8 лучших антикоррозийных средств для автомобиля

Для скрытых полостей

Prim ML

Плюсы

• предохраняет от влаги и грязи
• выталкивает влагу из скрытых полостей
• подходит для светлых машин
• хорошо держится
• в составе воск, парафин
• трубка длинная

Минусы

не обнаружено

От 398 ₽

Состав вливается в труднодоступные места с помощью тонкой трубки. Помогает обработать двери внутри, поверхности под капотом, багажник. На светлой поверхности почти незаметен, если появились лишние капли из нужно вытирать сразу, пока состав не застыл. Гарантия до 10 лет. При попадании на металл выталкивает жидкости, препятствуя повреждению покрытия. Подходит для скрытых полостей, не токсичен.

РАСТ СТОП «А»

Плюсы

• подавляет процесс коррозии
• активно борется со ржавчиной
• приятный аромат
• баллон экономичный
• эффект долгосрочный
• выдерживает воздействие щелочей

Минусы

после нанесения проявляются масляные пятна

От 560 ₽

Средство легко наносится и обладает высокой проникающей способностью. Жидкая консистенция, может смываться водой, поэтому используется на скрытых поверхностях. Приятно пахнет, удаляет ржавчину частично, препятствует распространению мелких трещин. Подходит для внутренних полостей, после обработки внешне заметны масляные пятна. Со временем они исчезают.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Причины коррозии автомобиля

Хорошее обращение и правильный выбор механической предварительной обработки не только приносит пользу коррозионной стойкости краски, но также создает шероховатость поверхности, подходящую для адгезии пленки, поскольку она улучшает силу анкерного крепления за счет увеличения контактной поверхности. Это случай выстрела, который в дополнение к устранению поверхностных примесей поверхностно проникает в металл и генерирует микропоры, которые облегчают механическую адгезию покрытия.

Эта шероховатость известна как профиль поверхности. Глубина микропор этого профиля зависит от использования, которое будет придано куску, и факторов окружающей среды, которые должны поддерживаться, поэтому также использует ту или иную механическую обработку

Очень важно получить глубину профиля и правильную толщину слоя продукта, чтобы обеспечить отличную производительность покрытий

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

Производители покрытий включают в свою продукцию соответствующую информацию о минимальном анкерном профиле в микронах, рекомендованном для защиты подложки. На графике плохой профиль не имеет правильной глубины, чтобы пленка механически прилипала к детали. Правильный профиль имеет подходящую шероховатость, в то время как в последнем образце недостаточно слой краски, который не покрывает самые высокие пики поверхности, поэтому существует риск того, что в этих областях присутствует коррозия.

Химическое обезжиривание: это может быть нанесено распылением или иммерсией, с хлорированными органическими растворителями или в щелочных водных растворах, эмульгирующими мылами, которые удаляют пыль, жир, краски и лаки. Чистящий раствор наносят мягко или напорным оборудованием, затем промывают природной водой и сушат на воздухе, с тряпкой, с вакуумным оборудованием или просто с использованием сухого воздуха.

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга
» и «Цинкарь
». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

При нанесении путем погружения кусочки одновременно погружаются в резервуар с растворителем для достижения обезжиривающего эффекта. Метод распыления, также называемый паром, растворители ванны испаряются и производят пары, которые контактируют с частью, выполняющей очистку.

Условием и размером частей является то, что определяет используемую процедуру, а также тип используемой установки; Например: для деталей, обработанных свежей обработкой, без оксидов и только слегка смазанных, легко обезжиривающих или слабого щелочного обезжиривания.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Наиболее уязвимые места

Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды — с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.

Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.

Самыми уязвимыми местами для коррозии в автомобиле являются следующие:

Сварные швы.

В местах сварки деталей кузова авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.

Днище машины, поверхности колесных арок, выхлопная труба, глушитель, колесные ниши, пороги.

Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.

Двигатель и выхлопная система.

В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.

Внутренние полости.

Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.

Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода

Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.

Лучшие универсальные антикоррозийные средства

Составы подходят для обработки любых наружных и внутренних поверхностей. Их ассортимент мал, так как производители стараются изготавливать антикоррозийки для конкретных целей. Но покупателям нравится приобретать универсальное средство, не требующее затрат. Такие средства обычно изготавливают в России.

Oilright

Российская компания предлагает несколько составов, которые защищают от коррозии. Антикор Oilright Мовиль и Oilright Пушечное сало продается в пластиковых банках по 2 кг. Им обрабатывают пороги, корпус дверей, лонжероны и другие скрытые полости авто. Также слой временно защищает арки колес и днище кузова. Как заверяет производитель, массу допускается наносить на влажную и покрытую коррозией поверхность. Средство используют в расплавленном виде в качестве консерванта и антикоррозийного покрытия.

Достоинства

• Защищает от ржавчины;
• Имеет повышенную адгезию;
• Не смывается водой;
• Низкая цена;
• Подходит для любых поверхностной.

Недостатки

Слабая наружная обработка.

Для покрытия днища лучше выбирать твердое Пушечное сало, а внутренние полости желательно покрывать мягким. Это позволит создать максимальную защиту и прочность слоя.

ВЭЛВ “Мовиль-5Э Экстра

Этот состав от российской компании известен еще с советских времен. Он отлично выталкивает воду благодаря олифе и маслу. Многие автолюбители по привычке выбирают отечественный антикор, так как цена на него очень низкая. Масса наносится просто, поэтому особых умений не требуется. Антикоррозийка моментально останавливает развитие ржавчины, но старую коррозию не удаляет. К сожалению, средство не способно полностью высыхать, поэтому постепенно стекает вниз. Химические реагенты быстро разрушают нанесенный состав.

Достоинства

• Обладает гидрофобными свойствами;
• Низкая цена;
• Просто наносится;
• Позволяет наносить краску;
• Останавливает развитие коррозии;
• Доступен в любом магазине.

Недостатки

• Плохо проникает;
• Стекает по стенкам.

По мнению автослесарей, стоит покупать более эффективные и долговечные составы. Крупный очаг коррозии под слоем антикора скорее всего отсыреет и отпадет.

Автомобильный антикор для различных поверхностей

Производственные и брендовые антикоррозийные составы изготавливаются из полимеров. Требования к средствам также различны. Внешние части кузова обрабатывают мастикой для днища, а внутренние поверхности в 90% случаев это парафиновым антикором, который наносится кисточкой или аэрозолем.

Антикоры для обработки внутренних поверхностей

К внутренним частям кузова относят: внутреннюю поверхность днища, лонжеронов, дверей, дверных стоек. Металл в 90% скрыт от внешнего фактора панелями обшивки, но подвержен воздействию влаги, реже соли. Антикоры для обработки внутренних частей днища отвечают таким требованиям:

1. Не агрессивны к ЛКП авто, не разъедают краску, резину, пластик.
2. Имеют высокую эластичность. Состав должен заполнить возможные сколы и трещины.
3. Обеспечивают защиту ЛКП от электролита и влаги.
4. Останавливают процесс коррозии через полную консервацию очага ржавчины.

В основе защитных материалов лежит парафин либо синтетическое масло. Масляной состав быстро проникает в трещины и скрытые полости и покрывает металл защитной пленкой. Производители выпускают средство в аэрозольных баллончиках либо в виде жидкости, которую необходимо в несколько слоев наносить на поверхность.

Антикор на основе парафина наносится кисточкой или распылителем. Средство имеет плотную структуру за счет воскового состава, образует на поверхности металла защитную пленку, которую необходимо снимать при повторной обработке. Из минусов парафиновых средств — вероятность попадания воздуха при обработке сложных участков, за счет которого коррозия продолжится.

Антикор для обработки наружных поверхностей

Наружные поверхности кузова: днище авто, пороги, колесные арки необходимо обрабатывать антикором, в состав которого входят битумные мастики и химические соединения, замедляющие рост ржавчины. Требования, которым соответствуют антикоррозийные составы для внешней обработки:

1. Стойкость материала к электролиту, механическому повреждению, кислотам и солям.
2. Влагостойкость.
3. Высокая адгезия с поврежденными участками кузова.
4. Частичная эластичность, мастика должна сохранять однородность структуры после высыхания, при этом покрывать участок прочной пленкой, устойчивой к деформации кузова.

Многие защитные составы считаются универсальными и рекомендуются производителями в качестве внутренней защиты и внешнего нанесения на открытые панели.

Речь пойдет о мойке и сушке днища.

Антикоррозийные материалы
наносятся на чистую и сухую поверхность днища, в связи
с этим требуется произвести мойку днища. Классический вариант, это мойка водой
под высоким давлением с применением химических средств.  И новый способ, очень редко используемый но
имеющий неоспоримые плюсы это криобластинг. Давайте разберем оба способа.

И
так, классический (мойка водой).

К плюсам этого способа
можно отнести, простота, достаточно мойки высокого давления (например KARCHER) и специальные чистящие
средства (пена и тд).

Мойка днища водой высокого давления

Второй плюс это
стоимость. В зависимости от региона мойка днища составляет всего от 1000
рублей.

Теперь о минусах такой
подготовки. Как вы знаете на днище автомобиля расположены «нежные» системы,
проходят патрубки выхлопа, тормозные магистрали, тросики и попадание воды под
давлением 100-150 бар может привести к их повреждению. Также могут быть
повреждены пыльники, разъемы с электронными датчика и т.д.

Что касается рамных
автомобилей, то вода попадает внутрь рамы и не всегда технологические отверстия
полностью ее оттуда выводят, а на некоторых марках автомобилей они настолько
малы что вода остается в раме.

Как было выше сказано,
антикоррозийные материалы наносятся на чистую и СУХУЮ поверхность. Как же
высушить днище (особенно зимой и осенью)? Самый простой вариант, это тепловая
пушка. Принцип ее работы всем известен. Сильный, направленный поток горячего
воздуха. Но в её использовании есть несколько недостатков. Первый и основной
это направленный поток
горячего воздуха.

Сушка автомобиля тепловыми пушками

Приходится постоянно передвигать пушки, менять их
направление, следить чтобы горячий воздух не повредил системы автомобиля
находящиеся на днище. И даже при таком способе вода попавшая внутрь рамы не
высыхает.

         Оптимальный вариант при мойке днища водой это оставить автомобиль в теплом боксе на ночь. За 10-12 часов вода полностью испаряется и можно наносить материалы.

Прайс-лист на услугу – антикоррозийная обработка

Легковые автомобили

	Днище DINITROL ML* и Mettalic или 1000	Днище + колесные арки DINITROL ML* и Metallic или 1000	Скрытые полости DINITROL ML* и 3641-A-80 или 1000	Полная обработка	Жидкие подкрылки DINITROL 479	Днище DINITROL 479	Глушитель DINITROL 8050
автомобили класса А и В	4 000р.	7 000р.	4 000р.	12 000р.	10 000р.	10 000р.	1 500р.
автомобили класса С	5 000 р.	8 000 р.	4 000 р.	13 000 р.	11 000 р.	11 000 р.	1 750 р.
автомобили класса D	5 500 р.	8 000 р.	5 000 р.	14 000 р.	12 000 р.	12 000 р.	2 000 р.
автомобили класса E	6 000 р.	9 000 р.	5 000 р.	16 000 р.	13 000 р.	13 000 р.	2 250 р.
автомобили класса F	6 500 р.	9 000 р.	6 000 р.	18 000 р.	14 000 р.	14 000 р.	2 500 р.
автомобили класса M	7 000 р.	10 000 р.	6 000 р.	20 000 р.	15 000 р.	15 000 р.	2 750 р.

Кроссоверы и джипы

	Днище DINITROL ML* и Metallic или 1000	Днище + колесные арки DINITROL ML* и Metallic или 1000	Скрытые полости DINITROL ML* и 3641-A-80 или 1000	Полная обработка	Жидкие подкрылки DINITROL 479	Днище DINITROL 479	Глушитель DINITROL 8050
автомобили класса А и В	4 000р.	8 000р.	5 000р.	14 000р.	11 000р.	11 000р.	1 500р.
автомобили класса С	5 000 р.	9 000 р.	5 000 р.	15 000 р.	12 000 р.	12 000 р.	1 750 р.
автомобили класса D	5 500 р.	9 000 р.	6 000 р.	16 000 р.	13 000 р.	13 000 р.	2 000 р.
автомобили класса E	6 000 р.	10 000 р.	6 000 р.	18 000 р.	14 000 р.	14 000 р.	2 250 р.
автомобили класса F	6 500 р.	10 000 р.	7 000 р.	20 000 р.	15 000 р.	15 000 р.	2 500 р.
автомобили класса M	7 000 р.	11 000 р.	7 000 р.	22 000 р.	16 000 р.	16 000 р.	2 750 р.

* Dinitrol ML наноситься только на автомобили со следами коррозии, антикоррозийная обработка

•   Автомобили класса А и В длина – 3.9 м Сузуки Сплеш, Форд Фиеста, Мазда 2
•   Автомобили класса С длина 3.9 – 4.3 м Сузуки SX-4 (хетчбек), Субару Импреза (хетчбек), Мазда 3, Форд Фокус (хетчбек)
•   Автомобили класса D длина 4.3 – 4,6 м Сузуки SX-4 (седан), Субару Импреза (седан, универсал), Сузуки Кизаши, Субару Легаси, Субару Форестер,Форд Фокус (седан, универсал)
•   Автомобили класса E длина 4.6 – 4.9 м Субару Трибека, Форд Мондео, Мазда 6
•   Автомобили класса F длина 4.9 + м Форд Эксплорер
•   Автомобили класса M комерческие автомобили

Лучшие антикоры для скрытых полостей

Dinitrol ML 790 (аэрозоль 500 мл) Весьма достойный представитель своего класса: антикор отлично удерживается на поверхностях, не стекая с них даже при высокой температуре. Состав нейтрален по отношению к лакокрасочному покрытию, хорошо вытесняет воду и проникает в уже существующие очаги коррозии. Конечно, в чистый металл он ржавчину не превратит, чудес не бывает, но ингибиторы в нем использованы приличной эффективности. Хорошо антикор выдерживает и воздействие «лужковского коктейля» на уже обработанную поверхность. Так что по совокупности свойств он и своих денег стоит, и соответствующий балл в рейтинге лучших антикоррозийных средств заслужил. Интересный нюанс — то, что производитель рекомендует проводить двойную обработку, напыляя поверх «вставшей» пленки Dinitrol ML второй состав – Dinitrol 1000. Здесь хитрость в том, что самая сильная сторона ML – это проникновение в ржавчину, а вот толщиной слоя после высыхания он не может как раз в силу текучести. «Тысячник» же образует более толстую и прочную пленку, выступая как защитный слой. Многие производители таких рекомендаций не дают, а зря – начитавшись обещаний непревзойденной защиты, можно получить посредственный результат, не проведя дополнительную обработку поверх эффективного, но тонкого основного слоя антикора. Основные плюсы: Высокая проникающая способность Эффективные ингибирующие свойства Минусы: «Несамостоятельность» — желательно покрывать слой Dinitrol ML дополнительным составом сверху

9.6 / 10 Рейтинг Отзывы У нескольких знакомых такую обработку делали – проблем, тьфу-тьфу, нет ни у кого.

LIQUI MOLY Hohlraum-Versiegelung 780 (аэрозоль, 500 мл) При бесспорно хороших проникающих свойствах у Liqui Moly и слабое место выражено не менее хорошо: антикор создает очень тонкую пленку после высыхания, а поэтому однозначно требует покрытия сверху более «толстым» составом. Та же проблема есть и у Dinitrol ML, но она менее выражена. Если учесть, что цена у обоих аэрозолей плюс-минус равна за один и тот же объем, проигрыш Liqui Moly очевиден. Но нельзя не признать хорошие водоотталкивающие свойства пленки и сохранение ей эластичности на морозе, хотя при такой толщине это и не так удивительно. В любом случае состав довольно-таки интересный, при грамотном применении покажет себя хорошо. Подойдет он и для профилактики на новой машине, и как средство оттянуть неизбежное на машине с пробегом, где коррозия в скрытых полостях уже неизбежно начала разрастаться. Основные плюсы: Приличная адгезия Стойкость к воздействию соли Хорошее проникновение в ржавчину Минусы: Очень тонкая пленка после высыхания

9.4 / 10 Рейтинг Отзывы Высыхает быстро, на ржавой пластике испытал – видно, что впитывается. Будем надеяться, что прослужит долго.

Tectyl ML

1 000

(аэрозоль, 600 мл)

В этом разделе рейтинга лучших антикоррозийных средств марка Tectyl выступила бледновато. Нет, конечно, сильных сторон у антикора хватает – отличная адгезия к поверхности, стойкость к «сползанию» с вертикалей, стойкость к холоду. Нанесенный спрей отлично впитывается в микротрещины краски, «затыкая» пути проникновения соленой воде. Но именно поэтому неприятно удивляет плохое проникновение в ржавчину: Tectyl ML есть смысл применять только на достаточно новых автомобилях, у которых в скрытых полостях еще нет развитых ржавых язв. Этот антикор – в первую очередь консервант, обработанная поверхность надолго сохраняет способность сопротивляться воде и соли

Но, если нужно уже не предотвращать, а бороться со ржавчиной, то стоит обратить внимание на другой спрей с таким же названием – Dinitrol ML. Который к тому же еще и дешевле

А говоря именно о составах с выраженным «консервирующим» характером, то вновь можно задуматься – не купить ли тогда уж Dinitrol 1000?

Основные плюсы:

Отличная адгезия Прочность пленки Эффективное противодействие попадающей снаружи влаге и соли

Минусы:Недостаточная глубина проникновения в ржавчину

9.1
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Пролил антикором сразу на новой машине пороги и двери, с нашей химией на дорогах точно лишним не будет.

2 MERCASOL

Вся линейка антикоров MERCASOL производится только на заводах корпорации Auson в Швеции, поэтому качество составов стабильно отличное. Производитель гарантирует, что покрытие сохраняет защитные свойства в течение 8 лет после нанесения, если работы выполнены с соблюдением технологии. Самый популярный антикор в серии – MERCASOL 3, на основе битума с воском, который применяется для защиты от ржавчины днища и колесных арок.

Еще одна особенность серии – препараты Noxudol, не содержащие растворителей и потому отличающиеся особой экологичностью. Такой вариант отлично подойдет для тех, у кого в семье есть аллергики или маленькие дети. Есть специализированные составы для днища, арок и скрытых полостей.  По отзывам опытных автовладельцев, битумные антикоррозионные препараты MERCASOL – рекордсмены по долговечности среди конкурентов. Недостаток у этой серии антикоррозийных средств один – высокая цена.

Как защитить автомобиль от коррозии

Для антикоррозийной обработки машины требуется использовать сразу несколько веществ и технологий. Во время проведения процедуры полной обработки от ржавчины применяют такие виды защиты:

Активная.

Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.

Пассивная.

Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.

Преобразующая.

Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.

Комплексная.

Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.

Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.

Барьерная защита и метод оцинковки покрытия

Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe + Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 % цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %.

После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, спойлеров на капот из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.

Ламинирование кузова

Ламинирование — это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля. Данный вид защиты кузова машины от коррозии не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с ЛКП, поэтому при изнашивании легко удаляется. Правильно приклеенная пленка служит около пяти-семи лет.

Катодно-протекторная защита

Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.

Особенность такого метода — защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.

По каким параметрам нужно выбирать

Основные параметры, учитываемые при подборе мастики:

1. Применимость (например, для обработки днища, колесных арок или внутренних каналов в порогах). Не следует выбирать препараты комбинированного типа (например, антикоры 5 в 1 и аналоги), поскольку вещества не обеспечивают равномерной защиты стальных листов.
2. Технология нанесения. Существуют материалы в виде аэрозолей, жидкостей или густой пасты, требующей подогрева перед использованием.
3. Условия применения, определяющие объем подготовительных работ. Некоторые мастики наносятся на ржавые поверхности или материалы, требующие удаления следов коррозии.
4. Срок эксплуатации, определяющий периодичность повторной обработки.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИЙНЫХ СРЕДСТВ ИЗ ШВЕЦИИ, С ГАРАНТИЕЙ ДО 7 ЛЕТ.

Mercasol и Noxudol

Совместить с антикоррозийной обработкой шумоизоляцию колесных арок.

Стоимость услуг:

Автомобили малого класса(Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Getz, i20, Ford Fiesta, Fusion, Nissan Note, Opel Corsa, Skoda Fabia, Kia Venga, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Volkswagen Golf)

• Базовый (днище,арки,пороги) 7500 р.

• Комплекс (днище,арки,пороги,скрытые полости) 9000 р.

• Комплекс двухслойный (двумя составами) 14000 р.

• Шумоизоляция колесных арок (в комплексе) 4000 р.

• Антигравий порогов (в комплексе) 3000р.

Автомобили среднего класса(Chevrolet Lacetti, Cruze, Hyundai Elantra, i30, Solaris, Daewoo Nexia, Ford Focus, Honda Civic, Nissan Almera, Tiida, Opel Astra, Renault Logan, Fluence, Skoda Octavia, Kia Ceed, Rio, Cerato, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Volkswagen Jetta, Polo)

• Базовый (днище,арки,пороги) 7500 р.

• Комплекс (днище,арки,пороги,скрытые полости) 9000 р.

• Комплекс двухслойный (двумя составами) 14000 р.

• Шумоизоляция колесных арок (в комплексе) 4000 р.

• Антигравий порогов (в комплексе) 3000р.

Автомобили бизнес класса(Toyota Camry, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai i40, Hyundai Sonat, Skoda Superb, Kia Optima, Nissan Teana, Opel Insignia, Volkswagen Passat)

• Базовый (днище,арки,пороги) 9000 р.

• Комплекс (днище,арки,пороги,скрытые полости) 11000 р.

• Комплекс двухслойный (двумя составами) 15000 р.

• Шумоизоляция колесных арок (в комплексе) 5000 р.

• Антигравий порогов (в комплексе) 3000р.

Минивэны, кроссоверы(Chevrolet Captiva, Orlando, C-MAX, EcoSport, Kuga, Hyundai ix35, Skoda Kodiaq, Sportage, Renault Duster, Mazda CX-5, Nissan Juke, Qashqai, X-Trail, Opel Meriva, Mokka, Zafira, Antara, Suzuki Grand Vitara, Fiat Doblo, Galaxy, S-MAX, Tourneo, Connect, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Шевроле Нива)

• Базовый (днище,арки,пороги) 9000 р.

• Комплекс (днище,арки,пороги,скрытые полости) 11000 р.

• Комплекс двухслойный (двумя составами) 15000 р.

• Шумоизоляция колесных арок (в комплексе) 5000 р.

• Антигравий порогов (в комплексе) 4000р.

Автомобили представительского класса

• Базовый (днище,арки,пороги) 15000 р.

• Комплекс (днище,арки,пороги,скрытые полости) 20000 р.

• Консервация 20000 р.

• Шумоизоляция колесных арок (в комплексе) 5000 р.

• Антигравий порогов и арок (в комплексе) 3000р.

Микроавтобусы(Hyundai H1/Starex, Mercedes Vito, Volkswagen Transporter, vw transporter Сaravelle Мultivan, Соболь, Баргузин)

• Базовый (днище,арки,пороги) 12500 р.

• Комплекс (днище,арки,пороги,скрытые полости) 15000 р.

• Комплекс двухслойный (двумя составами) 20000 р.

• Шумоизоляция колесных арок (в комплексе) 5000 р.

• Антигравий порогов (в комплексе) 4000р.

Рамные внедорожники(Chevrolet Tahoe, TrailBlazer, Ford Explorer, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Patrol, Toyota Land Cruiser, GreatWall Hover, Jeep Cherokee, SsangYong Rexton, УАЗ 469, УАЗ Патриот, Хантер)

• Базовый (днище,арки,пороги) 12500 р.

• Комплекс (днище,арки,пороги,скрытые полости) 15000 р.

• Комплекс двухслойный (двумя составами) 20000 р.

• Шумоизоляция колесных арок (в комплексе) 5000 р.

• Антигравий порогов (в комплексе) 4000 р.

Что включает в себя антикоррозийная обработка

• «Комплекс» – снятие подкрылков и защитных кожухов, мойка днища на подъемнике специальными составами, сушка, обработка днища, арок, порогов антикоррозийным составом, контроль качества выполненной работы, финальная чистка автомобиля.

• «Комплекс двухслойный» — снятие подкрылков и защитных кожухов, мойка днища на подъемнике специальными составами, сушка, обработка днища, арок, порогов и скрытых полостей антикоррозийным составом с высоким содержанием ингибиторов коррозии и высокими проникающими свойствами, обработка вторым слоем внешней защиты , контроль качества выполненной работы, финальная чистка автомобиля .

*Стоимость дополнительных работ требуемых для качественной обработки антикоррозийными средствами оговаривается отдельно с мастером.

** Стоимость дополнительных работ по нештатной, деформированной или имеющей повреждения защиты оговаривается отдельно с мастером.

В нашем центре вы можете получить следующие дополнительные услуги:

1. Шумоизоляция колёсных арок.

2. Шумоизоляция подкрылок.

3. Щумоизоляцию днища.

4. Консервация днища.

5. Обработка подвески автомобиля.

6. Мойка днища автомобиля.

7. Мойка колесных арок.

10 DINITROL

Антикор Dinitrol отлично зарекомендовал себя на отечественном рынке: практически все покупатели утверждают, что средство это, хоть и недешевое, но весьма действенное. К тому же, компания предлагает предельно функциональное решение для каждой части авто: существуют специальные средства для скрытых полостей, днища, глушителя, моторного отсека, а также жидкий воск. Купив новое авто, можно приобрести полный комплект для его антикоррозийной обработки.

Стоимость аэрозолей Dinitrol, конечно, достаточно велика, но при наличии компрессора пользователь может сэкономить почти 50% — жидкие средства в баночной расфасовке значительно дешевле. Еще одно преимущество — наличие в ассортименте компании средств для защиты двигателя, лицевых кузовных деталей и даже пола в салоне. При этом все составы можно наносить самостоятельно, не обращаясь в мастерскую.

Лучшие антикоррозийные средства для днища

Антикор для днища автомобиля в первую очередь обеспечивает защиту металлической поверхности от электролитов. Он должен быть эластичным, прочным и выдерживать климатические условия. Чаще всего покупают битумную мастику, которая защищает от механического воздействия и не разрушается при столкновении с препятствиями. Также в продаже есть материалы, замедляющие коррозию.

Runway

В состав средств этой линейки входит полимерная смесь, которая надежно защищает покрытие. Днище становится устойчивым к любому механическому повреждению и воздействию ржавчины. Купить такой антикор можно недорого в любом автосалоне. Особой популярностью пользуется гальваническое покрытие, в состав которого входит цинк. Химическая реакция с механической поверхностью образует крепкую пленку серого оттенка. Также материал используют при грунтовке кузова перед покраской. Это хороший вариант для холодных зим и длительных морозов.

Достоинства

• Низкая цена;
• Эффективно оберегает от коррозии;
• Защищает на три года;
• Моментально сохнет;
• Продается в любых магазинах.

Недостатки

• Плохо изолируют от шума;
• Попадаются аэрозоли низкого качества.

Состав часто покупают в северных городах. Покупателей привлекает доступная цена и приемлемое качество товара.

Valvoline

Лучшим продуктом этой компании считается Tectyl Bodysafe. В состав этой актикоррозийки входит цинк, который выносит тяжелые условия эксплуатации. Состав средней вязкости расфасован в ведрах емкостью 1 и 5 литров. Средство легко наносится и без проблем проникает в щели. По отзывам покупателей, антикор долговечен, ему не страшны резкие перепады температуры. Также он отличается хорошими ингибирующими свойствами. Даже при длительном воздействии соли и отрицательных температур покрытие остается прочным.

Достоинства

• Качественное проникновение в микротрещины;
• Устойчивость к морозам;
• Не разрушается при воздействии соли;
• Стойкое покрытие;
• Большой выбор товаров.

Недостатки

• Высокая цена;
• Низкая шумоизоляция.

Так как у средства слабая защита от ударов камнями, рекомендуется двойная обработка днища автомобиля антикором. Для равномерного нанесения требуется тщательно высушенная поверхность.

Liqui Moly Unterboden-Schutz

Этот антикор для днища кузова популярен как в России, так и у зарубежных покупателей. Изделие от германского бренда славится хорошей адгезией и стабильными свойствами. Слой надолго остается эластичным и прочным. При этом предотвращается появление ржавчины на металле. В продаже имеется баллончик емкостью 1 л черного цвета. Несмотря на высокое качество, цена на изделие оптимальна и доступна каждому автолюбителю. Дополнительно можно приобрести спрей, позволяющий ухаживать за металлическими деталями машины.

Достоинства

• Надежные антикоррозийные свойства;
• Легко ложится на любую поверхность;
• Имеет хорошую эластичность;
• Доступная цена;
• Быстро сцепляется.

Недостатки

Отсутствуют отталкивающие свойства.