее владельцем и сегодня. В 1998 году выпускается новая модель DB7, которая считается самой удачной и популярной машиной.

С 2005 года, автомобили компании Астон Мартин снова участвуют в автогонках, и надо признать, довольно успешно. Модель Aston Martin DBR9 становиться победителем соревнований 2007 и 2008 года.

Другие суперкары Aston Martin и Zagato

Aston Martin Valkyrie AMR Pro

4 000 000 $

Aston Martin DBS Superleggera	260 000 $
Aston Martin DB11 AMR	240 000 $
Aston Martin Vantage	150 000 $
Aston Martin Valkyrie	Цена скоро появится

Aston Martin Vulcan AMR Pro	2 600 000 $
Aston Martin DB11 Mansory Cyrus	370 000 $
Aston Martin V12 Vantage V600	400 000 $
Aston Martin Rapide AMR	280 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Speedster	1 200 000 $
Aston Martin V12 Vantage AMR	260 000 $
Aston Martin Vanquish S Volante	310 000 $
Aston Martin Vantage AMR Pro	300 000 $
Aston Martin DB11 V8	200 000 $
Aston Martin DB11 V8 Volante	210 000 $
Aston Martin V8 Cygnet	200 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Speedster	1 200 000 $

Aston Martin Vulcan Street-legal (by RML)	3 000 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Volante	750 000 $
Aston Martin DB11 Coupe	210 000 $
Aston Martin Vanquish S	300 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Volante	750 000 $

Aston Martin Vulcan	2 300 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato	650 000 $
Aston Martin Vanquish	290 000 $
Aston Martin V12 Vantage S Sport-Plus Pack	200 000 $
Aston Martin Vantage GT12 Q Roadster	660 000 $
Aston Martin Vantage GT8	230 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato	650 000 $

Aston Martin Lagonda Taraf	1 000 000 $
Aston Martin Rapide S	210 000 $
Aston Martin Vantage GT12	370 000 $
Aston Martin DB10	3 430 000 $
Aston Martin DB9 GT	200 000 $

Aston Martin V12 Vantage S Roadster	200 000 $
Aston Martin Virage Shooting Brake Zagato Centennial	2 000 000 $
Lamborghini 5-95 Zagato	3 000 000 $
Aston Martin Virage Shooting Brake Zagato Centennial	2 000 000 $

Aston Martin V12 Vantage S	180 000 $
Aston Martin DBS Zagato Coupe Centennial	2 000 000 $
Aston Martin CC100 Speedster Concept	770 000 $
Aston Martin Vanquish Wheelsandmore Stage 1	340 000 $
Aston Martin DB9 Zagato Spyder Centennial	2 000 000 $
Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2	2 500 000 $
Aston Martin Vanquish Volante	300 000 $
Aston Martin Rapide S	200 000 $
Aston Martin DBS Zagato Coupe Centennial	2 000 000 $
Aston Martin DB9 Zagato Spyder Centennial	2 000 000 $

Aston Martin Vanquish	280 000 $
Aston Martin V12 Vantage Roadster	220 000 $
Aston Martin DB9	180 000 $
Bentley Continental GTZ Zagato Special Edition	1 900 000 $
Porsche Carrera GT Zagato	1 500 000 $
AC 378 GT Zagato	150 000 $
BMW Zagato Coupe	500 000 $
BMW Zagato Roadster	550 000 $

Aston Martin Virage	210 000 $
Aston Martin V8 Vantage S	140 000 $
Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato	800 000 $

Aston Martin DB9 Mansory Cyrus Gold Edition	430 000 $
Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato	3 000 000 $

Aston Martin One-77	1 650 000 $
Aston Martin V12 Vantage	180 000 $
Aston Martin DBS Volante	290 000 $
Aston Martin Lagonda Concept	1 000 000 $
Aston Martin Rapide	200 000 $

Aston Martin DB9	180 000 $
Aston Martin V8 Vantage	120 000 $
Bentley Continental GTZ Zagato	1 700 000 $

Aston Martin Boniolo V12 Vanquish EG Shooting Brake	2 000 000 $
Aston Martin DBS	260 000 $
Spyker C12 Zagato	640 000 $

Ferrari 575 GTZ Zagato

1 500 000 $

Aston Martin Vanquish S Mansory

680 000 $

Aston Martin Vanquish S	260 000 $
Aston Martin Vanquish Bertone Jet 2	2 000 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Roadster	660 000 $
Aston Martin Vanquish Zagato Roadster	660 000 $

Aston Martin DB7 Zagato	360 000 $
Aston Martin DB AR1 Zagato	380 000 $
Aston Martin DB7 Zagato	360 000 $
Aston Martin DB AR1 Zagato	380 000 $

Aston Martin DB7 GT

170 000 $

Aston Martin 2020 ItalDesign	1 250 000 $
Aston Martin V12 Vanquish	220 000 $

Aston Martin V8 Vantage Le Mans V600	620 000 $
Aston Martin DB7 Vantage Volante	150 000 $

Lamborghini Raptor Concept Zagato

220 000 $

Aston Martin Vantage	250 000 $
Ferrari FZ93 Zagato (ES1)	1 400 000 $

Lancia Hyena Zagato

80 000 $

Aston Martin Virage	200 000 $
Aston Martin V8 Coupe	120 000 $
Alfa Romeo S.Z. (162C)	70 000 $

Aston Martin V8 Volante Zagato	520 000 $
Aston Martin V8 Volante Zagato	520 000 $

Aston Martin V8 Volante Zagato Prototype	1 200 000 $
Aston Martin V8 Volante Zagato Prototype	1 200 000 $

Aston Martin V8 Vantage Zagato	800 000 $
Aston Martin V8 Vantage Zagato	800 000 $

Aston Martin Bulldog

1 300 000 $

Aston Martin V8 Vantage

100 000 $

Aston Martin Lagonda

170 000 $

Aston Martin Lagonda V8 Saloon	580 000 $
Ferrari 330 GTC Zagato	110 000 $

Aston Martin DBS V8

140 000 $

Aston Martin DB6 Vantage (MkII)

500 000 $

Aston Martin DBSC by Touring

500 000 $

Alfa Romeo Giulia TZ2

1 500 000 $

Aston Martin DB5	1 400 000 $
Alfa Romeo Giulia TZ	1 020 000 $

Aston Martin DB4 GT	3 500 000 $
Aston Martin DB4 GT Bertone Jet	4 900 000 $

Aston Martin DB4 GTZ	2 500 000 $
Aston Martin DB4 GTZ	2 500 000 $
Bristol 406 Zagato Sports Saloon	170 000 $

Aston Martin DB2/4 Touring Spyder (MkII)

450 000 $

Aston Martin DB3S

1 200 000 $

Aston Martin 2L Sports (DB1)

Цена скоро появится

Архив моделей марки Aston Martin

Aston Martin Zagato1986 года

В 1914 году англичане Лайнел Мартин и Роберт Бэмфорд основали фирму по выпуску гоночных автомобилей. Сам Мартин участвовал в гонках около Aston Clinton. Отсюда и появилось знаменитое название фирмы «Aston Martin». Первый спортивный автомобиль собрали в Лондоне в 1914 году. Двигатель у него был Coventry-Simples с объемом в 1.4 литра, а шасси использовалось от итальянского Isotta Fraschini. Выпуск второй модели был осуществлен в 1920 году. Правильность конструкторских решений фирма Aston Martin постоянно проверяла, участвуя в автомобильных гонках. После гибели в 1924 году на гонках графа Луи Зборовски, который финансировал фирму, Aston Martin перешла к инженеру W.S. Renwick (Ренуик). Итальянец Бертелли и Ренуик разработали двигатель с объемом 1.5 литра, у которого распределительный вал находился в верхней части. Этот двигатель служил базой для всех силовых агрегатов, выпускавшихся фирмой до 1936 года.

В 1926 году появляется на свет модель Aston Martin 11,9 Hp. Автомобиль Aston-Martin Ulster с успехом участвует в гонках 1934-1936 годов на «24 часа Ле-Мана». Модель Speed автомир увидел в 1936 году. Клод Хилл в 1939 году выпускает автомобиль Atom, который на моторшоу в Лондоне имел большой успех. David Brown в 1947 году становится хозяином фирмы Aston Martin, и появляется первый автомобиль «DB», созданный на базе «Атома». Автомобиль DB-2 с объемом двигателя в 2.6 литра, развивающий мощность в 105 л.с., дебютирует в 1950 году и с успехом участвует в гонках для авто 3-х литрового класса. Тадек Марек создает в 1959 году автомобиль DB4 с алюминиевым двигателем и двумя распределительными валами в верхней части. Получился самый востребованный английский автомобиль в классе гран-туризмо. Гонку в Ле-Мане в 1959 году выиграла модель DBR3.

В 1993 году фирма Ford покупает компанию Aston Мartin. Под руководством «Форда» Aston Мartin увеличила выпуск автомобилей в 10 раз. Многие узлы для моделей Aston Martin разрабатывались фирмой Jaguar Cars, которой владел Ford. Весной 2007 года компанию Aston Martin приобретают две инвестиционные компании из Кувейта, при этом «Форд» сохранил часть ее акций. Фирма Jaguar продана индийскому концерну TATA. В 2010-м году в свет выходит новая 4-дверная модель Aston Martin Rapide, оснащенная двигателем V12. Спустя три года было подписано соглашение с Daimler AG, согласно которому немецкая компания будет поставлять британцам свои моторы и шасси. Первой моделью Aston Martin, использующей гоночные технологии Mercedes, стал суперкар DB11, анонсированный на Женевском моторшоу в 2016-м.

Внешний дизайн

Новый Aston Martin DBX 2020 является довольно крупным кроссовером с длиной кузова 5039 мм, шириной 1998 мм и высотой 1680 мм. Из-за большого межосевого расстояния (3060 мм) колеса автомобиля расставлены близко к периметру, поэтому свесы весьма короткие. Стилистически новинка похожа на своих собратьев по линейке Астон Мартин – в наличии стремительный силуэт, «чистые» кузовные панели без сильно выступающих элементов, фирменная решетка радиатора. Головные фары имеют каплевидную форму, а задняя оптика выполнена в виде цельной люстры, протянувшейся с изгибом от борта до борта.

Есть в облике модели несколько оригинальных решений. Во-первых, с оглядкой на спорткары DBX снабдили выдвижными наружными ручками. Другой момент – это безрамочное исполнение дверей, причем уплотнители стекол у них спрятаны внутрь для более стильного вида. Наибольший же интерес представляет крышка багажника, так как она оснащена сразу двумя спойлерами и лишена дворников. Очистка заднего стекла, по замыслу разработчиков, должна производиться «стекающими» с крыши потоками воздуха.

Новый Астон Мартин DBX стандартно получает 22-дюймовые колеса в двух вариантах дизайна. Размер передних легкосплавных дисков – 285/40 R22, задних – 325/35 R22. На них надевается резина Pirelli P Zero.

История

1958 Aston Martin DB Mark III

Основание

Aston Martin Mk II 1935

Компания Астон-Мартин была основана в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. Изначально основатели объединили свои усилия, как «Бэмфорд & Мартин» (англ. Bamford & Martin). Первый автомобиль, названный Aston Martin, был создан в марте 1915 года Мартином, который установил 1,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель Ковентри-Симплекс (англ. Coventry-Simplex) на шасси 1908 года от «Изотта-Фраскини». Массовому производству помешала Первая мировая война. В годы войны компания выпускала не более 14 машин в год. Все машины были проданы авиакомпании Сопвич (англ. Sopwith Aviation Company).

Между мировыми войнами

После Первой мировой войны Бэмфорд арендовал бывшие конюшни на Абингтон Роуд, где пять лет спустя появилась вторая модель Aston Martin.

Эра Дэвида Брауна

После Второй мировой войны, в 1947 году, компанию приобрела компания Дэвид Браун Лимитед, возглавлял которую промышленник и давний фанат марки Дэвид Браун. Именно он добавил к обозначению моделей инициалы «DB». Вместе с компанией Aston Martin Дэвид Браун приобрёл компанию Lagonda. Объединённая компания стала называться Aston Martin Lagonda Limited.
Главной мечтой многих владельцев компании Aston Martin, в том числе и Дэвида Брауна, было одержать победу в одной из наиболее популярных гонок того времени — 24 часа Ле Мана. Именно Дэвиду Брауну в 1959 году удалось добиться победы.

Aston Martin 2-Litre 2/4-Seater Sports 1937

Смена владельца

Компания продолжала испытывать финансовые затруднения и в 1972 году была продана расположенному в Бирмингеме консорциуму Кампани Девелопмент Лимитед (англ. Company Development Ltd.). В 1975 году компания была перепродана североамериканским предпринимателям Питеру Спрагъю и Джорджу Миндену. Новые владельцы оснастили завод современной линией для производства автомобилей V8 Vantage в 1977 году, заменённый Volante в 1978 и Bulldog в 1980.

Однако компания продолжала испытывать финансовые трудности. В 1987 году очередным хозяином Астон-Мартина стал американский концерн Форд, купивший 75 % акций фирмы.

В 1988 году, производя около 5000 автомобилей за 20 лет, компания, наконец, закончила производство V8 и предоставила Virage. В 1992 был презентован Aston Martin Vantage, и в следующем году компания обновила серию DB, объявив о запуске Aston Martin DB7.

Эра Ford

Aston Martin DBS

В Ford получает полный контроль над компанией и передаёт её в Премьер Аутомотив Груп. В это время происходят существенные инвестиции в производственную базу. В 1994 Ford открывает новый завод в Banbury Road в Bloxham. В 1995 году компания произвела 700 автомобилей, в 1998 был построен двухтысячный DB7, а в 2002 — шеститысячный.

На международном автосалоне в Детройте в 2003 году начала производство наследника DB7 — модели DB9 и была анонсирована ещё одна новая модель AMV8 Vantage. Также в 2003 году была открыта фабрика в Гейдоне.

Обзор экскурсии на завод компании Aston Martin: Эпоха шедевра.

Если Вы являетесь обладателем автомобиля марки Aston Martin, и при этом не были на экскурсии на заводе этой знаменитой марки, то это огромное упущение, которое Вы должны обязательно исправить. К сожалению большинство в нашей стране не могут позволить купить себе и обслуживать этот автомобиль из-за нехватки нужной суммы. Но тем не менее интерес к Aston Martin в России огромен, поэтому мы решили выложить обзорный отчет об экскурсии на легендарный завод Aston Martin.

Завод расположен на Северо-Западе в 2 часах езды от Лондона. Попасть на него можно только по специальному приглашению. Без него Вас не пустят даже на прилегающую к заводу территорию. 

При входе, около главного корпуса, Вас встречает Aston Martin Vantage V8, который установлен на поверхности воды небольшого водоема, устроенного на территории завода. 

Не далеко от этого на настоящих вулканических камнях стоит хромированный Vantage V8:

Главный корпус завода Aston Martin:

В Холле главного корпуса завода расположились легендарные автомобили марки:

Коридор истории Aston Martin:

Кафе, где можно выпить чашку дорого кофе или чая, на Ваш вкус:

На производственном этаже большинство комнат и сборочных цехов снимать на видеокамеру и фотографировать запрещено. Но нет правил без исключений.

В отличии от большинства автомобильных компаний на заводе Aston Martin отсутствует типичный конвейер (линия)по производству (сборки) автомобилей. В цехе по пошиву обшивки салона нет суматохи. Каждый заказ индивидуален. Цвет, нитки и т.п., все шьется индивидуально по заказу клиента. 

Большинство производимых автомобилей собираются в ручную, что является эталон качества и роскоши марки. Каждый человек, который работает на производстве затрачивает около 200 часов на один автомобиль. Около 50 часов занимает покраска автомашины.

Например на сборку One-77 и V12 Zagato затрачивается около 2000 часов. Если заказчик хочет, чтобы его автомобиль сочетался с его дорогим галстуком, то за определенную плату дизайнеры и мастера завода воплотят любой каприз клиента. Любой Aston Martin производится на этом заводе. В среднем в год выпускается всего 4250 автомобилей.  Заказчик автомобиля и оплативший пред-заказ, может посетить завод, чтобы посмотреть, как происходит сборка его автомобиля.

Основная схема сборки выглядет следующем образом: монтаж и сборка рамы (каркаса) автомобиля, скрепление панелей и деталей кузова с рамой, покраска, окончательная сборка. Параллельно с этим в другом цехе готовится интерьер ручной работы. Посмотрите на некоторые этапы производства автомобиля Aston Martin:

(Рамная конструкция автомобиля)

(Сборка подвески)

(Двигатель)

(Окончательная проверка качества сборки)

И наконец после всех этапов сборки и проверок устанавливается значок, который подтверждает самое высокое качество автомашины.