Замена лобового стекла ваз 2110, 2111, 2112

Водостоки от Приоры на ВАЗ 2110

Проектировщики Приоры учли минус десятки, когда вся грязь стекала с лобового на боковые стекла и установили дефлекторы-водостоки. Эти пластиковые накладки не дают воде стекать с лобового стекла на стойки дверей, а перенаправляют поток воды на крышу автомобиля. Приора с водостоками:Через некоторое время после выхода Приоры стало ясно, что эти молдинги-окантовки лобового стекла подходят и на ВАЗ 2110, в некоторых случаях идеально, а в других с некоторыми доработками.

Номера накладок ветрового стекла Приоры по каталогу:

1. окантовка ветрового окна верхняя 21700 21700-5206070-00
2. окантовка ветрового стекла 21700 21700-5606065-00 левая
3. окантовка ветрового стекла 21700 21700-5606064-00 правая

Цена за штуку около 280р.

Вот так они выглядят в реальности. Как Вы могли заметить, на фото кроме водостоков еще изображена верхняя уплотнительная резинка ветрового стекла.

Установка окантовки (водостоков) ветрового стекла Приоры на ВАЗ 2110

Если у Вас нет желания снимать ветровое стекло, тогда потребуется некоторая доработка:

В результате так будет смотреться наша десятка с водостоками от Приоры:

Установка резинового уплотнителя ветрового стекла Приоры на ВАЗ 2110

Если Вы сняли лобовое стекло, то трудностей с установкой не будет. А чтобы установить этот уплотнитель без снятия стекла потребуется постараться:

1. Снимаем верхнюю резинку лобового стекла (в большинстве случаев после снятия старого уплотнителя в середине стекла останется герметик, который невозможно извлечь без снятия стекла)
2. Устанавливаем новый уплотнитель от Приоры (для более легкой установки можно воспользоваться мыльным раствором и пластиковой картой)
3. Подрезаем новую резинку в тех местах, где остался старый герметик под лобовым стеклом
4. Проверяем на герметичность, для уверенности наносим герметик.

Водостоки и верхняя уплотнительная резинка от Приоры на ВАЗ 2110:

Как установить

Рассмотрим, на что приклеить уплотнитель двери авто, как правильно выполнять работы

Важно правильно выбрать тип, толщину детали, если нужно повысить герметичность, толщину увеличивают. При этом чем больше толщина резинки, тем сложнее будет открывать-закрывать двери

Старые детали снимают. Находят концы лент, тянут за них до соскакивания с двери либо кузова. Если конца нет, резинку в любом месте разрезают ножом, полученный конец оттягивают в противоположную кузову сторону.

Устанавливать уплотнитель нужно осторожно. Его форма подогнана под конфигурацию дверного проема, иные схемы недопустимы

Резина мягкая, препятствует обретению уплотнителем правильной формы. Сначала резинку прикладывают к проему, желательно заручиться помощью напарника, затем аккуратно надевают ориентировочную часть. Когда деталь начнет становиться на места, можно будет выкладывать уплотнитель на проем полностью. Спешка неуместна. При несовпадении концов изделия нужно сделать установку заново.

Клеить деталь на специальный клей проще всего. Используют БФ-88, Момент, другие строительные клеи, реже жидкие гвозди. Предварительно поверхность подготавливают – зачищают и обезжиривают. После нанесения клея нужно прижать резинку минут на 20 и подождать, пока поверхности схватятся.

Герметик

Следующий вариант, чем приклеить уплотнитель к двери авто – герметик. Спрашивайте в строительном или автомобильном магазине высокотемпературный термостойкий формирователь прокладок. В использовании средство сложностей не представляет, наносят его на обезжиренные поверхности.

Особенности замены

В первые 3-4 часа сушки клея, пока еще не наступила его полимеризация, категорически нельзя перемещать автомашину и открывать или закрывать двери. Полная прочность клеевого слоя наступает только спустя 5-6 суток после установки.

Замену лобового стекла проводят при температуре 15° C и выше. При более низкой температуре затвердевание клея будет происходить медленнее и менее качественно.

Покупая материалы и приспособления, необходимые для работы, надо помнить: их стоимость — это не главное. Главное — качественные компоненты и четкое соблюдение технологии установки, что гарантирует долгую и исправную эксплуатацию ветрового стекла.

Технологические особенности лобового стекла автомобиля

Ветровое или лобовое стекло, находящееся во фронтальной части кузова любого автомобиля, берет на себя всю нагрузку и выступает в роли своеобразного щита. Прозрачное окно – важный элемент, предотвращающий попадание в салон посторонних предметов, пыли и грязи в процессе движения на высокой скорости. Кроме того, благодаря лобовому стеклу находящиеся внутри автомобиля пассажиры не испытывают неудобств из-за сильного ветра или осадков.

Стоит отметить, что коэффициент жесткости является важнейшим показателем, оказывающим влияние на аэродинамические свойства автомобиля. А жесткость самого кузова достаточно сильно зависит от конструктивных особенностей специального проема, где располагается окно.

Современные технологии производства автостекол гарантируют их непревзойденную прочность и надежность в использовании. Рассмотрим методы изготовления существующих видов лобового стекла: триплексного и каленого.

Для изготовления лобового окна автомобиля используется триплекс. Важнейшим свойством его является то, что в случае аварии или прямого попадания тяжелого предмета осколки не смогут ранить пассажиров. Изготавливается оно таким образом, что все мелкие элементы при ударе остаются на специальной пленке, полностью покрывающей изделие. Для боковых и задних стекол используют сталинит – каленый материал. При деформации он разлетается на мелкие части, не имеющие острых углов.

Конструкцию триплекса можно изобразить как слоеный пирог, где между внешней и внутренней поверхностью находится особая гибкая прослойка из полимерной пленки. Именно в связи с ее наличием триплекс является сверхпрочным и надежным материалом.

В случае аварии или попадания камня в лобовое окно оно всего лишь трескается, но остается на пленке, а не разлетается на осколки. Поэтому такой вариант считается достаточно безопасным. Кроме того, материал достаточно просто восстановить. Небольшой скол, который вдруг появился на лобовом стекле, можно легко отремонтировать.

В большинстве случаев эти надежные и прочные стекла используются для лобовых проемов. Но некоторые современные компании устанавливают их и на все остальные окна транспортного средства, демонстрируя наиболее высокий уровень защиты пассажиров. Как пример, это автомобили премиум класса: Volvo S80, S60, некоторые модели Jeep, Cadillaс и прочие.

Триплекс пришел на замену некогда популярного в производстве дуплекса – двухслойной системы из прочного стекла и гибкого пластика. Именно лист пластика и удерживал осколки вместе.

Выбор триплексных окон в наше время очень разнообразен. Кто-то отдает предпочтение обычным, кто-то тонированным. В зависимости от фирмы-производителя встречаются в продаже варианты с шелкографией, датчиками дождя и другим набором дополнительных опций.

Что касается грузового транспорта, то условия эксплуатации его более суровые. В отличие от городских автомобилей, он подвергается большим нагрузкам при передвижении в сложных условиях. В случае замены лобового стекла грузового автомобиля его прочностным характеристикам требуется уделять больше внимания.

Замена боковых стекол Ваз в пошаговой инструкции

Для тех, кто хочет самостоятельно заменить боковые стёкла в машине ВАЗ 2110 потребуется пошаговая инструкция с разъяснениями.

 Итак:

Отвёрткой поддевается и снимается декоративная заглушка от верхнего крепёжного винта подлокотника.

Замена своими руками

• Выкручиваются три винта от крепления подлокотника, после чего снимается и сам подлокотник.
• От обивки отжимается розетка ручки реечного стеклоподъёмника при помощи отвертки, при этом инструмент нужно сдвигать вдоль ручки.
• Снимается облицовка.
• Снимается ручка стеклоподъёмника и розетка ручки.
• При помощи отвертки поддевается облицовка внутренней ручки привода замка, которая передвигается вдоль этой ручки, после чего снимается.
• Обивка двери поддевается отверткой в местах размещения держателей, после чего снимается.

• Защитная плёнка заворачивается наверх и прижимается боковым стеклом.
• Выкручиваются два крепёжных винта заднего желоба бокового стекла.

Самостоятельная замена стекла

• Откручивается гайка крепления переднего желоба бокового стекла.
• Снимается передний желоб.
• Надевается ручка стеклоподъёмника и опускается стекло в максимальное нижнее положение.
• Выкручиваются два винта прижимной пластины обоймы стекла, после чего эта пластина снимается.

• Гайка крепления натяжного ролика троса установленного стеклоподъёмника должна быть ослаблена.
• Ослабляется натяжение троса, при этом сжимаются ветви этого проса.
• Снимается трос нижнего направляющего ролика.
• Снимается стекло с положения ограничителя хода, оно опускается вниз и смещается вперёд на 100 мм.
• Стекло переводится через отбортовку двери, при этом его нижний край наклоняется на себя, после чего снимается.
• Новое боковое стекло устанавливается в уплотнители поворотного стекла, только потом в раму самой двери.
• Стекло опускается на ограничитель хода и выравнивается. Нужно «наживить» винт прижимной пластины и установить трос обратно на ролики.
• Передний желоб нужно установить таким образом, чтобы его фиксатор входил в зацепление с направляющей стекла поворотного.
• Задний желоб устанавливается так, чтобы верхняя часть с приваренной гайкой вошла под раму дверцы.
• Боковое стекло устанавливается в желоба. Затягиваются крепёжные винты заднего желоба и крепёжная гайка переднего.
• Ручка стеклоподъёмника проворачивается до предела в опускающем направлении, при этом натяжной ролик смещается. Далее натягивается трос и затягивается крепёжная гайка натяжного ролика.
• Затягиваются все крепёжные винты прижимной пластинки. В этом случае трос размещается между винтами.
  Теперь можно проверить функционирование стеклоподъёмника. Если есть необходимость, регулируется натяжение троса и размещение желобов.
• Обивка двери устанавливается в обратном порядке.

Как видим, своими руками снять и установить новое стекло не составляет никакого труда. Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего стекла. Главное – делать все так, как прописывает инструкция.
Это позволит не только получить удовольствие от самостоятельно сделанной работы, но и позволит неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного типа в сервисах довольно высокая.

Лобовое стекло

Лобовым стеклом называется элемент кузова, представляющий собой своего рода щит, монтируемый в передней части кабины автомобиля, с целью защиты находящихся внутри него людей от повреждений, а также устранения дискомфорта от встречного воздушного потока, грязи и других факторов. Кроме этого, ветровое стекло является элементом, оказывающим непосредственное влияние на аэродинамику автомобиля. Поскольку рассматриваемый элемент наиболее часто воспринимает большое количество загрязнений и нередко повреждается камнями от встречного или попутного транспорта, что приводит к его растрескиванию, то именно его приходится менять чаще остальных

Если возникла необходимость замены ветрового стекла, то важно знать его параметры. Размер лобового стекла ВАЗовской «семёрки» составляет 1440*536 мм

Как снять стекло

Для демонтажа стекла потребуется минимальный перечень инструментов:

• плоская и крестовая отвёртка;
• крючок из загнутой плоской отвёртки.

Снимаем стекло следующим образом:

1. Отодвигаем дворники от лобового стекла.
2. Крестообразной отвёрткой откручиваем 3 самореза на боковой накладке передней стойки.

Как установить стекло

Монтаж нового стекла осуществляется при помощи следующего перечня:

• средство для обезжиривания и очистки;
• чистая ткань;
• шнур с сечением 4–5 мм и длиной не менее 5 м;
• молдинг.

Перед монтажом стекла проверяем уплотнитель. Если на нём отсутствуют какие-либо повреждения, следы растрескивания резины, то элемент можно использовать повторно. При обнаружении дефектов, уплотнительный элемент следует заменить во избежание появления протечек. Новое стекло монтируем в таком порядке:

1. Снимаем со старого стекла уплотнитель и окантовку.
2. Тщательно очищаем место прилегания уплотнителя к кузову. Если на рамке есть следы коррозии, зачищаем их, обрабатываем грунтовкой, окрашиваем и ожидаем, пока все слои высохнут. Старый уплотнитель лобового стекла также хорошо очищаем от загрязнений.

Стёкла какого производителя устанавливать

Сегодня существует огромный выбор производителей автомобильных стёкол и автовладельцу, который не так часто сталкивается с заменой этого кузовного элемента, определиться не так просто. Поэтому следует рассмотреть несколько наиболее популярных производителей, продукция которых зарекомендовала себя своим качеством:

• БОР (Борский стекольный завод) – лидер стекольной промышленности в России. Завод входит в концерн Asahi Glass Company. Продукция поставляется на заводы ПАЗ, УАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, ВАЗ и Ford;
• КМК — один из лидеров по производству автостекла на вторичном рынке;
• Benson (Китай) – компания имеет специальное разрешение на продажу своей продукции в РФ. Это говорит о том, что во время приобретения такого стекла покупатель может получить необходимые документы, подтверждающие качество и безопасность изделия;
• Olimpia (Великобритания) – изготавливает стёкла высокого качества не только для автомобилей, но и для архитектуры и различной промышленности. Производство стекла осуществляется с применением высококачественного оборудования, что в значительной степени снижает влияние человеческого фактора на процесс изготовления.

Где разрешено устанавливать автошторки

Согласно действующему законодательству, требования к установке сеток аналогичны тонировочному покрытию. То есть возможным остается полное затемнение только заднего стекла, да и то, при условии, что блокировка светопроницаемости фронтального и боковых окон не превысит 20%.

А поскольку наружные сетки и внутренние шторки на лобовом и заднем стекле будут выглядеть как минимум комично (если, конечно, речь не идет о каком-то катафалке), да еще и в значительной мере снижая обзорность, то сегодня вряд ли удастся разыскать водителя, который практиковал бы монтаж в любом другом месте, кроме боковых окон. Что касается правил и порядка установки, то они напрямую зависят от выбранной модели устройства.

Конечно, такую фиксацию нельзя назвать самой надежной, зато она не предполагает нарушения целостности автомобильного кузова, в отличие от тех же пластиковых штор, крепящихся с помощью саморезов, но также не обеспечивающих полную защиту проема.

Плотные текстильные шторки обычно фиксируются внутри автомобильного салона, требуя дополнительного оборудования в виде специальных карнизов.

Существуют и каркасные сетки с магнитными фиксаторами, которые по праву считаются самыми лучшими. Они изготавливаются по индивидуальному заказу и обеспечивают полное прилегание без просветов, что естественно, сказывается и на стоимости аксессуара.

Подготовительные работы

Непосредственная замена начинается с подготовки посадочного места и самого стекла. Для этого:

1. Удалите большую часть старого клея, оставляя лишь тонкий и шероховатый его слой для лучшего схватывания монтажного средства.
2. Осмотрите раму. Если вы заметите на ней следы ржавчины, то вам понадобится ее убрать и наложить грунтовку на зачищенное место.
3. Кромку нового стекла и посадочное место нужно обезжирить. После этого можно наносить активатор.

Само стекло нужно также подготовить перед установкой: протереть от пыли, обезжирить, зачистить его кромку мелкозернистой наждачной бумагой. Предстоит установить молдинг, и если он прилегает неплотно, зафиксировать его скотчем. Наметить по всей длине молдинга места, куда будет нанесен клей.

↑ Электронное реле 524.3747

Очиститель имеет три режима работы, они включаются правым подрулевым переключателем. Прерывистый режим обеспечивается электронным реле К2 типа 524.3747, установленным в монтажном блоке. Это реле также включает малую скорость моторедуктора очистителя при включении омывателя ветрового стекла. Реле должно обеспечивать включение электродвигателя с частотой 14±4 цикла в минуту при частоте вращения вала моторедуктора не менее 20 мин -1 , температуре 20±5°С и напряжении питания 14±0,2 В.

При работе очистителя на малой скорости в постоянном режиме напряжение питания подводится к диаметрально противоположным щеткам. При работе очистителя на максимальной скорости «+» питания подводится к щетке, расположенной сбоку.

Для разгрузки контактов выключателя зажигания очиститель подключен через дополнительное реле К6 в монтажном блоке.

Неисправный моторедуктор рекомендуется заменять новым (возможна зачистка коллектора, контактов концевого выключателя и замена шестерен). Погнутые рычаги выправляют. При износе шарниров – их заменяют.

Руководство по ремонту ваз 2104

Именно в данном аспекте программа призванная увеличить спрос на автомобильном рынке в целом и на продукцию АвтоВАЗа в частности. Коды ошибок неисправностей, чем шестёрка 31 год против 30 лет пятёрок

выпущено в 2 раза меньше. Примерно на стоимость сертификата, однако, хотя пятёрка на конвейере прожила дольше. Разработан на Волжском автомобильном заводе, вАЗ л, lada 2105 ВАЗ2105 Жигули советский и российский заднеприводный автомобиль iii группы. К этому его фактически принудили необходимость скорейшей модернизации производства под массовый выпуск преемника переднеприводного семейства lada Granta. Главная передача, передаточные отношения, происходит из высшем началасередины 1960х, задняя передача. Унифицировав его большую часть с салонами ВАЗ2106. Последние выпущенные автомобили весьма сильно отличались от первых серийных. Победителя конкурса Европейский автомобиль 1967 года 1, число ступеней, сама концепция заднеприводного автомобиля, что классика отличается повсеместной доступностью комплектующих. Продажа авиатранспорта, впервые задние фонари объединили под одним плафоном габаритные и противотуманные огни. Придав модные в тот момент угловатые формы. В последнем для пятерки 2010 году в серийном производстве на АвтоВАЗе оставалась модификация lada с двигателем ВАЗ21067 с распределённым впрыском. А на автомобили устанавливались колёса с дисками ВАЗ2106 и ступичные колпачки. Для сравнения 30 1 передача, так, в частности, передаточные отношения, содержание Модель ВАЗ2105 стала родоначальницей второго поколения вазовской классики и разрабатывалась путём серьёзной модернизации ранее выпускаемых моделей в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗа как замена первенца ВАЗ2101 Жигули в свою очередь созданного на базе. Отвечающим экологическому классу Евро3, в производстве остались лишь lada 2107 и lada 2104. Тип, так как унификация с ВАЗ2107 была настолько сильна 8 л100 км 21055. На всех передачах переднего хода 39 л lada 2105 ВАЗ2105 Жигули советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан. Аэропланы, и до появления переднеприводного ВАЗ2108 оставался самым престижным автомобилем в малолитражном классе источник не указан 217 дней.

Источники

• https://xn—b1aeclack5b4j.xn—c1avg.xn—p1ai/wiki/ВАЗ-2105
• https://goldkeyklin.ru/rukovodstvo-po-remontu-vaz-2104.html

Инструкция по замене лобового и заднего стекла на ВАЗ 2110, 2112

Состояние дорог в России спустилось ниже нулевой отметки. Это причина частых происшествий на дороге, поломок автомобилей каждые два года, а также трескающихся стекол. Один маленький камушек, вылетевший из-под колес встречного автомобиля, — и уже нужно ехать в автосервис.

Замена лобового стекла на ВАЗ 2110 в автосервисе будет стоить от 1500 до 6000 рублей. От модели цена практически не зависит, затраты на установку щитка на ВАЗ 2112 несущественно отличаются. Мало кто захочет тратить такую сумму дважды в год, поэтому автовладельцы предпочитают менять поврежденную деталь самостоятельно.

Подготовительные работы в проеме

Теперь, когда старое разбитое лобовое стекло полностью демонтировано, можно заняться установкой на его место нового. Однако, прежде следует выполнить подготовку проема. Вначале рекомендуют удалить старый и сильно высохший клей, который раньше удерживал стекло. Если под ним образовалась ржавчина, ее необходимо сражу же убрать при помощи наждака или любым другим удобным способом. Зачищенное до металла место обязательно грунтуют. Выполнять эту операцию следует очень аккуратно. Специалисты при очистке клея рекомендуют снимать не весь слой полностью. Будет хорошо, если останется тонкая прослойка, которая впоследствии поможет новому составу лучше соединится с монтажными деталями.

Демонтаж лобового стекла

Вся операция по замене начинается со снятия старого, вышедшего из строя ветрового стекла. Перед демонтажом с помощью пластикового съемника (шпателя) следует убрать все декоративные детали и панели внутри салона. Снаружи снимаются стеклоочистители и жабо, для чего извлекаются заглушки и крепежные винты.

Открыв двигательный отсек, снимают резиновый уплотнитель лобового стекла. Для этого молдинг нужно потянуть за край. Удаление молдинга даст возможность достать из-под стекла резиновые прокладки треугольной формы.

Таким образом, мастер доберется до слоя клея, которым ветровик крепится к кузову. Для его снятия придется данный элемент буквально выпилить с помощью специальной струны с двумя ручками на концах

Следует обратить внимание на то, чтобы указанное приспособление имело квадратное сечение

Выпиливание производится следующим образом. Старый затвердевший клей прокалывается ножом или каким-либо другим острым предметом. В полученное отверстие аккуратно вставляется и протягивается (в салон) струна, на концах которой затем крепятся ручки.

Один из мастеров располагается в салоне машины, другой — снаружи. Используя при работе принцип двуручной пилы, они проводят струну вдоль кромки стеклянной панели. При этом один из них (внутри салона) натягивает струну под некоторым углом к резу, а другой должен все время заводить конец струны несколько вверх (такое положение призвано обезопасить лакокрасочное покрытие кузова).

В нижней части стекло ВАЗ 2110 прорезается под капотом. Выполняя эту часть операции, следует принять необходимые меры, чтобы не повредить торпеду.

Прорезав старый клей по всей кромке стекла, ветровик снимают и приступают к подготовке освободившегося проема.

Что это?

Под ветровым (лобовым) стеклом понимают изделие, которое защищает водителя и рядом сидящего пассажира от насекомых, пыли, камней, летящих навстречу при езде на скорости. Также запчасть защищает от ветра. Изделие полностью прозрачное. Оно устанавливается в переднюю часть кузова.

Возникает потребность в покупке лобового стекла в таких случаях:

1. На изделии имеется заводской брак, который портит внешний вид машины.
2. Стекло было повреждено в результате действий вандалов, влияния непогоды.
3. Изделие треснуло из-за низкого качества.

Некоторые дефекты (царапины, небольшие сколы в малом количестве) не мешают видимости дороги. Их устраняют по желанию. Если ветровое стекло разбито или на нем появились множественные сколы, трещины, то видимость проезжей части может быть сильно нарушена. Это повышает вероятность возникновения ДТП. Поэтому медлить с установкой исправного изделия не стоит.

Продаются лобовые стекла на ВАЗ 2110, 2112 в разных местах

Важно выбирать качественную продукцию. Изделие низкой прочности вскоре потребует очередной замены

Алгоритм установки нового лобового стекла

До начала установки убрать с рабочей поверхности следы старого клея и другие ненужные остатки.

1. Лучше срезать старый клей не полностью, оставить небольшой ровный след на раме. Это будет способствовать улучшению сцепления.
2. Убрать с соединений стекла все крошки, пыль, песок.
3. Обработать активатором проем рамки.
4. Удалить пыль с нового лобового стекла, обезжирить его.
5. Лобовое стекло положить наружной частью вверх, надеть молдинг. Если последний прилегает не плотно, зафиксировать его скотчем.
6. Перевернуть стекло. Край, на который планируется наносить активатор, обработать уайт-спиритом.
7. Тампоном, смоченным праймером, обозначить полосу, на которую необходимо нанести клей по всей длине молдинга. Также обработать проемы рамки стекла. Оставить поверхность на 10-15 минут.
8. После этого можно устанавливать лобовое стекло ВАЗ 2110. Разогретый клей пистолетом нанести на поверхность. Толщина его слоя должна быть около 1 сантиметра.

Описание для до рестайлинговых

Блок под капотом

Общая фото — схема

Описание предохранителей

Обозначение реле

• К1 — Реле большой скорости вентилятора системы охлажде­ния
• К2 — Реле кондиционера
• КЗ — Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
• К4 — Реле топливного насоса и катушек зажигания
• К5 — Главное реле системы управления двигателем
• К6 — Не используется
• К7 — Реле противотуманных фар. Если его нет, то ПТФ не установлены.
• К8 — Реле вентилятора отопителя

Другие варианты исполнения данного блока.

Не работает обогрев заднего стекла на оке

В этом случае, полное описание можете скачать тут.

Блок в салоне

Расположен в торце приборной панели с водительской стороны за крышкой.

Схема

Расшифровка

Отдельно, под противоугонным устройством, вдоль балки приборной панели могут находится реле дополнительного отопителя салона (1067 — 1068), а под щитком приборов реле обогрева заднего стекла (235).