Dodge magnum (додж магнум)

Ride and Handling[edit | edit source]

The Dodge Magnum SRT8 is set up for outstanding ride and handling across a dynamic range.

Chassis setup for the Dodge Magnum SRT8 is aimed at all-around performance with SRT-tuned dampers, specially tailored spring rates and suspension bushings, and large-diameter anti-sway bars. The ride height of the Magnum SRT8 is one-half inch lower than the lesser Dodge Magnums, while the Electronic Stability Program (ESP) has been specially tuned for the Dodge Magnum SRT8’s performance handling characteristics.

The Dodge Magnum SRT8 meets the road with a wheel and tire assembly consisting of unique 20-inch forged aluminum wheels shod with high-performance Goodyear F1 three-season tires with asymmetrical tread (four-season tires are an available option). Tire dimensions are a formidable 245/45/20 in the front, and 255/45/20 in the rear.

Interior[edit | edit source]

Inside, the Dodge Magnum SRT8 features power-adjustable, deeply sculpted and highly bolstered sport seats in the front complete with performance suede inserts to hold the occupants during maneuvering. All seats have contrasting red stitching.

Other amenities include “carbon fiber” leather trim for better grip on the steering wheel, and special carbon fiber finishing on the center stack.

Full instrumentation, including a 180-mph (300 kph) speedometer, tachometer and temperature gauges, befits the performance-oriented character of the Dodge Magnum SRT8’s interior.

Standard features of the Dodge Magnum SRT8 include AM/FM radio with six-disc CD changer, steering wheel-mounted audio controls, power adjustable pedal cluster and rear cargo net.

Options available on the Dodge Magnum SRT8 include power sunroof, heated seats, supplemental side air bags, and the Trailer Tow Group which offers load leveling and height control.

Also available are SIRIUS Satellite Radio and a UConnect hands-free communications system with Bluetooth technology. This system recognizes up to seven different Bluetooth-equipped cellular phones and responds to voice commands, utilizing a microphone in the rear-view mirror and the stereo system’s speakers for hands-free conversations.

The 2006 Dodge Magnum SRT8 interior is offered in Dark Slate Gray/Light Graystone.

Safety and Security Features[edit | edit source]

• Auto-reverse Windows: An advanced sensing system automatically reverses window direction when it senses resistance
• Advanced Multi-stage Air Bag System: Inflates with a force appropriate to the severity of impact. Includes occupant classification system (OCS)
• Anti-lock Brake System: Equipped with electronic sensors that help prevent wheel lockup. The optional ABS system offers improved steering control under extreme braking and/or slippery conditions
• Body Structure: Crush zones and stiffeners engineered into the vehicle body help absorb energy, while preserving the integrity of the vehicle compartment. These reinforcements provide additional protection in an offset-type impact
• Child Seat Anchor System: The Lower Anchors and Tethers for CHildren (LATCH) system eases installation of compatible aftermarket child seats
• Constant Force Retractors (CFR): Front seat belts include a mechanical device that distributes the force of a seat belt according to the load or force exerted on it. CFRs are engineered to force-limit the belt system, and gradually release the seat belt webbing in a controlled manner during a crash
• Electronic Stability Program (ESP): This available feature aids the driver in maintaining vehicle directional stability, providing oversteer and understeer control to maintain vehicle behavior on road surfaces
• Energy-absorbing Steering Column: Manual-adjust steering column includes two hydroformed coaxial tubes that move relative to each other, which allows the column to move forward and provide more energy absorption during a crash. The power-adjust steering column uses a calibrated bending element that deforms during column stroke for optimal energy management
• Occupant Classification System (OCS): The OCS measures conditions for activation or deactivation of the passenger side front air bag based upon the weight of the occupant
• Pretensioners: During a collision, impact sensors initiate front seat belt pretensioners to immediately remove slack from seat belts, which reduces forward movement of the occupant’s head and torso
• Supplemental Side-curtain Air Bags: The side-curtain extends protection to front and rear outboard passengers

Технические характеристики

Подробнее

Покупатели действительно обрадуются предложенной линейкой силовых агрегатов. Производитель предлагает четыре вида бензиновых двигателей с совершенно разным объемом и мощностью.

1. Первый вид двигателя Додж Магнум это мотор объем которого составляет 2,7 литра, а его мощность равна 193 лошадиным силам. Это единственный в линейке мотор который укомплектовался автоматической четырех ступенчатой коробкой передач. Данный двигатель передавал весь крутящий момент на заднюю ось, разгонялся он до 100 км/ч за практически 11 секунд. В городе модель с таким агрегатом расходовала бы 11 литров топлива, на трассе понадобилось бы всего лишь 8.
2. Второй вид двигателя является тоже бензиновым, это так же как и предыдущий атмосферный V6 объем которого составляет уже 3,5 литра. Двигатель выдает 254 л.с., укомплектовывается он пятиступенчатой автоматической КПП и разгоняет модель до 100 километров в час за 8,5 секунды. Расход у этого двигателя на 1 л больше чем у предыдущего как в городе, так и на трассе. Этот мотор передает крутящий момент на заднюю ось, но при желании покупателя он может передавать его на все колеса, то есть модель будет иметь полный привод.
3. Третий вид мотора тоже может быть, как с задним так и с полным приводом, этот агрегат тоже оснащен автоматической пятиступенчатой КПП. Итак, объем данного двигателя составляет 5,7 литра, а его мощность равна 345 лошадиным силам. Разгоняется модель до 100 км/ч за 6 секунд, а расход топлива составляет практически 14 литров, в то время как на трассе он равен 9,5 л.
4. Последняя версия силового агрегата Dodge Magnum 2004-2008 это двигатель, который устанавливался только на версии SRT-8. При объеме в 6,1 литра он выдавал 432 лошадиные силы. Коробка передач осталась прежней, а привод в данной версии только задний. Все это позволяло модели набирать первую сотню ровно за 5 секунд, а максимальная скорость равна 250 км/ч. Вы должны понимать, что у такого двигателя не может быть маленький расход, в данном случае это 18 л в городе и 13 л на трассе. Кстати эти моторы можно без проблем кормить бензином АИ-92.

Подвеска автомобиля сложная – это полностью независимая система, которая установлена на пружины. Все рассказывать мы о ней не будем, так как это займет слишком много времени, автомобиль действительно комфортный, хорошо входит в повороты и прекрасно чувствует себя на легком бездорожье.

Платформа Chrysler LX (2005–2008; второе поколение)

2005 Dodge Magnum RT (США)

Интерьер

Название Magnum было возрождено в 2004 году для 2005 модельного года как универсал на платформе Chrysler LX . У Magnum было четыре варианта двигателя; SE показывает 190  л.с. , то SXT имел 250 л.с. (190 кВт) , а РТ был новый 340 л.с. 5.7 L V8 . SRT-8 имеет 425 л.с. 6.1 L Hemi двигатель. Полный привод стал опцией в 2005 году на моделях SXT и RT. SRT8, AWD SXT и RT используют 5-ступенчатую автоматическую коробку передач от Mercedes-Benz , в то время как все другие модели используют 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Magnum производился на сборочном заводе в Брамптоне , недалеко от Торонто, Онтарио , Канада, с 2004 по конец 2008 модельного года.

Magnum был на автомобиль и водитель «s список Десять лучших за 2005 год.

SRT-8

Производственные номера для SRT-8.

2006–2 970

2007–921

2008–239

Высокопроизводительная версия SRT-8 дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2005 году . SRT-8 был основан на концептуальном автомобиле, который был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2003 году. Он поступил в продажу в 2005 году как модель 2006 года. Как и 300C SRT-8, он был оснащен новым 6,1 л (370 куб. Дюймов) , который выдает 425 л.с. (317 кВт). 20-дюймовые колеса, более жесткая подвеска, более крупные тормоза (Brembo), новая обработка нижней части кузова и переработанная передняя и задняя панели завершают преобразование. SRT-8 был назван лучшим новым современным маслкаром на канадском конкурсе « Автомобиль года 2006 ».

Результаты теста Motor Trend

• 0-60 миль / ч: 5,1 сек.
• 0-100 миль / ч: 11,7 сек.
• Стоя на 1/4 мили: 13,1 сек @ 108 миль / ч (174 км / ч)

Европа и Австралия

В Европе и Австралии Magnum продавался как . По сути, это было то же самое, что и Magnum для американского рынка, но с передней частью и салоном Chrysler 300C, а также с правым рулем для Австралии и Великобритании. 300C Touring добавил доступную версию 3.0 L CRD Turbo Diesel. 300C Touring собирали в Австрии.

Изменения 2008 года

Dodge Magnum SRT-8 2008 года выпуска

В 2008 модельном году Magnum получил рестайлинг, а также обновленный интерьер в соответствии с тем, что было у Dodge Charger. На передней панели появились новые агрессивно скругленные фары и прямоугольная решетка радиатора меньшего размера, больше напоминающая Charger. Вариант SRT-8 получил новый ковш на капоте. Была введена новая ярко-красная схема окраски. Новые изменения приблизили автомобиль к своему партнеру по платформе Charger, а не к Chrysler 300 .

Аннулирование

1 ноября 2007 года Chrysler объявила, что в рамках своих планов реструктуризации Dodge Magnum станет одной из четырех моделей, выпуск которых прекращен после 2008 модельного года. По словам Chrysler: «Magnum, а также кабриолет PT Cruiser, Crossfire и Pacifica не зарабатывали себе на жизнь». Производство закончилось 28 марта 2008 года. Dodge Magnum (вместе с Dodge Caravan с короткой колесной базой) был заменен на Dodge Journey .

Экстерьер

Несмотря на то, что это Крайслер 300С, но в кузове универсал, мы все-таки расскажем вам про его дизайн. Тут есть про что рассказать. Передняя часть автомобиля выделяется большими галогенными фарами, рельефным капотом, большой решеткой радиатора с фирменным крестом и достаточно массивным бампером с круглыми противотуманными фарами.

Сбоку автомобиль практически ничем не выделяется, это обычный американский универсал, разве что заметны сильно раздутые колесные арки. В арках находятся литые диски 17-го диаметра, но могут быть установлены также 18-е и 20-е на версии SRT. Задняя часть уже достаточно проста, она порадует только массивным бампером и двумя патрубками выхлопной системы.

Мы все знаем, что американцы любят делать большие автомобили, эта модель не исключение. Длина чуть больше 5-ти метров и это делает его практически самым большим универсалом в этом классе.

Размеры универсала:

• длина – 5022 мм;
• ширина – 1882 мм;
• высота – 1481 мм;
• база колес – 3048 мм;
• клиренс – 143 мм.

Exterior[edit | edit source]

File:SRT Magnum Rear.jpg

Magnum SRT8 in Torred

Dodge Magnum is striking with its raised beltline and roofline pulled down tautly around the windows. SRT stylists made functional improvements that resonate with the Dodge brand’s character and contribute to performance.

For example, an all-new front fascia helps increase cooling through integrated ducts that help direct air to cool the brakes. A front air dam reduces lift, while in the rear, there is an all-new fascia with an integrated wake modifier and aggressive cutouts to accommodate the dual 3.5-inch exhaust tips.

Dodge Magnum SRT8 styling is also unique with a body-color grille insert with chrome trim, satin-finish front and rear bumper inserts, body-color mirrors and door handles, and unique SRT badging.

SRT8 colors available in 2006:
Inferno Red Crystal Pearl (extra cost color), Bright Silver, Brilliant Black Pearl.

SRT8 colors available in 2007:
TorRed Crystal Pearl, Inferno Red Crystal Pearl (extra cost color), Bright Silver, Brilliant Black Pearl, and Steel Blue Metallic.

SRT8 colors available in 2008:
TorRed Crystal Pearl, Bright Silver, Brillant Black Pearl.

Салон Додж Магнум

Внутреннее убранство салона очень схоже с другими моделями на американском рынке. Сразу хочется сказать о минусе, о самом главном минусе, на который жалуются все владельцы подобных автомобилей. Это пластик, он действительно слабого качества, но отвратительным его не назовешь.

Водитель и пассажир будут находиться на удобном кресле с небольшой боковой поддержкой, которое обшито качественным и приятным на ощупь материалом. Водитель получит в руки четырех спицевый руль, который обшит кожей, а также имеет клавиши управления мультимедийной системы. Приборная панель выполнена в немного необычном стиле, это обычные многим привычные аналоговые приборы, но они помещены в раздельные колодцы, свой для каждого.

Центральная консоль Dodge Magnum 2004-2008 сверху обзавелась дисплеем мультимедийной системы, которым необходимо управлять с помощью клавиш, к сожалению он не сенсорный. Ниже расположены четыре круглых шайбы, которые предназначены для настройки климатического оборудования. Дальше уже на тоннеле идут боксы, селектор КПП, два подстаканника в хромированная окантовке и большой подлокотник.

Свободного места в интерьере более чем достаточно как спереди, так и сзади, а багажник универсала порадует объемом в 770 литров и при этом его можно увеличить практически в три раза сложив задний ряд сидений.

Другие суперкары Dodge и SRT

Оснащение и комплектация

Данную тему также стоит отметить вниманием. В базовую версию «Доджа» входили следующие опции и функции:

• Датчик температуры за пределами авто.
• Передние подушки безопасности.
• Иммобилайзер.
• Отсек для вещей под полом багажника.
• Валики под поясницу переднего пассажира и водителя.
• Круиз-контроль.
• Тахометр.
• Регулировка руля по вылету и высоте.
• Радио и CD-плеер.
• Противоугонная система.
• Электрорегулировки сидений.
• Центральный замок.
• Электропривод стекол.
• Заводская тонировка.
• Зеркала с подогревом и электроприводом.
• Задний стеклоочиститель.

В более «продвинутых» комплектациях также была система стабилизации движения, ESP, регулировка сидений в 8 направлениях, багажная сетка и защитный чехол.

У модели Dodge Magnum RT были 18-дюймовые диски, полностью кожаный салон, 2 выхлопные трубы, а также аудиосистема Boston Acoustics с шестью мощными динамиками.

Из дополнительных опций, предлагавшихся к заказу, можно отметить подогрев передних сидений, бортовой компьютер, 2-зонный климат-контроль, боковые подушки безопасности, спутниковый навигатор, электрорегулировку положения педалей и даже люк в крыше, оснащенный возможностью быстрого закрытия или открытия.

внешние ссылки

See Also[edit | edit source]

Мексика (1981–1988)

Первое поколение

В 1980 году производство автомобилей с кузовом F было прекращено в Мексике, а также в США, поэтому компактные автомобили Dodge Dart (с использованием передней части Volaré и задней части Aspen), Valiant Volaré (с использованием передней части Aspen и задняя часть Volaré) и спортивный году были исключены.

В 1979 году компания Chrysler de México представила Chrysler LeBaron на базе платформы M-body, а два года спустя представила Dodge Diplomat как Dodge Dart. Они были очень похожи на американский Plymouth Gran Fury по внешнему виду и отделке, но имели диски Chrysler Rallye вместо роскошных колпаков. Компания Chrysler de México использовала небольшую платформу и название Magnum, оснастив ее двигателем 360 CID (5,9 л) V8 (мощностью 300 л.с. (224 кВт), четырехцилиндровым карбюратором Carter ThermoQuad (с четырьмя дросселями) и маслоохладителем Mopar. , 3-ступенчатая ( 4-ступенчатая механическая тормоза, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади и дифференциал Dana 44 с положительным проходом и положительным сцеплением . Все окна и лобовое стекло из хромированного металла были выкрашены в плоский черный цвет; хромированы только бамперы и решетка радиатора. И на передней панели, и на передних крыльях была надпись «Magnum», а также наклейка объемом 5,9 л на крыльях. Мексиканский Dodge Magnum предлагался только для моделей 1981–1982 годов.

Второе поколение

Мексиканский Dodge Magnum на базе K-car был спортивным 2-дверным компактным автомобилем, основанным на кузове купе Dodge Aries (с затемненной решеткой радиатора Dodge 400 1982–1985 годов в 1983–1985 годах и затемненной решеткой радиатора Plymouth Caravelle 1986–1988 годов в 1986-1988 годах). предлагался с 1983 по 1988 год с доступным турбокомпрессором (двигатель «TurboChrysler») с 1984 года. Для мексиканского Dodge Magnum K предлагалось четыре двигателя: SOHC I-4 2.2L (K-Trans-4, 1983–86), SOHC I-4 2.2L с турбонаддувом (1984–86) и два других 2.5L SOHC I. -4с, с турбонагнетателем и без него (1987–88). Когда он был представлен, мексиканский Dodge Magnum 400 Turbo рекламировался как «самый быстрый автомобиль Мексики» в телевизионных рекламных роликах того времени, и это наверняка было в 1985 году, когда «Fox» (1979–84) 5.0L Mexican Ford Mustang был выпал из каталога Ford Mexico. Мексиканский переднеприводный Magnum в период с 1983 по 1984 год официально назывался «Dodge Magnum 400», поскольку это был спортивный мексиканский вариант американского Dodge 400 начала восьмидесятых годов (без виниловой крыши американской версии и с высокой мощностью 2.2. Двигатель L (с 1984 года доступен с турбонаддувом), усиленная подвеска, спортивные колеса, шины, приборная панель, рулевое колесо, консоль, переключатель и сиденья). В 1984 году мексиканский Magnum 400 Turbo был ближе всего к американскому Dodge Daytona Turbo к югу от границы. В 1985 году суффикс «400» был исключен. На сезон 1987 года турбокомпрессор получил промежуточный охладитель, а мощность турбомотора изменилась со 140 до 150 л.с. (112 кВт). На смену Magnum на базе K-car пришел мексиканский Chrysler Shadow GTS 1989 модельного года.