Статистика дтп в россии за январь-сентябрь 2020 года

Деятельность ВОЗ

Предоставление технической поддержки странам

ВОЗ ведет работу с широким кругом стран, применяя межсекторальный подход в партнерстве с национальными заинтересованными сторонами из различных секторов. Ее цель состоит в оказании поддержки государствам-членам в планировании, реализации и оценке политики и в области дорожной безопасности.

Кроме того, ВОЗ взаимодействует с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Блумберга по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире (BIGRS) в 2015–2019 гг. в целях сокращения смертности и травматизма в результате ДТП в отдельных странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 г. ВОЗ выпустила документ «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ: пакет технических мер по безопасности дорожного движения», в котором обобщаются основанные на фактических данных меры, с помощью которых можно значительно сократить смертность и травматизм в результате ДТП

Основное внимание в пакете мер «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ» уделяется регулированию скорости движения, вопросам руководства, проектированию и совершенствованию инфраструктуры, стандартам безопасности транспортных средств, контролю за соблюдением правил дорожного движения и выживанию лиц, попавших в ДТП

В пакете мер выделено шесть стратегий и 22 мероприятия по противодействию указанным выше факторам риска, и приводятся рекомендации для государств-членов по их реализации и выполнению задачи по обеспечению безопасности на дорогах и двойному сокращению во всем мире числа смертей и травм в результате ДТП к 2020 году.

Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ: пакет технических мер по безопасности дорожного движения

Координация Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущей организацией — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — в области безопасности дорожного движения в рамках системы ООН. ВОЗ также является председателем Сотрудничества в рамках Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Десятилетие действий было провозглашено в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН и началось в мае 2011 г. в более чем 100 странах в целях спасения миллионов человеческих жизней за счет осуществления Глобального плана для Десятилетия действий.

ВОЗ играет также ключевую роль в направлении глобальных усилий, продолжая проводить информационно-разъяснительную работу на самых высоких политических уровнях с целью обеспечения безопасности дорожного движения; собирая и распространяя информацию о передовых методах профилактики травматизма, сбора информации и оказания травматологической помощи; предоставляя общественности информацию о рисках и способах снижения этих рисков; и привлекая внимание к необходимости дополнительного финансирования

Мониторинг прогресса на основе докладов о состоянии безопасности дорожного движения в мире

В выпущенном ВОЗ «Докладе о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2018 г.» представлена информация о безопасности дорожного движения из 175 стран. В докладе — четвертом в этой серии — приводится обзор глобальной ситуации в области безопасности дорожного движения. Эти доклады являются официальным инструментом для мониторинга прогресса в рамках Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения.

Доклад о безопасности дорожного движения в мире 2018 г. — на английском языке

Количество погибших в России

На момент опубликования доклада Всемирной организации здравоохранения в России насчитывалось 18,9 смертей в ДТП на 100 000 граждан. Это в два раза больше, чем средний уровень по Европе. Для сравнения, в Беларуси на дорогах гибнут 13,7 граждан из 100 000, Украине — 13,5 граждан из 100 000. Но благодаря принятой программе снижения смертности в ДТП ситуация в России изменилась в лучшую сторону, что показывают данные, представленные в таблице ниже.

Таблица — Статистические данные по ДТП в России 2013-2017 годы

Согласно статистическим данным Госавтоиснпекции, представленным на официальном сайте http://stat.gibdd.ru/

Данные по каждому году предоставлены за 12 месяцев с января по декабрь, без учета декабря 2017 года. Анализируя таблицу, становится ясно, что программа ГИБДД «Повышение безопасности дорожного движения в 2013—2020 годах» уже дала свой результат. С 18,9 смертей на 100 000 граждан, показатель был снижен до 13,2 смертей на 100 000 человек.

Статистические данные аварий и катастроф

Статистика аварий и катастроф ведется по обозначенной выше классификации. Ведение подобного учета производится не столько для определения количества произошедших за определенный период времени чрезвычайных ситуации, сколько для выявления причин их возникновения и выработки мер по предотвращению повторения в будущем.

На волне недавних громких авиакатастроф во всем мире стала актуальной тема безопасности самолета, как вида транспорта. Статистика аварий и катастроф с участием воздушных судов показывает, что самолет остается самым безопасным способом перемещения на большие расстояния. В среднем на каждого миллионного пассажира приходится всего один смертельный случай. Визуально статистика аварий и катастроф за 2017 год на воздушном транспорте стран СНГ и в РФ представлена в таблице:

Если взять данные статистики по дорожно-транспортным авариям за аналогичный период времени, то их количество будет исчисляться сотнями или даже тысячами.

Классификация аварии и катастроф

Существует обширная классификация чрезвычайных ситуаций. Укрупненное деление происходит на катастрофы или аварии техногенного и природного характера.

Что такое катастрофы техногенного характера? Исходя из названия, можно сделать вывод, что к подобному типу относятся происшествия, где источником наступления чрезвычайной ситуации является техника или то, что создано человеком. Техногенные катастрофы имеют более мелкое деление:

аварии на транспорте (железнодорожный, авиа, морской или речной). К этой группе также причисляются прорывы на магистральных трубопроводах. Примером может стать известное всем столкновение пассажирских Боингов с башнями торгового центра в Нью-Йорке;

взрывы и пожары. Существует градация подобных катастроф по видам здания или сооружения. Это может быть взрыв промышленного здания, пожар жилого дома, пожары на транспорте или взрывы опасных промышленных объектов;

аварии, которые приводят к выбросам химических веществ, радиационных компонентов или биологических соединений

Примеры и выводы, которые можно сделать вследствие неосторожного обращения человека с опасными веществами подтверждаются человеческими смертям вследствие подобных происшествий;

обрушение зданий, которые могут стать последствием неправильного проектирования, износа материалов и конструкции;

аварии энергосистемы. Наиболее ярким примером подобной катастрофы можно считать взрыв на Чернобыльской АЭС;

аварии систем жизнеобеспечения, включающие прорывы трубопроводов, магистральной системы водоснабжения, разрывы линий электропередач;

гидродинамические аварии

Этот вид включает в себя различные проблемы, возникающие на дамбах, плотинах, шлюзах, приводящие к затоплениям или смывам плодородного слоя почвы на значительных территориях.

Дополнительно нужно учитывать катастрофы, имеющие природный характер возникновения. Сюда входят различные природные бедствия, такие как бури, ураганы, смерчи, извержения вулканов, землетрясения, оползни, сели и прочие.

Штрафы

Подавляющее большинство всех штрафов, выписанных с начала года за нарушение правил дорожного движения, связано с превышением скорости на 20-40 км/ч, сообщил Черников.

«Если посмотреть на статистику этого года, за пять месяцев чаще всего водители получали штрафы как раз за превышение скорости от 20 до 40 км/ч (39 млн административных штрафов). За превышение от 40 до 60 км/ч — 1,1 млн», — сказал он. Еще миллион штрафов, уточнил Черников, было выписано за непристегнутый ремень безопасности, 3 млн раз водители игнорировали дорожные знаки и разметку и 1,2 млн — стоп-линию, красный сигнал светофора.

Он сообщил, что более 85% всех штрафов было вынесено системами фотовидеофиксации. Черников считает, что камеры на дорогах дисциплинируют водителей, так как возможность получить штраф заставляет их соблюдать ПДД, а значит, снижается риск возникновения ДТП, поэтому водители должны быть предупреждены о наличии камер на том или ином участке дороги. «В соответствии с поручениями президента и правительства РФ МВД России подготовило изменения в ПДД, которые предполагают установить новое обозначение комплексов фотовидеофиксации с помощью информационных знаков «Фотовидеофиксация», — пояснил глава ГИБДД. На загородных участках дорог комплексы планируется обозначать знаками на расстоянии 150-300 м до зоны контроля, а при въезде в населенные пункты такой знак будет устанавливаться со знаками «Начало населенного пункта». «Реализация этих мероприятий в совокупности с практикой уведомления о местах размещения систем фотовидеофиксации с помощью электронных ресурсов, в том числе официального сайта Госавтоинспекции, позволит удовлетворить запрос граждан на получение такой информации», — заключил Черников.

Обстановка с дорожно-транспортными происшествиями в России в 2015 году

Прошел еще один месяц, а это значит, что статистика дорожно-транспортных происшествий от ГИБДД дополнилась новыми данными. За 7 месяцев 2015 года в период с января по июль Госавтоинспекцией было зафиксировано 96.626 ДТП, в них пострадали 122.126 человек и к сожалению погибли 11.881 участник ДТП. Положительная тенденция за 7 месяцев заключается в том, что видна понижающая динамика во всех трех показателях. Аварий произошло на 8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, ранено было на 8.4% меньше людей, а число погибших сократилось на 13.1%.

Самыми аварийными днями стали пятница и суббота, по 15.000 происшествий за прошедший период. По времени суток наиболее опасным оказался период с 17 по 20 часов. За этот период наблюдается наибольшее количество ДТП.

Водители транспортных средств, согласно статистике стали лучше соблюдать правила дорожного движения. За отчетный период по вине водителей ТС было совершено 83.655 ДТП, из них наибольшее количество было совершено по вине водителей легковых автомобилей, 65.598 происшествий, 5.572 дорожно-транспортных происшествия были совершены водителями грузовиков, 2.594 произошли по вине водителей автобусов и 3.466 из-за несоблюдения правил дорожного движения водителями мотоциклов.

Стоит отметить, что с января по июль 2015 года отмечается качественное снижение  дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на -7.2% стало меньше ДТП по вине водителей легковых автомобилей, -4.6% у водителей грузовиков и на целых -17.5% упало количество происшествий у мотоциклистов. Лишь водители автобусов ухудшили статистику, прибавив 5.6% к прошлогоднему отчету.

Пьяных за рулем также стало меньше во всех категориях водителей, -9.3% в легковой категории, -4.6% у водителей грузовиков, -3.6% у мотоциклистов. Опять же, лишь водители автобусов испортили показатели, 29.2% прибавили они по сравнению к АППГ.

Было совершено 28.404 дорожно-транспортных происшествия с участием пешеходов. Из них 15.319 было совершено по вине водителей автотранспортных средств, в 11.974 случаях были виноваты сами пешеходы. Стоит отметить, что большая часть подобных ДТП была совершена в светлое время суток.

За 7 месяцев произошло 10.634 ДТП с участием детей, -4.8% к АППГ. 4.596 происшествий было совершено с участием детей-пассажиров (-5.9%), 4.575 (2.7%) ДТП произошло с участием детей пешеходов.

Раздел 2. Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств, январь — март 2020

Актриса Людмила Поргина

27 февраля 2017 года в подмосковном пос. Загорянский на пересечении улиц Пушкина и Теннисной автомобиль Toyota опрокинулся набок. За рулем находилась заслуженная артистка РФ Людмила Поргина, пассажиром был ее муж, народный артист РСФСР Николай Караченцов. Актер был направлен в Щелковскую городскую клиническую больницу, а после прошел тщательное обследование в институте Склифосовского (Москва) и был выписан. По результатам экспертизы, в момент ДТП в крови у супруги Караченцова было 0,35 промилле алкоголя (на тот момент действовала норма о «нулевом» промилле). 9 марта 2017 года Мировой суд Щелковского района Московской обл. признал Людмилу Поргину виновной в административном правонарушении, предусмотренном статьей 12.8 КоАП РФ («Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения»). Ей было назначено наказание в виде штрафа в размере 30 тыс. руб. с лишением водительских прав на 1 год и 6 месяцев.

Раздел 2. Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств, январь — июль 2020

Как обстоят дела в России?

РФ занимает серединное положение в общемировой статистике смертности в ДТП. Ежегодно на российских дорогах погибает 18 тыс. граждан. В этом плане Россия сильно проигрывает большинству европейских государств.

Впрочем, уже несколько лет смертность постепенно снижается. К примеру, 15 лет назад в результате ДТП погибло 35 тыс. россиян.

Зато несколько улучшилась ситуация с пешеходами. Они стали более внимательными, о чем свидетельствует статистика ДТП с их участием. Все больше людей готовы потратить лишнюю минуту на ходьбу до зебры, чем испытывать судьбу и перебегать дорогу перед едущим транспортом.

Актуальные показатели

Рассматривая актуальные показатели того, сколько погибает людей, сколько травмируется и какое количество транспортных средств страдает на сегодня в России из-за ДТП, цифры выглядят следующим образом в 2020 году:

• Общее количество ДТП – 164.358 единиц.
• Количество погибших – 16.981 человек.
• Раненых и пострадавших в разной степени тяжести – 210.877 человек.

Естественно, что цифры являются ужасающими, учитывая, что каждый год они находятся приблизительно в этих интервалах. Тем более что страдают в основном люди и транспортные средства по причине невнимательности, алкогольного и наркотического опьянения, некорректного поведения именно водителей автомобилей.

Так, основной причиной ДТП на 2020 год в соответствии с данными на сайте Росстата и ГИБДД являются:

• Несоблюдение последовательности движения на перекрестке – 20%.
• Некорректная дистанция и несоблюдение норм расстояния между транспортными средствами – 10%.
• Нарушение движения на пешеходном переходе – 9,2%.
• Выезд на встречную полосу – 8,4%.
• Нарушение скоростного режима – 5,8%.
• Движение не в соответствии с сигналами светофора – 2,7%.
• Превышение установленной скорости – 2,3%.
• Некорректный обгон – 1,3%.

Показатели прошлых лет до 2015

По данным МВД России, в период с 2000 по 2014 год количество погибших из-за ДТП колебалась следующим образом:

По регионам

Проводя статистику по регионам, хочется отметить, что наименее аварийными за 2020 год являются:

• Чеченская республика.
• Республика Дагестан.
• Белгородская область.
• Томская область.
• Свердловская область.

А вот отрицательную статистику и наибольшее количество транспорта, участвующего в аварийных ситуациях, демонстрируют:

• Калужская область.
• Владимирская область.
• Чувашия.
• Алтай.
• Еврейская автономная область.
• Калмыкия. Причем, именно она лидирует с показателем, превышающем предпоследнее место в 4 раза. То есть здесь вероятность попасть в аварию по сравнению с наиболее благоприятными регионами увеличивается почти в 20 раз.

По видам транспорта

Что касается вида транспорта, то цифры выглядят следующим образом:

• Количество аварий максимально именно на легковом транспорте. Оно составило 119.026 происшествий в 2020 году.
• По грузовому транспорту численность составила 10.790 аварий.
• Третье место заняли автобусы с отметкой в 5.535 единиц несчастных случаев.
• После этого идут мотоциклисты — 4.438 случаев.
• С участием мопедов таких ситуаций было зарегистрировано 2.094.
• С тракторами и другими самоходными ТС — 921.
• С троллейбусами 319.
• С трамваями 145.

Новая статистика ДТП за 2014 год. Официальные данные Госавтоинспекции.

Органы ГИБДД обнародовали статистику аварийности в стране по итогу 2014 года. Как ожидалось, 2014 год завершился небольшим снижением общего количества аварий на дороге страны, в результате которых есть погибшие или пострадавшие люди. Так в период с января по декабрь прошлого года в стране было зафиксировано 199,720 аварий (-2,1% по сравнению с 2013 годом), в которых погибло 26,963 человека (-0,2%) и 251,785 ранено (-2,6%). 

Несмотря на наметившиеся тенденцию по снижению количества тяжелых аварий, говорить о смене тренда аварийности в стране пока еще преждевременно. Все-таки незначительное снижение ДТП в течение всего одного календарного года может означать всего лишь временный спад, и может ничего не иметь с общей картиной, происходящего на дорогах страны. Правда надо отметить, что за последние годы органы Госавтоинспекции и Правительство РФ, тщательно работали в направлении по снижению тяжелых аварий на дороге. Это конечно и ужесточение наказания для лиц, управляющих транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения (увеличение штрафов, введение понятие рецидива нарушения ПДД, и увеличения срока лишения прав, а также введение уголовной ответственности за управление транспортным средством в пьяном виде).

https://youtube.com/watch?v=qVh6f1VNTrU

*Видео пользователя Pod Kirpich YouTube

Также для того чтобы в общем снизить аварийность на дорогах органы ГИБДД совместно с властями населённых пунктов Российской Федерации оснащает автодороги камерами фото и видео фиксации нарушений ПДД. Это в первую очередь привело к снижению количества правонарушений связанных с превышением максимальной разрешенной скорости движения, что в свою очередь поспособствовало снижению тяжелых аварий связанных с превышением скорости движения.

Но надо признать что, несмотря на предпринимаемые властями меры, этого все-таки недостаточно для кардинального перелома ситуации. Мы надеемся, что изменения правил регулирования деятельности автошкол на территории Российской Федерации в скором времени поможет более существенно снизить количество ДТП на дорогах страны.

Ведь не секрет что 55 процентов аварий происходит по вине водителей, которые имеют стаж вождения до 3 лет. Конечно, в первую очередь это связано с неопытностью и невнимательностью, которая присуща всем новичкам на дороге. Но не стоит забывать и том, что качество подготовки водителей в стране в последние годы оставляет желать лучшего. Так согласно проведенному исследованию выяснилось, что 75 процентов автошкол действующих в России до 1 сентября 2014 года практически существовало только на бумаге. То есть регистрировалась компания, которая получала соответствующую лицензию по подготовке водителей, но далее ни какую деятельность не вела.

Фактически владельцы подобных автошкол продавали всем желающим документы об окончании образовательного учреждения, которые нужны для допуска к экзаменам в ГИБДД. Особенно данный вид услуг стал пользоваться спросом после того как Дмитрий Медведев и ГИБДД отменили возможность сдавать на права при самоподготовке (экстерн). 

В связи с резким падением качества подготовки водителей повлекло за собой резкий всплеск количества тяжелых ДТП. Правительству ни чего не оставалось сделать, как ужесточить законодательство в сфере образовательной деятельности по подготовки водителей.

В итоге на сегодняшний день в России от прежнего количества автошкол осталось только 15 процентов школ. Правильная эта мера или нет, покажет время. Но есть надежда на то, что новые требования к автошколам помогут исправить ситуацию на дороге в лучшую сторону.

Но, к сожалению и этих мер не достаточно, чтобы переломить ситуацию с аварийность в нашей стране. В любом случае необходимо чтобы в первую очередь поменялось сознание всех участников дорожного движения, которые всегда должны неукоснительно соблюдать правила дорожного движения. Без этого полностью изменить ситуацию на дорогах не получится.

Еще один фактор, который не может оставаться не заметным в статистике ДТП за 2014 год, это рост аварий в некоторых регионах РФ, по вине неудовлетворительного содержания дорог и улиц. Правда, несмотря на рост этого вида показателя аварийности в нескольких регионах, в целом по стране число ДТП из-за плохих дорог снизилось на -2,8% по сравнению с 2013 годом (51,573 аварии). Несмотря на это из-за плохих дорог в ДТП погибло 7,038 человек (-4,8%) и было ранено 64,795 (-3,9%).

Статистика по катастрофам на ЖД за 2014 год

Ведется статистика железнодорожных аварий и в России 2014-2015 год. Однако в РЖД неохотно раскрывают эти страшные цифры.

По официальной информации РЖД число аварийных происшествий со смертями на железных дорогах за период в 11 мес. 2014 года составляет 20 человек. Цифра выше, чем за аналогичный отчетный период 2013 года на 17,6 %. Тогда как по информации МЧС в авариях пострадало 244 человека. Как видно средний показатель больше в 7 раз.

МЧС РФ за 2014 год отмечает рост количества происшествий на 18%. При этом количество погибших выше в 16 раз, чем в 2013 году. Число пострадавших выросло до 60%. Вот данные о случившемся в России. Таблица показывает среднее количество аварий на железнодорожном транспорте по сравнению с прочими видами перевозки.

Почему падают самолеты

Если самолет потерпел аварию, то специальная комиссия расследует причины трагедии. Однако это получается не всегда, особенно при падении авиалайнера в воду. Как показывает статистика аварий самолетов, основные причины катастроф:

1. Большинство крушений произошло по вине человека (диспетчера, пилоты, механики). У летчиков нередко нет достаточного практического опыта – только на тренажерах. При этом многие из них сильно доверяют автопилоту, не учитывая тот факт, что работу приборов могли перед вылетом проверить недобросовестно.
2. Немаловажную роль играет погода. При наличии осадков и плохой видимости даже опытному пилоту трудно посадить самолет. В таких условиях именно его поведение и выдержка спасают от возможной трагедии.

Статистика авиационных катастроф по странам показывает, что 30% крушений от общего количества произошли из-за технических неполадок. Сюда также входят акты террористического характера.

Анализируя аварии самолетов в мире трудно определить самую безопасную авиакомпанию для воздушных путешествий. Так как в больших государствах и рейсов больше. Примером являются США и Россия. Статистика аварий самолетов показывает, что эти страны лидируют.

На данный период в США произошло 630 крушений. Погибших более 9000 человек. В СССР и России катастроф было приблизительно 270. Количество погибших – 5000 человек.

По безопасности перелетов, ежегодно специальная комиссия определяет двадцатку самых безопасных стран и их авиакомпаний. Россия занимает 35 ступеньку.

Но, есть и маленькие и бедные государства. Их авиакомпании эксплуатируют не только старые модели воздушных машин, но и не имеют возможности провести необходимую модернизацию своих самолетов. В таких странах аварии на авиатранспорте не редкость.