Ferrari

Еще не все потеряно

Если теория с концепцией переднего антикрыла верна, то у Ferrari есть два сценария — оптимистичный и пессимистичный. Первый: лишь вопрос времени, когда все заработает должным образом. Ведь уникальное антикрыло помогло в Мельбурне машинам Haas и Alfa Romeo, финишировавшим в первой восьмерке и уступившим Ferrari меньше, чем сама Скудерия проиграла Мерседесу. Но если где-то закрался просчет и придется по ходу сезона менять всю концепцию, то это очень плохая новость для болельщиков «красных». Между тем ближайшие гонки пройдут на трассах «старт-стопового» стиля, где медленных поворотов хоть отбавляй: семь из 14 в Бахрейне, 10 из 16 в Шанхае и 12 из 20 в Баку. Ничего хорошего при фундаментальных проблемах машины в медленных секциях это не сулит…

В Маранелло пока осторожны в своих прогнозах и не заявляют напрямую о решении проблем. «В Бахрейне мы должны убедиться, что исправили слабые места, из-за которых не удалось полностью реализовать потенциал машины в Австралии. Мы рассчитываем увидеть эффект от внесенных изменений», — заявил перед началом этого гоночного уик-энда руководитель Скудерии Маттиа Бинотто. Что ж, пожелаем удачи Ferrari на Сахире, ведь на кону не только репутация легендарной команды, но и интрига в чемпионате мира…

Усовершенствованная Ferrari Testarossa

В 1992 году вышел обновленный автомобиль от известной итальянской компании. Машина «Феррари» серии 512 TR получилась мощной, надежной, отлично управляемой. Внешне она очень осталась похожа на предшественницу Ferrari Testarossa. Двухместный спорткар агрегировался мотором на 4,9 литра, мощность которого составила почти четыреста тридцать лошадиных сил.

Кроме того, новинку оборудовали усовершенствованной системой впуска воздуха и жаровыми трубами Nikasil. Подверглась модернизации поршневая и выхлопная система, увеличилась степень сжатия. Силовой агрегат с блоком управления «Бош Мотроник 2,7» позволил набирать скорость до сотни километров за пять секунд. Предельная скорость автомобиля приблизилась к отметке 310 км/ч.

Погоня за уменьшением веса

Все начинается с кузова, где активно использовался углепластик и так называемый легкий алюминий. Дальше добрались до шасси, используя такие же материалы. Жесткость на изгиб поднялась на 20%, а к кручению прибавилось 40%. То есть помимо веса материалы добавили управляемости.

Работы велись даже над КПП – уменьшили диаметр блока двух сцеплений на 20%, тем самым скинули 10 кг. Также это позволило опустить коробку ниже.

Пакет Assetto Fiorano

Такой суперкар получит 2-цветный окрас кузова и улучшения в области веса. В материалах кузова станет еще больше углеволокна. Спойлер станет больше. Дополнительно установят гоночные амортизаторы Multimatic GT, а пружины и выхлоп сделают титановыми.

Все вместе скидывает еще 30 кг с веса купе SF90.

2002 Ferrari Enzo

Названная в честь отца-основателя, 2002 Enzo Ferrari была одной из самых знаковых моделей итальянского автоконцерна с точки зрения подхода к разработке. Автомобиль был оснащён современной технологией F1. Здесь было продумано всё, начиная от трансмиссии, продолжая гоночным кузовом из карбонового волокна и заканчивая углеродно-керамическими композитными дисковыми тормозами.

Автомобиль также был оснащён стимулирующей аэродинамической системой, которая вручную активировала заднее крыло для увеличения прижимной силы при развитии скорости до 300 км/ч. 2002 Enzo была изготовлена в сенсационном дизайне. Передняя часть напоминала болиды Формулы-1, двери имели конструкцию «крыльев бабочки». Такой кузов сводил с ума любого мужчину, заставляя испытывать детский восторг. Автомобиль сохранил ошеломляющую скорость и остался востребован даже в наши дни.

8

20-летняя революция

Производитель заявляет, что это первая кардинальная смена экстерьера за последние 20 лет. В действительности дизайн является большим продолжением стиля F8 Tributo. Либо это новое виденье будущих моделей компании, либо уникальный стиль для подчеркивания необычного мотора.

Спереди дизайнеры применили плавные формы для аэродинамики. Еще одним новшеством для марки являются матричные L-образные фары, которые вместе с нижней накладкой создают П-образную форму. Эти накладки оканчиваются отверстием – воздухозаборники охлаждения тормозов. Внизу три огромных секции забора воздуха, задача которых охлаждать все ДВС: боковые охлаждают бензиновый, центральный – электрический. Нижний сплиттер направляет воздух днищу.

Дно купе SF90 Stradale также использует аэродинамические формы и даже улучшенные генераторы вихрей. Ранние модели обладали менее развитой этой технологией.

Сбоку сама форма кузова знакома. Отметить можно большие ножки зеркал заднего вида, огромные воздухозаборники над задней аркой с радиатором, к которой воздух приходит через верхнюю часть. Внизу карбоновая вставки – юбка если хотите. Уникальный момент – форма 20-дюймовых дисков со спиральными линиями, выводящими воздух из колесных арок.

Сзади фирменные 4 фонаря остались, правда теперь они овальные. Над ними сплошная линия спойлера и именно здесь находится работа компании над активной аэродинамикой. Если все делают выдвижной спойлер, здесь установлена опускающаяся панель shut-off Gurney, что улучшает прижимную силу. Система анализирует поведение автомобиля, самостоятельно настраивая угол наклона секции.

Результатом работы над аэродинамикой стало 390 килограмм прижимной силы на 250 км/ч.

Габариты купе:

• длина – 4710 мм;
• ширина – 1972 мм;
• высота – 1186 мм;
• колесная база – 2650 мм.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	4.5 л	570 л.с.	540 H*m	3,4 сек.	325 км/ч	V8

Подробнее

То, что действительно достойно внимания – это силовой агрегат и его характеристики. Это первый двигатель у компании с непосредственным впрыском топлива, объем этого мотора составляет 4,5 литра и выдает он 570 лошадиных сил.

Двигатель Феррари 458 Италия атмосферный V-образный с 8-ю цилиндрами и 32-мя клапанами. Он работает вместе с 7-ступенчатой роботизированной механической коробкой переключения передач, что дает намного больше драйва при вождении этого автомобиля.

При заднем приводе данный автомобиль с помощью этого мотора способен набрать скорость в 100 км/ч всего лишь за 3,4 секунды, а максимальная скорость авто составляет 325 км/ч.

В отличие от прошлых автомобилей этот хоть как то, но все же экономит топливо, в среднем при спокойной езде авто расходует 13 литров на сто километров пути.

Ferrari Italy 458

Данная модификация появилась в две тысячи девятом году. Создана она по среднемоторной схеме, что позволило добиться максимально корректной развесовки по всем осям. Авто «Феррари Италия 458» – это первая модель от итальянского концерна, в которой предусмотрена установка мотора с непосредственным впрыском горючего.

Сам двигатель имеет мощность пятьсот семьдесят лошадиных сил. Он разгоняет машину до сотни за три с половиной секунды при максимальной скорости 325 км/ч. Рассматриваемый автомобиль стал одним из наиболее экономичных вариантов в своем роде. На сто километров пути ему понадобится около четырнадцати литров бензина. Отдельно стоит отметить блок подвески. Спереди этот пружинный узел оборудован двумя поперечными рычагами, а сзади – многорычажной системой.

Мощнейший трековый гиперкар Ferrari FXX K

Приняв во внимание необходимость развития модели Ferrari FXX как весьма перспективной в плане гоночных состязаний, руководство компании приняло решение о разработке более мощной, усиленной и переработанной, версии данного суперкара. В итоге вышло мощнейшее «чудовище» мирового автопрома – специальный трековый гиперкар, оснащённый двумя двигателями

Ознакомимся с ним подробнее

Один из двигателей – атмосферный агрегат V12 с мощностью в 860 лошадиных сил, а второй – электромотор мощностью 190 лошадок. Аббревиатура «К» в названии обозначает термин «KERS» что, в свою очередь, подразумевает наличие в автомобиле системы рекуперации кинетической энергии, которая до нынешнего момента применялась только в особых болидах Ferrari, участвующих в гонке Формула-1.

Были усовершенствованы многие элементы, составляющие и характеристики автомобиля, в том числе и аэродинамические показатели. При вхождении в режим малого лобового встречного сопротивления некоторые новые элементы увеличивают на пятьдесят процентов прижимную силу, и на тридцать процентов уменьшают лобовое сопротивление.

Также можно упомянуть о ещё одном новшестве – специальном регуляторе на рулевом колесе с пятью позициями переключения, который предназначен для регулировки функционирования электронного дифференциала, антипробуксовочной системы нового поколения Ф1 Трэк и комплекса новейшего образца АБС с высокими показателями производительности. Колёсная база также радует глаз – на Ф-Икс-Икс-Ка установлены специальные гоночные шины фирмы Пирелли и несколько датчиков, следящих за изменениями всех видов ускорений: продольного, поперечного и центробежного.

Насчет количества выпущенных экземпляров гиперкара можно сказать, что в планах концерна было произвести и продать максимум тридцать автомобилей данной модели и продать их на закрытом аукционе специальным, «избранным», клиентам Ferrari.

Ценовые показатели соответственно на уровне – авто стоит свыше трёх миллионов долларов.

Ссылки

< ранее — Дорожные автомобили Ferrari с 1970 года
Класс	1970	1980	1990	2000	2010
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7
С передним расположением двигателя и приводом на задние или все колёса
Купе	365 GT	365 GTC/4	GT4 2+2	400	400i	412		456	456 M		FF	GTC4 Lusso
Грантуризмо					California	California T
Супер-гран туризмо	365 GTB/4 Daytona				550 Maranello	575M	599 GTB Fiorano	F12 berlinetta
Суперкары с V12					599 GTO
С задним расположением двигателя и приводом на задние колёса
V8 / V6	Dino 246 GT	308 GTB	308i	308 QV
	Dino 246 GTS		308 GTS	208	208 Turbo	GTB/GTS Turbo		F355		F430
2+2		Dino GT4	Mondial 8	Mondial QV	3.2 Mondial	Mondial t
F12		365 GT4 BB	512 BB	512 BBi	Testarossa	512TR	F512M
Суперкары			288 GTO		F40		F50			Enzo			LaFerrari

Другие самые быстрые в мире автомобили (менее массовые и популярные марки)

9ff GT9

Максимальная скорость: 408-436 км/ч 

Этот автомобиль напоминает модель 911. Но на самом деле это совершенно другой суперкар. Мало мощности Порше? Этот автомобиль реально удивляет мощностью в 1400 л.с. Таким образом, Немецкая тюнинговая компания решила изменить легендарный спортивный автомобиль Порше. 

Ascari Ecosse/KZ1/A10

Максимальная скорость: 323-354 км/ч 

Этот автомобиль тюнингован Итальянцами, произведен Британцами, а все работы оплачивал Голландец. 

Bristol Fighter T

Максимальная скорость: 362 км/ч 

Машина имела низкий коэффициент сопротивления воздуха и оснащалась двигателем V10 от Dodge Viper. 

Caparo T1

Максимальная скорость: 330 км/ч 

Машина оснащена 3,5 литровым мотором V8. Мощность 575 л.с. Максимальное количество оборотов двигателя в минуту — 10500!

Максимальная скорость: 328 км/ч 

Автомобиль оснащен двумя восьмицилиндровыми двигателями. 

Gumpert Apollo

Максимальная скорость: 360 км/ч 

Apollo является мечтой инженера, кошмаром дизайнера и таким быстрым, что у любого водителя задрожат поджилки. 

Hennessey Venom GT

Максимальная скорость: 434 км/ч 

Джон Хеннесси взял Lotus Exige поставил на него 1244-сильный твин-турбо V-8 двигатель и разогнал с помощью своих специалистов суперкар до 434 км/час. 

Koenigsegg Agera / R / One: 1, CCR / CCX / CCXR

Максимальная скорость: 439 км/ч 

Мы должны отдать должное создателю Шведской компании Koenigsegg который доказал что автомобили из Скандинавии это не только бренд Вольво.

Максимальная скорость: 362 км/ч 

Мощность суперкара составляет 650 л.с. 

Pagani Huayra

Максимальная скорость: 370 км/ч 

Спортивная машина оснащена двигателем AMG мощностью 720 л.с. Цена от 1,8 миллионов долларов.

Максимальная скорость: 350 км/ч 

Суперкар оснащен 400-сильным мотором V12 Мерседес. 

Ruf CTR Yellowbird

Максимальная скорость: 340 км/ч

Тюнинговая машина на базе легендарного классического Порше 911. В настоящий момент машина производится в Польше.

Saleen S7 / TT

Максимальная скорость: до 400 км/ч

Это первый в Америке серийный суперкар. Машина оснащена двигателем V8 мощностью 550 л.с. В последующем появился двигателем с двумя турбинами. В результате мощность автомобиля увеличилась до 750 л.с.

Weber Faster One 

Максимальная скорость: 400 км/ч

Faster One имеет четыре топливных бака, которые распределены по всему автомобилю, чтобы выровнять центр тяжести суперкара и улучшить распределение веса. Активное заднее антикрыло работает как направляющие для потоков воздуха, а также как дополнительная сила для тормозов. Машина оснащена V10 двигателем объемом 5,6 литра, который выдает мощность в 1200 л.с.

SSC Ultimate Aero / TT

Максимальная скорость: 413 км/ч

0,97 кг на 1 лошадиную силу. Этот коэффициент получается, если разделить вес машины на количество лошадиных сил. Это очень низкое соотношение, которое доступно не многим автомобилям в мире. Автомобиль оснащен 6,3 литровым твинтурбо двигателем 1000 л.с. 

Цена

Слухи свидетельствуют о начальном ценнике 35 миллионов рублей, что сильно меньше LaFerrari. Видимо машину не считают настолько знаковой как приемника Enzo. Также все данные указывают, что тираж модели будет ограниченным, но сам производитель опроверг такие слухи. Удивительно!

Тем самым производитель создает интересную нишу, где суперкар стоит намного меньше переоцененных и почти таких же технически Koenigsegg.

Что ж, это смелый и правильный ход итальянцев. Об электрических двигателях люди до сих пор спорят, но Ferrari SF90 Stradale показывает, что технология очень полезна, если ее использовать, а не полностью переходить на них. Ждем подобных конструкций от конкурентов марки!

«Феррари Энзо»

Эта серия выпускается с 2002 года. Автомобиль относится к классу «А», выполнен в кузове двухместного купе. Двигатель, объемом 5 998 кубических сантиметров и мощностью шестьсот шестьдесят лошадиных сил способен разогнать спорткар до 350 км/ч, набирая первую сотню менее чем за четыре секунды. Расположен 12-цилиндровый V-образный силовой агрегат продольно в середине.

Ниже представлены основные технические характеристики, которыми обладает «Феррари Энзо»:

• длина/ширина/высота – 4,7/2,03/1,14 метра;
• база колесная – 2,65 м;
• колея – 1,66/1,65 м;
• привод – задний;
• КПП – механика шестиступенчатая с передаточным числом 4.1;
• узел подвески – поперечная парная с рычагами;
• тормоза – вентилируемые дискового типа (АБС);
• имеется гидравлический усилитель руля;
• объем багажника – триста пятьдесят литров;
• масса – 1,36 тонны;
• вместимость топливного резервуара — сто десять литров;
• шины – 235/40 R-17.

Стоит отметить, что при такой неимоверной мощности аппетиты у этого «железного коня» также немалые. В смешанном режиме на каждые 100 километров потребуется порядка двадцати пяти литров горючего.

Салон

Вообще рассказывать про интерьер подобных машин не имеет смысла, так как они создавались для спортивной езды и в их внутреннем убранстве ничего особо интересного нет.

Начнем по традиции с посадочных мест. Здесь два кожаных ковша, которые имеют просто огромную боковую поддержку и трех точечные ремни безопасности. Как вы понимаете водителю и переднему пассажиру здесь не до комфорта, свободного места не так уж много, так как все должны быть сконцентрированы на дороге.

Рулевая колонка обшита алькантарой, она представляет собой трехспицевый спортивный руль, на котором присутствует также еще карбон и кнопки по управлению различными функциями FXX K. Использование достаточно важных кнопок на руле это так сказать фишка Ferrari, это внедрено практически в каждый автомобиль компании

Панель приборов представляет собой дисплей, на нем может отображаться практически любая информация, но по умолчанию показывается только самое важное, это тахометр, текущая скорость и информация о состоянии мотора

Центральная консоль получила одну небольшую панель, на которой расположены различные кнопки, по управлению автомобилем. По сути на данный консоли больше ничего интересного нет, и не будет. Весь интерьер обшит алькантарой, кое-где применяется кожа, также достаточно много карбона. Все это сделано для того чтобы уменьшить вес автомобиля.

Сенсорные технологии салона

Интерьер модели во многом переработан, но общая архитектура осталась прежней. Самое главное нововведение – сенсорные кнопки на руле, что на самом деле спорно. Феррари всегда на руле располагала кнопку запуска мотора, переключатель режимов езды и кнопки поворотников. Странно делать кнопку запуска мотора сенсорной.

Баранка SF90 Stradale также получила тачпад и массу сенсорных кнопок управления мультимедией. Мультимедиа здесь условная, ведь все, включая скоростные и технические данные отображаются на 16-дюймовом дисплее за рулем пилота. Чтобы не отвлекаться на перегруженный данными дисплей, инженеры добавили проекцию.

Внутри добавлено еще пара тачпадов с обеих сторон водителя. Левый управляет оптикой, правый отвечает за климатическую систему. Пассажиру как в Roma дисплей не дали.

Удивил джойстик КПП – маленькие переключатели, передвигающиеся по салазке. Очень необычное решение. Об удобстве речи не идет, суперкары по идеологии не самые комфортные машины.

О серьезной спортивной направленности говорят жесткие карбоновые ковши с кожанами подушками. Как понимаете боковая поддержка просто огромная. Сами кресла также отменяют само понятие комфорта.

Ferrari Enzo

Выпуск суперкара Ferrari Enzo был начат в 2002 году. Он был назван по имени гениального конструктора и основателя компании. На тот период времени это был самый мощный серийный автомобиль в Европе. У него 12-цилиндровый мотор объёмом 6 литров и мощностью 650 лошадиных сил. До 100 км/час это авто разгоняется за 3,5 секунды, а его предельная скорость – 363 км/час.

Фактически Ferrari Enzo – гоночный болид, адаптированный для поездок по городу. Это неповторимый спортивный автомобиль дизайнеров известнейшего ателье Pininfarina.

За три года Pininfarina изготовило 400 автомобилей этой модели, которые были проданы по предварительной заявке только избранным клиентам. Диапазон цен составлял от $660.000 до $1.000.000 в зависимости от комплектации. 

Несмотря на свою спортивность, Ferrari Enzo имеет такие опции, как электропакет, климат-контроль и качественную аудиосистему. Сиденья производятся отдельно для каждого покупателя, в соответствие с телосложением будущего владельца. Переключение передач автоматической шестиступенчатой коробки занимает 15 миллисекунд и осуществляется подрулевыми переключателями. Спидометр и тахометр имеют разметку 400 км/ч и 10000 об/мин соответственно.

Кузов Enzo Ferrari лёгкий и прочный, так как изготовлен из карбонового волокна. Особая конструкция кузова позволяет добиться повышения прижимной силы и быстрого охлаждения двигателя. Двери автомобиля открываются вверх под углом 45 градусов.

Легкие изменения внешности

На первый взгляд кажется, что экстерьер практически не изменился. На самом деле все улучшения мелкие, но в общем их набирается большое количество. Если говорить о передней части, а еще поставить рядом предшественника, то заметен другой бампер с двумя вертикальными перегородками. Оптика Ferrari 488 GTB/Spider формой не поменялась, но дизайн внутренней части незначительно переработали.

Капот, а точнее крышку багажника, так как она находится спереди изменили полностью. Сделано это было по большей части для аэродинамики. Кстати об аэродинамике, коэффициент лобового сопротивления равен 1,67, а в общем он на 50% лучше, нежели у предшественника. На скорости в 250 км/ч прижимная сила равна 325-ти килограммам – не так уж много, но главное, что больше чем было.

Боковина купе и кабриолета получила измененные крылья, увеличенный порог и иную аэродинамическую выштамповку. Выштамповка движется к заднему крылу Феррари 488 где расположился воздухозаборник, разделенный на две части. Одна часть ведет воздух к мотору, другая к задним тормозам, обе предварительно охлаждают воздух общим интеркулером.

Сзади машина обзавелась подкорректированными фарами на светодиодной основе, рядом с которыми появились увеличенные воздуховоды из моторного отсека. Бампер был полностью переработан, теперь выхлопные патрубки интегрированы в него – смотрится намного круче. Диффузор приблизительно остался тем же.

Внешность была изменена, но при этом удалось полностью сохранить габариты автомобиля:

• длина – 4568 мм;
• ширина – 1952 мм;
• высота – 1213 мм;
• колесная база – 2650 мм;
• клиренс – 155 мм.

Версия с открытым верхом Spider по своим размерам отличается только высотой, она меньше на 2 мм. Эта модель визуально такая же, но капот получит уже другой стиль. Появятся за подголовниками сидений большие воздуховоды, ведущий воздух в двигатель.

Ferrari 812 Superfast — обзор автомобиля

Ferrari 812 Superfast / Феррари 812 Суперфаст

Новый суперкар Ferrari 812 Superfast впервые был показан на 87-м международном женевском автосалоне в 2017 году. В модельной линейке фирмы Феррари это самое мощное купе среди серийных автомобилей. 812 Суперфаст заменил F12berlinetta, с которой у него много внешних черт, хотя и нет общих кузовных деталей. Несмотря на свою бескомпромиссность и спортивную мощь спорткар достаточно комфортный и может быть использован в повседневных поездках. Отличная аэродинамика купе обеспечивается правильными формами кузова и плавными линиями. Ferrari 812 Superfast имеет покатый капот, куполообразную крышу и резко наклоненное лобовое стекло. Спереди спорткар украшают оригинальные узкие светодиодные фары с небольшими воздухозаборниками и мощный бампер с большим воздуховодом. Корма напоминает Ferrari 365 GTB4 и имеет стильный компактный спойлер и пару круглых габаритных фонарей. Интерьер купе похож на салон модели F12berlinetta, но отличается модернизированным рулем, блоком управления климатом и дефлектором климатической установки. Оба сиденья обеспечивают водителя и пассажира хорошей боковой и поясничной поддержкой. Отделка салона выполнена из натуральной кожи, хромированного алюминия и элементов карбона.

Феррари 812 Суперфаст комплектуется огромным бензиновым двигателем V12 объемом 6.5 л, мощностью 800 сил, крутящим моментом 718 Н*м, который с места срывает суперкар до сотни км/час за 2.9 секунды. Роботизированная коробка с семью ступенями и двумя сцеплениями, передающая мощность только на задние колеса, позволяет достигать максимальной скорости в 340 км/час. Для преодоления крутых виражей установлено уникальное шасси Virtual Short Wheelbase, которое поворачивает задние колеса в сторону противоположную повороту передних. Рулевое колесо снабжено электроусилителем, тормоза на всех колесах дисковые с вентиляцией.

Базовая комплектация купе имеет легкосплавные диски, светодиодные фары, контроль давления в шинах, круиз-контроль, салон с кожаной обивкой, электропривод передних сидений, багажник с электроприводом, автоматический стояночный тормоз, климат-контроль, датчик дождя, центральный замок, зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, электростеклоподъёмники всех дверей. За дополнительную плату можно заказать массу другого оборудования.

Рекордсмены по стоимости

Специалисты американского сайта Motor1 составили список десяти самых дорогих автомобилей в мире, которые когда-либо были проданы на аукционе.

1. Ferrari 250 GTO

Самый дорогой автомобиль рейтинга – Ferrari 250 GTO – был продан за $ 38,115 млн. А ведь в начале 70-х годов прошлого века автомобиль стоил дешевле, чем Cadillac – всего 6 тысяч долларов. Этот экземпляр 250 GTO дважды разбивали в гонках, и ему грозила участь быть разобранным на запчасти.

1. Ferrari 335 S

На втором месте – Ferrari 335 S. Ее оценили в $ 35,711 млн, 390-сильный V12 объемом 4,1 литра разгонял машину до 190 миль (305 км/ч). Всего в мире существует четыре экземпляра этой модели.

1. Ferrari 275 GTB 1967 года

Ferrari 275 GTB 1967 года обошлась покупателю в $ 27,500 млн. Несмотря на пятое место в общем списке, модель является самым дорогим из дорожных автомобилей. Всего было произведено 10 экземпляров 275 GTB.

1. Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 года

Ferrari 275 GTB/C Speciale 1964 года ушла на аукционе за $ 26,400 млн. Первый автомобиль Ferrari с независимой задней подвеской был спроектирован как гоночный, но в итоге попал на дороги общего пользования. Всего было сделано три экземпляра.

1.  Ferrari 250 GT – SWB California Spider

Ferrari 250 GT – SWB California Spider 1961 года ($ 18,490 млн). Эта машина простояла в сарае более полувека, пока не попала на аукцион в абсолютно оригинальном состоянии, без восстановления.

1. Ferrari 250 GT California Spider

Замыкает список Ferrari 250 GT California Spider, реализованная за $ 18,140 млн. Это классический Ferrari с длинной базой, имеющий богатую гоночную историю.

Источники

• https://ru.wikipedia.org/wiki/LaFerrarihttps://topgearrussia.ru/reviews/24202_Pervyiy_raz_Ferrari_488_GTBhttp://realcars.su/overview/80-ferrari-gtc4lusso-predstal-zhivem.htmlhttps://www.cars.ru/catalog/Ferrari/https://auto.tut.by/news/test-drive/551669.html

Подвеска

Подвеска автомобиля, а точнее ее конструкция сделана по традиции компании, так чтобы добиться идеальной развесовки автомобиля 50:50.

Передняя подвеска Ferrari 458 Italia сделана на двойных поперечных рычагах с пружинами, она независимая. Задняя же подвеска также независимая, но многорычажная и с пружинами.

Останавливается этот автомобиль с помощью больших вентилируемых дисковых тормозов.

Ближе к концу 2010 года производитель на время изъял все проданные автомобили для того чтобы проделать некоторые работы над ним, так как была возможность возгорания клея, который участвовал в конструкции. Во время быстрой езды этот клей нагревался после чего плавился и загорался в итоге мог бы произойти взрыв.

После изъятия клей поменяли на заклепки и вернули автомобили своим владельцам.

Цена Ferrari 488 GTB

Сейчас модель приобрести новой не получится, так как производитель прекратил прием заявок. Минимально стоимость составляла 17 миллионов рублей, но как вы понимаете базовую версию никто не покупал. Все заказывали какие-либо улучшения в салон или во внешность.

Даже на российском рынке существует немало предложений от дилеров, которые продают б/у модели либо новые не проданные ранее. Средняя цена в каталогах типа Авто.ру составляет 20 миллионов рублей. Да, цена выше чем изначально заявленная производителем, это связано с версией и с какой никакой, а эксклюзивностью.

Вывод: новый автомобиль стал намного лучше своего предшественника, фанатов огорчили незначительные изменения экстерьера. По продажам он не хуже Италии, которая была действительно популярной для подобного класса. На момент выхода основные конкуренты суперкара сильно ему уступают, соответственно первое время он будет лучшим.

А что вы думаете по поводу новой Ferrari 488?

Ferrari 250 GTO

Производством данной модели компания «Ferrari» занималась в 1962-1964 годах для гоночных соревнований FIA категории GT3.За это время выпустили всего 36 машин. Авто имело высокую скорость и отличную управляемость, чего добились за счет V-образного двигателя и хорошо спроектированного корпуса.

Технические характеристики Ferrari 250 GTO:

• класс – гран туризмо;
• объем двигателя – 2953 куб. см;
• мощность – 302 л. с.;
• разгон до 100 км/ч. – 6,1 сек.;
• трансмиссия – пятискоростная МКПП;
• максимальная скорость ‒ 280 км/ч.;
• крутящий момент – 294 н.м. (при 5500 об./мин.);
• вес автомобиля ‒ 1 100 кг;
• тип кузова – берлинетта;
• объем бака – 133 л.

Ferrari 250 GTO принимал участие в гонках «Леман». Однако победу не одержал, т. к. пришлось сойти с дистанции из-за поломавшегося карданного вала. В 2004 году ему отвели 8-ое место в ТОПе «Лучшие машины 60-х годов» (по версии журнала «SportsCarInternational»). А журнал «MotorTrendClassic» отдал модели почетное первое место лучших автомобилей «Ferrari» всего времени.

Когда Ferrari 250 GTO только сошел с конвейера, его стоимость составляла 18 000 долларов. Чтобы приобрести авто, потенциальному покупателю требовалось получить согласие основателя компании Энцо Феррари или его представителя в Северной Америке Луиджи Чинетти. Такое условие стало одним из главенствующих факторов в определении стоимости авто в современном мире.

1967 Ferrari 275 GTB

Модель Ferrari 275 GTB была усовершенствованной версией серии Феррари GT от Berlinetta, дизайн которой разрабатывался компанией Пинифарина. Как и большинство знаковых моделей Ferrari, кузов 275 GTB проектировался вручную дизайнером Скальетти. Этот автомобиль быстро завоевал популярность среди автолюбителей, по праву получив звание культового суперкара.

Примечательно, что Ferrari 275 GTB стал первой моделью дорожного автомобиля, оснащённой независимой задней подвеской, а также с установленной по схеме Transaxle трансмиссией. Дизайн кузова опередил своё время и стал прообразом Berlinetta, который мы видим сегодня.

Эта модель находится в списке самых красивых автомобилей в мире по версии most-beauty.ru.

5