Ferrari fxx k

Specifications

A Ferrari FXX converted for road use

• Engine: 6,262.5 cc (6.26245 L)longitudinal, rear-mid-mounted, 65-degree, naturally aspirated aluminum V12
• Valvetrain: DOHC, 4 valves per cylinder with continuously variable timing
• Fuel system: Bosch Motronic ME7 Sequential Electronic Injection
• Dry weight: 1,155 kg (2,546 lb)
• Max power: 800 PS (588 kW; 789 hp) at 8,500 rpm
• power-to-weight ratio 0.69264 PS/kg or 692.64 PS per tonne
• Max torque: 686 N⋅m (70.0 kg⋅m; 506 lb⋅ft) at 5,750 rpm
• Specific Output: 128 PS (94 kW; 126 hp) per litre
• Weight/Power ratio: 1.44375 kg/PS
• Drivetrain: Rear-wheel drive with Traction control system
• Construction: Carbon fibre body over carbon fibre tub with rear alloy subframe
• Front brakes: Brembo CCM (carbon-ceramic) discs with 6-piston calipers, power assist ABS
• Rear brakes: Brembo CCM (carbon-ceramic) discs with 4-piston calipers, power assist ABS
• Front wheels (dimensions): 483 mm (19.0 in) x 229 mm (9.0 in)
• Rear wheels (dimensions): 483 mm (19.0 in) x 330 mm (13.0 in)
• Steering: Rack and pinion with power assistance
• Suspension: Double wishbones with push-rod actuated coil-shock units, adaptive dampers, electronic shock absorbers, anti-roll bar
• Front track: 1,660 mm (65.4 in)
• Rear track: 1,650 mm (65.0 in)
• Rear view is provided by a roof mounted video camera displayed on a small inboard screen.
• 0–97 km/h (0–60 mph) acceleration: 2.77 seconds
• Top Speed: 345 km/h (214 mph)

Synopsis

The FXX, based on the Ferrari Enzo Ferrari road car, entered production in 2005 and was developed as part of the Ferrari XX Programmes. An improved variant, the FXX Evoluzione, was also produced up to 2009. In 2014, the LaFerrari-based Ferrari FXX K, the FXX’s successor, was released.

The FXX, a part of the Ferrari XX Programmes that currently includes the 599XX, 599XX Evoluzione, and FXX K, uses some technology developed from the Enzo Ferrari and combines it with new developments from Ferrari and its suppliers. Customers are only allowed to drive the FXX on special track days that Ferrari approves.

The FXX is powered by a 6.3L (6,262 cc) naturally aspirated F140 DA V12 engine, with 789 hp (588 kW) at 8,500 rpm and 506 ft·lb (686 N·m) of torque at 5,750 rpm. It comes with a DOHC valvetrain with 4 valves per cylinder and continuously variable valve timing. The car is driven by a six-speed semi-automatic transmission that brings power to the rear wheels.

The FXX is built on a carbon fiber body over a carbon fiber tub with a rear alloy subframe, with Brembo carbon ceramic brakes. It weighs 2546 lb (1155 kg) in Xbox 360 titles but weighs 2731 lb (1239 kg) in Forza Horizon 4.

Цена

Так же как и предшественник, который был сделан из модели Enzo, он будет храниться в музее в Maranello. На нем не будут ездить обычные люди, кроме тех, которые купили данную модель. Версия завода будет использоваться только для различных гонок и подобных мероприятий. Данная машина на момент выпуска стоила минимум 2 500 000 €, а как мы уже говорили все 40 экземпляров, были проданы практически сразу.

Это отличный новый гиперкар, который будет флагманом в линейке компании, а также будет так сказать визитной карточкой данного бренда. Производителю удалось сделать Ferrari FXX K значительно мощнее предшественника и значительно мощнее и быстрее гражданской версии в виде ЛаФеррари.

Характеристики

Интерьер

Гибридная силовая установка, используемая в FXX-K, имеет общую выходную мощность 1050 л.с. (772 кВт; 1036 л.с.) и более 900 Н · м (664 фунт-фут), из которых 860 л.с. (633 кВт; 848 л.с.). на V12 ICE и 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) с помощью электродвигателя . Двигатель V12 был настроен для использования на трек, а также гигиенический KERS системы. При сухом весе 1165 кг (2568 фунтов) FXX-K имеет чрезвычайно эффективное создание прижимной силы 540 кг (1190 фунтов) при скорости 200 км / ч (124 миль / ч). Автомобиль имеет четыре режима вождения: Qualify (максимальная производительность на коротких дистанциях), Long Run (для езды на большие расстояния), Fast Charge (для более быстрой перезарядки аккумулятора) и Manual Boost, при котором используется вся мощность двигателя и аккумуляторов. для максимального крутящего момента, прохождения поворотов и скорости. Он оснащен технологиями на основе F1, включая электронный дифференциал E-Diff, контроль тяги F1-Trac и гоночные тормоза с АБС, управление которыми осуществляется с центральной консоли (Manettino). Как и предыдущие FXX и 599XX, FXX-K является частью программы Ferrari Client Test Driver, которая позволяет владельцам автомобилей XX ездить по специальным трассам, собирая данные для использования в будущих дорожных и гоночных автомобилях Ferrari. Передняя часть автомобиля имеет большой сплиттер и двухпрофильный спойлер, фары очень маленькие для улучшения аэродинамики. Сзади хвостовая часть выше и включает спойлер с электронным управлением с хвостовым стабилизатором и маленькое крыло на конце каждого плавника для увеличения прижимной силы. Автомобиль развивает максимальную скорость 349 км / ч (217 миль / ч).

Availability

The FERRARI FXX K EVO is available in three series:

• Festival of Ferrari bonus series in the Legend group
• No Limits bonus series in the Legend group
• Ferrari FXX K Evo (Exclusive Series) in the Exclusive Series category

This vehicle was added in the released in Nov 2018 and can be unlocked by earning 26 trophies in Festival of Ferrari. Fully upgrading it, once owned, will unlock Ferrari FXX K Evo (Exclusive Series).

This vehicle can be acquired for 980 or 784 with showcase discount. It can sometimes be bought for 686 as a ‘Get it Now’ price, unlocking Festival of Ferrari.

This vehicle was available to win in the following special event:

Ferrari FXX K Evo Championship available in the Circuit of the Americas Update (v7.0) released in Nov 2018.

For the project page containing all events for this car see:

Statistics

Ferrari FXX-K Evo

The FXX-K Evo was unveiled at the Ferrari Finali Mondiali 2017 on 28 October 2017 at Stazione Leopolda in Florence during the Ferrari 70th Anniversary celebration. It is an aerodynamic package available for the existing Ferrari FXX-K. The FXX-K Evo allows the car to produce 23% more downforce than the standard FXX-K and 75% more than the road-legal LaFerrari due to a modified front fascia, a large rear wing and underbody diffusers. Performance and weight figures are unknown but a 90 kg (198 lb) decrease in weight is said to estimated by the manufacturer.

On 29 August 2018, the FXX-K Evoluzione (number 54) was shown again to the public during the Formula 1 Milan Festival 2018 led by former Formula 1 driver Giancarlo Fisichella.

Ferrari FXX Evolution Package и его знаменитый хозяин

Усовершенствованная версия Ф-Икс-Икс была представлена в 2007 году. Данная модель установила новое рекордное время на треке – минута шестнадцать секунд.

Программа тестирования возобновилась и была продлена до 2009 года. В планах компании была постройка двадцати девяти экземпляров модели, но в 2006 году завершил свою гоночную карьеру великий автомобилист Михаэль Шумахер, занимавший первые места в Формуле-1, известный на весь мир гонщик, и руководители концерна приняли решение преподнести ему в знак уважения и признательности за его победы и достижения подарок в виде экземпляра Ф-Икс-Икс.

Отличие данного автомобиля от серийных заключалось в черном антрацитовом корпусе, черных дисках с красной обводкой и вставками, и наличием логотипа Шумахера в кабине автомобилю был присвоен тридцатый номер. Стоимость сего шедевра составляет полтора миллиона евро без учёта налогов, или свыше двух миллионов долларов США.

Приобретаемый пакет включает в себя авто, экипаж, экипировку и некоторые услуги, предлагаемые концерном. Кстати, одна из Ferrari Ф-Икс-Икс принадлежит российскому миллиардеру Роману Абрамовичу.

Салон

Вообще рассказывать про интерьер подобных машин не имеет смысла, так как они создавались для спортивной езды и в их внутреннем убранстве ничего особо интересного нет.

Начнем по традиции с посадочных мест. Здесь два кожаных ковша, которые имеют просто огромную боковую поддержку и трех точечные ремни безопасности. Как вы понимаете водителю и переднему пассажиру здесь не до комфорта, свободного места не так уж много, так как все должны быть сконцентрированы на дороге.

Рулевая колонка обшита алькантарой, она представляет собой трехспицевый спортивный руль, на котором присутствует также еще карбон и кнопки по управлению различными функциями FXX K. Использование достаточно важных кнопок на руле это так сказать фишка Ferrari, это внедрено практически в каждый автомобиль компании

Панель приборов представляет собой дисплей, на нем может отображаться практически любая информация, но по умолчанию показывается только самое важное, это тахометр, текущая скорость и информация о состоянии мотора

Центральная консоль получила одну небольшую панель, на которой расположены различные кнопки, по управлению автомобилем. По сути на данный консоли больше ничего интересного нет, и не будет. Весь интерьер обшит алькантарой, кое-где применяется кожа, также достаточно много карбона. Все это сделано для того чтобы уменьшить вес автомобиля.

CSR Racing

Part Prices and Stats

Engine

Turbo

Intake

Nitrous

Body

Tires

Transmission

Trivia

• Stage 4 and 5 upgrades developed from the Evolution part of La Finale does not have an import time; those are delivered instantly.
• The Ferrari FXX K is the only car in the game that does not have a customizable number plate.

1. ↑ Use EVO token from Papa Biz to unlock.
2. ↑ Use EVO token from Yoshihiro to unlock.
3. ↑ Use EVO token from Alieda to unlock.
4. ↑ Use EVO token from Carlito to unlock.
5. ↑ Use EVO token from Errol to unlock.

Технические характеристики Ferrari FXX-K Evo 2018

Благодаря большому количеству аэродинамических элементов, включая специальные вихрегенераторы установленные на днище, производителю удалось увеличить прижимную силу при движении на максимальной скорости до впечатляющих 830 кг, что на 23 и 75% больше, чем у «обычного» Ferrari FXX-K и гражданской версии LaFerrari соответственно.

Кроме этого, по заявлениям представителей Феррари, на скорости в 200 км/час прижимная сила составляет 640 кг, что сравнимо с прижимной силой гоночных автомобилей класса GT3.

Как и версия Ferrari FXX-K, его трековая модификация оснащена современной гибридной силовой установкой, представленной 12-цилиндровым 6,3-литровым бензиновиком, развивающим 860 «коней» и 750 Нм пикового момента, а также 190-сильным электромотором. Суммарно гибридная установка воспроизводит 1050 «лошадок» и пиковый момент в 900 Нм. Работает двигатель в паре с высокопроизводительной роботизированной КПП на 7-скоростей и двойным сцеплением.

Тут же стоит оговориться, что при создании мотора производитель использовал новые распредвалы, усовершенствованный клапанный механизм, оборудованный механическим, а не гидроприводом. Более того, были переработаны и особо отполированы впускные коллекторы, а система выпуска лишилась резонаторов.

К сожалению, производитель не озвучивает паспортные данные динамических характеристик суперкара, но если верить неофициальным источникам, разгон от 0 до 100 требует около 2,8 сек. (до 300 км/ч авто разгоняется менее чем за 14 сек.), а максималка достигает отметки в 350 км/час. Средний расход топлива, учитывая наличие внушительного 12-цилиндрового ДВС, вряд ли опускается ниже отметки в 16-18 л/100 км.

Пару слов стоит сказать о системе HY-KERS, имеющий специальный блок управления, позволяющий выбирать один из нескольких предустановленных режимов: Quality, Long Run, Manual Boost и Fast Charge. Подвеска автомобиля была усовершенствована, но как и ранее, имеет независимую структуру, при этом спереди представлена пружинами на поперечно расположенных двойных рычагах и стабилизатором, а сзади – многорычажной конструкцией с поперечным стабилизатором.

За торможение отвечают углерод-керамические вентилируемые диски от компании Brembo диаметром 398 и 380 мм спереди и сзади соответственно.

Specifications

Interior

The hybrid powerplant used in the FXX-K has a total power output of 1,050 PS (772 kW; 1,036 hp) and over 900 N⋅m (664 lb⋅ft), of which 860 PS (633 kW; 848 hp) are delivered by the V12 ICE and 190 PS (140 kW; 187 hp) by the electric motor. The V12 engine has been tuned for track use as well as the HY-KERS system. With a dry weight of 1,165 kg (2,568 lb), the FXX-K has extremely effective downforce generation of 540 kg (1,190 lb) at 200 km/h (124 mph).
The car has four driving modes: Qualify (maximum performance on short distance), Long Run (for long distance driving), Fast Charge (for faster recharging of the battery) and Manual Boost, that uses all of the power of the engine and batteries for maximum torque, cornering and speed. It has F1-based technology, including the E-Diff electronic differential, F1-Trac traction control and racing ABS brakes, all controlled from the center console (Manettino). Like the preceding FXX and 599XX, the FXX-K is a part of Ferrari’s Client Test Driver program, that allows owners of XX cars to drive at special tracks, collecting data for use in future Ferrari road and race cars. The front of the car has a large splitter and twin-profile spoiler, the headlights are very small for improving aerodynamics. On the rear, the tail is higher and includes a electronically operated spoiler with a tail fin and a small wing in the end of each fin to maximize the downforce. The car has a top speed of 349 km/h (217 mph).

Overview

A displayed Ferrari FXX.

The FXX uses some technology demonstrated on the Enzo Ferrari and combines it with new developments from Ferrari and its suppliers. However, the car is only a part of the overall FXX program. Customers pay GB£2 million, but are only allowed to drive the car on special track days which are approved by Ferrari. After they drive the car, the owners are entitled to be debriefed by Ferrari on the car’s performance. Ferrari’s sister company Maserati, has developed a similar car, the MC12 Versione Corsa for this purpose with the only difference being that the owners can keep the car in their custody. Lamborghini also allows their track-day car, the Essenza SCV12, to be kept by the custody of their customers. The FXX may be stored by owners wherever they please. The caveat behind the FXX is only that Ferrari technicians must look over the car «before the car hits the track in any event or private testing session.»

The FXX, an evolution of the Enzo in essence, shares some components with the flagship car, but numerous significant developments are unique to the FXX.

The FXX’s engine is based on Enzo’s, but displacement has been increased to 6,262.45 cc (6.3 L; 382.2 cu in) from 5,998 cc (6.0 L; 366.0 cu in). Power output has been raised from the Enzo’s 660 PS (485 kW; 651 hp) at 7,800 rpm, to 800 PS (588 kW; 789 hp) at 8,500 rpm.

The gearbox incorporates the latest developments from Ferrari’s F1 program and has a shift time of under 100 milliseconds. The brake pads were also upgraded from the Enzo. It does, however, retain the (C/SiC) ceramic composite brake discs featured on the Enzo. The tyres are custom-developed 19 inch racing slicks.

The FXX has comprehensive data-monitoring and telemetry systems that not only allow the driver to assess their performance on the track, but also provide Ferrari technicians with valuable data to improve the car and future road-going Ferrari models.

Ferrari has built 30 cars in total, adding one special edition to the 29 cars that were originally planned. The original 29 cars have all been sold to pre-selected past Ferrari customers. The 30th car was retained by Ferrari S.p.A. and presented to Ferrari’s F1 World Champion driver, Michael Schumacher, along other an Enzo Ferrari when he retired from Formula One racing at the end of 2006 as a token of appreciation for his achievements. Schumacher’s FXX differs from others in having black paintwork without stripes, having red trimmed wheels, matte rather than chrome exhaust tips, and his personal logo stitched on the racing seats.

The owners of the FXX also participate in Ferrari’s testing and brand development programs. The purpose of this particular program is to allow Ferrari’s top customers exclusive access to its most up-to-date technology and to utilise their input in the development of future models.

The model was only sold in Europe. Units can be imported, but not owned, on any other continent. A more aggressive FXX Evoluzione package was introduced in 2009 and was reported to cost €1.5 million (excluding taxes) (US$2.1 million), including the car, the crew and the services provided by Ferrari.

Обзор

Представленный Ferrari FXX.

FXX использует некоторые технологии, продемонстрированные на Enzo Ferrari, и сочетает их с новыми разработками Ferrari и ее поставщиков. Однако автомобиль — лишь часть общей программы FXX. Клиенты платят 2 миллиона фунтов стерлингов, но могут управлять автомобилем только в специальные дни трека, одобренные Ferrari. После того, как они управляют автомобилем, владельцы имеют право на то, чтобы Ferrari расспросила их о его характеристиках. С этой целью дочерняя компания Ferrari, Maserati , разработала аналогичный автомобиль, MC12 Versione Corsa, с той лишь разницей, что владельцы могут оставить автомобиль под своим контролем. Lamborghini также позволяет своим клиентам оставлять на хранение их гоночный автомобиль Essenza SCV12 . Владельцы FXX могут хранить где угодно. Предостережение, стоящее за FXX, заключается только в том, что технические специалисты Ferrari должны осмотреть машину «до того, как машина выйдет на трассу в любом мероприятии или частной сессии тестирования».

FXX, по сути, эволюция Enzo, разделяет некоторые компоненты с флагманским автомобилем, но многие важные разработки уникальны для FXX.

Двигатель FXX основан на двигателе Enzo, но рабочий объем был увеличен до 6 262,45 куб. См (6,3 л; 382,2 куб. Дюйма) с 5 998 куб. См (6,0 л; 366,0 куб. Выходная мощность была увеличена с 660 л.с. (485 кВт; 651 л.с.) Enzo при 7800 об / мин до 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) при 8500 об / мин.

Коробка передач включает в себя последние разработки программы Ferrari F1 и имеет время переключения менее 100  миллисекунд . Тормозные колодки также были модернизированы по сравнению с Enzo. Однако он сохраняет керамические композитные тормозные диски из карбида (C / SiC), которые используются на Enzo. Шины представляют собой специально разработанные 19-дюймовые гоночные слики .

FXX имеет комплексные системы мониторинга данных и телеметрии, которые не только позволяют водителю оценивать свои действия на трассе, но и предоставляют техническим специалистам Ferrari ценные данные для улучшения автомобиля и будущих дорожных моделей Ferrari.

Всего Ferrari построила 30 автомобилей, добавив одну специальную серию к 29 автомобилям, которые планировались изначально. Оригинальные 29 автомобилей были проданы прошлым клиентам Ferrari. Тридцатая машина была оставлена ​​Ferrari SpA и подарена гонщику чемпиона мира Формулы-1 Михаэлю Шумахеру вместе с Энцо Феррари, когда он ушел из гонок Формулы-1 в конце 2006 года в знак признательности за его достижения. FXX Шумахера отличается от других тем, что имеет черный лак без полос, колеса с красной отделкой, матовые, а не хромированные выхлопные трубы, а также его личный логотип, вышитый на гоночных сиденьях.

Владельцы FXX также участвуют в программах тестирования и развития бренда Ferrari. Цель этой конкретной программы — предоставить ведущим клиентам Ferrari эксклюзивный доступ к ее самым современным технологиям и использовать их вклад в разработку будущих моделей.

Модель продавалась только в Европе. Юниты можно импортировать, но не владеть ими на любом другом континенте. Более агрессивный пакет FXX Evoluzione был представлен в 2009 году и, как сообщалось, стоил 1,5 миллиона евро (без налогов) (2,1 миллиона долларов США), включая автомобиль, экипаж и услуги, предоставляемые Ferrari.

Events