Какие модели автомобилей ЛАДА существуют

1. LADA Vesta — седан или хэтчбек с передним приводом. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра, мощностью от 106 до 145 л.с. и 5- или 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач.

2. LADA Granta — седан или хэтчбек с передним приводом. Доступны два типа двигателей — 1,6 литра (87-106 л.с.) и 1,8 литра (122 л.с.), а также 5- или 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач.

3. LADA Largus — универсал с передним приводом. Доступны два типа двигателей — 1,6 литра (87-106 л.с.) и 1,8 литра (122 л.с.), а также 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

4. LADA XRAY — кроссовер с передним приводом. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6 или 1,8 литра, мощностью от 106 до 122 л.с. и 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации автомобилей LADA включают в себя:

1. Низкая стоимость владения. LADA — одна из самых доступных марок автомобилей на рынке, как при покупке, так и при эксплуатации.

2. Простота ремонта. Относительно простая конструкция автомобилей LADA и доступность запчастей делает их легко ремонтируемыми.

3. Устойчивость к эксплуатации в тяжелых условиях. Автомобили LADA имеют высокий дорожный просвет и достаточно мощные двигатели, что делает их подходящими для использования на плохих дорогах и в условиях суровой зимы.

4. Высокая надежность. Автомобили LADA производятся из высококачественных материалов и хорошо зарекомендовали себя на рынке. 

Что изменилось после пробега в 50 000 км у Лады Весты в плане динамики и расхода топлива?

После пробега в 50 000 км никаких отрицательных изменений в динамике и расходе топлива не было замечено. Автомобиль продолжает показывать все свои 106 лошадиных сил, движется очень хорошо и демонстрирует высокую надежность. Были замечены некоторые небольшие неполадки, но их быстро устранили. В целом, динамика, расход топлива и комфорт передвижения остались на том же уровне. После проезда 50 000 км, мы сделали несколько выводов:

• динамика не только сохраняется, но и улучшается после замены коробки передач — возможно, завод внес улучшения в работу роботов, так как на них было много жалоб;
• подвеска все еще сбитая и плотная, нет ощущения плавания по дороге, автомобиль легко удерживает нужный курс и не виляет по дороге, как это делают некоторые автомобили других производителей;
• мотор работает тихо, изоляция хорошая, но владелец автомобиля улучшил ее качество, и в целом ощущение, что едешь на зарубежном автомобиле, сохраняется во время передвижения;
• расход топлива в городе составляет примерно 9 литров на 100 км, при выезде на трассу показания компьютера показывают значения близкие к 5.5 литрам, но для этого нужно ехать со скоростью 90 км/ч;
• элементы салона не разболтались и не вызывают дискомфорт во время поездки, не гремят и не дребезжат — это большое преимущество для современного автомобиля.

Российский автопром сделал значительный прогресс, и Vesta это доказывает. Автомобиль прошел более 50 000 километров без серьезных проблем. Единственные замены, которые были произведены, — это замена известной коробки передач и стартера. Кроме того, затраты на автомобиль были практически незначительными. Справедливости ради, следует отметить, что ТО были довольно дешевыми.

Lada Largus

Lada Largus — это семейство автомобилей, включающее в себя универсал, компактвэн, фургон и кроссовер. Независимо от типа кузова, модель доказала свою надежность и стала лидером в различных рейтингах. Особенно популярен универсал, который может использоваться как семейный автомобиль. В модельном ряду ВАЗ есть пяти- и семиместные варианты.

При создании модели был использован Renault Logan MCV. Силовые агрегаты также соответствуют Гранте. Дизайн автомобиля может быть охарактеризован как классический, а оснащение не изобилует новейшими технологиями. Главное преимущество — вместительность: универсал имеет впечатляющий объем багажного отделения (560 литров), а салон можно легко трансформировать, особенно в семиместном исполнении.

Lada Largus

Автомобиль доказал свою живучесть, ресурсоемкость и приспособленность к российским условиям. Можно с уверенностью сказать, что это один из самых надежных автомобилей ВАЗ с высоким соотношением цены и качества.

В этом году Largus можно купить с газобаллонным оборудованием, интегрированным на заводе.

Неисправности и проблемы Весты при пробеге 45000 км

Можно отметить такой список проблем, с которым сталкивались владельцы вполне реальной Весты, которые публиковали свои отчеты в известном автоиздании. После 14000 км пробега у авто появились проблемы с роботом: в начале движения стали фиксироваться рывки, дергания и удары. Проблему решила замена ведомого диска с корзиной сцепления. После 20 000 км недостатки:

1. Помялся домкрат.
2. Стала мигать лампочка открытого салона из-за плохо отрегулированного концевика капота.
3. Низкоэффективная функция обогрева ветрового стекла на морозе ниже —10 оC.
4. Не всегда срабатывает автоблокировка дверных замков.
5. Показывает неверные значения указатель температуры охлаждающей жидкости с полностью прогретым двигателем.
6. Облезли поводки стеклоочистителей.

В период 40 000 – 45 000км пробега на Весте возникли следующие неполадки:

• На ручнике растянулся тром и он стал упираться в подлокотник в рабочем положении.
• Появился стук в передней подвеске из-за люфта стоек стабилизатора.
• Заскрипел замок багажника и петли дверей из-за плохой смазки.
• Износились передние тормозные колодки.
• Перегорела лампа ближнего света.
• Из-за уставшей гофры глушителя усилился звук выпускной системы.
• Начали скрипеть внутренние ручки дверей.
• Начал скрипеть замок откидной спинки заднего сиденья.
• Появилось множество сверчков в салоне.

Конечно, нельзя скидывать с весов и разрушения кузова из-за усиленной эксплуатации машины. Реагенты в городе, на трассе – песок, ледяные сугробы могут изрядно подпортить ЛКП.

Эволюция эмблемы «Лада»

В лихорадке строительства завода и выпуска первых авто о товарном знаке инженеры как-то позабыли. Спохватились, когда из Италии пришли комплектующие, в том числе радиаторные решетки, на которых на месте эмблемы красовались пустые места.

Эволюция эмблемы «Лада»

Дизайнеры принялись за дело: В. Антипин повторил абрис и размер фиатовского логотипа, вписав внутри вместо четырех латинских букв три русские.

Автором собственно ладьи, похожей на букву «В», стал А. Декаленков. К его неудовольствию Ю. Данилов творчески переработал лодку. Получилось то, что сегодня считается классической эмблемой.

Первые экземпляры, дополненные, вопреки правилам геральдики, словом «ТОЛЬЯТТИ», изготавливали в Турине. По нелепой случайности букву «Я» внутри слова перевернули задом наперед: получилась латинская «R». Всего 30 первых значков выглядят как «ТОЛЬRТТИ» – этот раритет среди коллекционеров сегодня стоит сотни евро.

Уже на «копейке» эмблема начала меняться: убрали надпись. На «тройке» ладья слегка вытянулась, а окантовка, широкая внизу и узкая вверху, «перевернулась». Прямоугольную форму фирменный знак приобрел на «шестерке».

Первые значки были солидными, выполненными из хрома. Фон, покрытый рубиновым лаком, рельефными волнами создавал эффект плывущей парусной ладьи. Эти варианты логотипов сегодня малочисленные и также очень дорогие.

На «шестерках» стали экономить: фон залили черной краской.

В следующих моделях от волн отказались и вовсе, хром заменили пластиком, пропорции ладьи сплюснули, а края прямоугольной окантовки скруглили.

Периодичность замены расходных частей и технических жидкостей

Опираясь на технические рекомендации и собственный опыт, могу посоветовать менять расходные материалы со следующими интервалами.

Минеральная смазка – 6-7 тысяч км пробега.

Полусинтетическое масло – 10 тысяч.

Минеральное масло – 30 000. км.

Синтетическая смазка – 50 000.

Тормозная жидкость и антифриз

Жидкость тормозной системы важно менять не реже, чем один раз за два года, ориентируясь на 80-100 тысяч километров пробега. Охлаждающую жидкость рекомендую обновлять ежегодно

Охлаждающую жидкость рекомендую обновлять ежегодно.

Фильтры

При каждой смене масла желательно обновлять и фильтр.

При переходе в следующий сезон рекомендуется промывать топливную систему.

Ремни

Их состояние следует проверять каждые 20 тыс. километров.

Клиновые разновидности меняются через 40 000-50 000 км, а ручейковые – через 80 000-100 000.

Ходовая система

Давление в шинах нужно проверять регулярно, контролируя также равномерность износа протекторов. Каждые 20 тысяч км. нужно следить за целостностью пыльников, сайлент-блоков, амортизаторами, регулировать «развал-схождение» колес, делать их балансировку.

Своевременная смена масла, свечей зажигания, расходных материалов, технических жидкостей гарантированно увеличит надежность и безотказность работы автомобиля.

Семейство «десяток»

В 1983 году началось проектирование седана на базе хетчбэка ВАЗ-2108. Проект получил условное название «семейство десяток». Первым был выпущен ВАЗ-2110, затем в продажу поступили универсал ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

ВАЗ-2110 (1995–2010)

ВАЗ-2010 (LADA 110) — четырёхдверный переднеприводный седан. Отличалась модным для середины 1990-х «биодизайном» с плавными очертаниями и максимальной площадью застекления.

В передней части эта модель полностью повторяет ВАЗ-2110.

ВАЗ-2112 (1998–2008)

Он такой же вместительный как универсал, но внешний вид модели облегчается за счёт резкого перехода от крыши к задней двери. При этом отсутствуют углы, все линии очень плавные.

Эксплуатации автоматической коробки передач в зимний период

Однако автоматическая коробка передач имеет свои особенности эксплуатации в зимний период. Стандартная коробка автомат имеет внутри гидравлическую жидкость, которая зимой меняет свою вязкость и устойчивость к испарению и окислению.

В наше время покупатели чаще выбирают автомобили с коробкой автомат, чем с механической КПП. Однако автоматическая коробка передач имеет свои особенности эксплуатации в зимний период. Стандартная коробка автомат имеет внутри гидравлическую жидкость, которая зимой меняет свою вязкость и устойчивость к испарению и окислению. При сильных морозах внутри корпуса коробки передач может скопиться конденсат, который смешается с гидравлической жидкостью. Кроме того, из-за конденсата может подмерзнуть фильтр. Последствием подмерзания фильтра может быть выдавливание резиновых колец и прокладок, а также заклинивания редукционного клапана. В таблице ниже приведены простые правила эксплуатации автоматической коробки передач в зимний период.